Po sopstvenom priznanju, sa 112 kg, Sasha Muller daje gumama težak život, ali IRC Formula Pro Tubeless X-Guards ga je impresionirao bez kraja
Naš nezasitni apetit za marginalnim dobicima doveo je proizvođače u beskrajnu potragu za čudesnim materijalima koji mogu pružiti prednost performansi. To nam je dalo ugljenik, grafen, a sada i pirinač.
Japanski proizvođač guma IRC tiho proizvodi gume i zračnice za bicikle od 1926. godine, ali ne i gume za bicikle: to su noviji poduhvat u posljednjih 10 godina i od početka su bez zračnica.
IRC-ova najnovija inovacija – mješavina za gume od rižinih mekinja – je osvježavajuća stara škola.
Proces zvuči manje visokotehnološki i više Great British Bake Off, ali IRC uzima vanjske ljuske pirinčanih zrna, miješa ih s termoreaktivnom smolom, a zatim stavlja na podmazan pleh za pečenje na oznaku plina 6 na sat vremena (OK, ovo možda nije 100% tačno) da stvori milione keramičkih kuglica od pirinčanih mekinja, koje zatim umijesi u gumenu smjesu u svojim gumama.
Rezultat? Grip, i puno toga.
Detalji
IRC-ova Formula Pro porodica guma podijeljena je u tri grupe – Light, RBCC i X-Guard na testu ovdje.
Kao što biste i očekivali, serija Light gubi svaki mogući gram kako bi održala najpodatnije kućište i najmanju težinu za ljetne puteve.
Raspon RBCC, u međuvremenu, dodaje ljepljiviju RBC (keramiku od rižinih mekinja) jedinjenje za bolje prianjanje u mokrim uvjetima, a X-Guard ide korak dalje uzimajući RBCC-ov super-ljepljiv gazeći sloj i dodaje proboj od 40x40tpi -otporni pojas koji se proteže od perle do perle.
Sva tri su kompatibilna bez cijevi, ali dok Light i RBCC dolaze u 23, 25 i 28 mm, X-Guard je dostupan isključivo u verzijama od 25 i 28 mm.
Međutim, ne postoji veliki jaz između različitih raspona težine: gume od 25 mm u svakoj od tri porodice teže 265 g, 275 g i 300 g.
Iako je to znatno više od najlakših trkaćih klinčera, serija Formula Pro je dizajnirana izričito za upotrebu bez cijevi, tako da ne morate uzimati u obzir dodatnu težinu unutrašnjih cijevi.
Tokom pet mjeseci testiranja, instalirao sam gume IRC Formula Pro Tubeless X-Guard prvo na par felgi H Plus Son Archetype, a zatim kasnije na Kinlin XR31T OCR felge – i u oba slučaja proces postavljanja je bio bezbolno koliko ste se mogli nadati.
Kada se montiraju i napumpaju, tanak sloj lateksa na unutrašnjem zidu IRC-a znači da im nije potreban nikakav zaptivač da bi zadržali pritisak – ako zaista ne možete podnijeti ideju o višku grama, onda biste mogli potpuno odustani.
Za razliku od mnogih njihovih rivala, IRC-ove gume su dizajnirane tako da dođu do veličine na širim felgama. X-Guards od 28 mm zapravo je bio širok nešto manje od 28 mm na obodu Archetype (koji ima unutrašnju širinu od 17,5 mm), a nešto kraći od 29 mm na felgi Kinlin (koje imaju unutrašnju širinu od 19 mm).
Poređenja radi, gume Schwalbe Pro One od 28 mm su oko 2 mm šire od njihove nominalne širine.
Testiranje na putu i van terena
Na putu X-Guards su otkrovenje. Gume od 28 mm su ocijenjene na maksimalno 100 psi i, kako sam težak oko 112 kg, odlučio sam se na 85-90 psi sprijeda i između 95-100 psi pozadi.
U ovim pritiscima nisu se osjećali više zategnuti od 28mm Schwalbe Pro Ones koje su zamijenili, ali je povećano prianjanje u ponudi bilo odmah primjetno.
Teško je reći da li je to zahvaljujući kvaliteti RBC smjese, ili IRC-ovoj odluci da se zadrži na dizajnu gazećeg sloja, ili zapravo kombinaciji oboje, ali IRC je krenuo najodvratnijim, najpokvarenijim putem površine u njihovom koraku.
Nikada se nisam zatekao kako se kotač okreće kada izmješavam masne 20%+ uspona iz sedla, a svakako ne mogu zamjeriti ni X-Guards za njihovo prianjanje u krivinama.
Naginjanje bicikla dok su obilazili neravne, seoske puteve sa izdašnim premazom stajnjaka, blata i šljunka ostavilo ih je potpuno nespremnim, a jednom neobičnom prilikom sam ih odveo van puta duž šljunčanih biciklističkih staza, pokazali su se daleko bolje nego što sam očekivao.
Šteta što IRC ne napravi širu verziju, inače bi bili savršeni za novu vrstu šljunčanih bicikala sa razmakom od 30mm+ guma.
Kada sam ih gurnuo dovoljno daleko da se približim gubitku prianjanja na labavijim, masnijim površinama, dali su mi dobru količinu povratnih informacija, s gumom koja se lagano migoljila da signalizira da ću možda završiti urezivanje ostatak ugla na mojoj stražnjoj strani.
Izdržljivost je kralj
Iskreno rečeno, kvaliteta vožnje nije svilenkasto glatka, niti brza bez napora. Pretpostavljam da je ojačana lešina kriva za pomalo mrtav osjećaj na cesti u tom pogledu, ali onda je ovo gnjavaža.
Ako je otpor kotrljanja veći prioritet od otpornosti na bušenje, onda su IRC Formula Pro RBCC gume mnogo bolja opklada jer se odriču sloja otpornog na bušenje što stvara gipkiju i brže kotrljanje.
Ako je izdržljivost na vrhu vaše liste za kupovinu, teško je zamjeriti gume Formula Pro X-Guard. Sa 112 kg imam tendenciju da istrošim gume mnogo brže od lakših vozača.
X-Guards izgledao je relativno neozlijeđeno čak i nakon 3000 km, sa samo nekoliko malih ureza tu i tamo.
Nažalost, nisam više mogao da izbegnem demone probijanja i zadobio sam posekotinu na zadnjoj gumi – posekotinu koja je pocepala sloj otporan na bušenje – na mom putu u London (najverovatnije zbog stakla).
Za čast što je još uvijek držao zrak i nije bilo izbočina, ali u interesu sigurnosti odlučio sam ga zamijeniti.
Ako su gume IRC Formula Pro Tubeless X-Guard nešto za šta treba ići, onda IRC zaslužuju mnogo veći profil nego što ga trenutno imaju.
Po cijeni od 50 funti, sigurno nisu jeftine, ali IRC Formula Pro Tubeless X-Guard gume imaju impresivan niz talenata – vrhunska otpornost na bušenje, odlično prianjanje na mokroj i niska stopa habanja, da spomenemo samo tri – učiniti ih prilično dobrom investicijom.
Kontakt: thecycleclinic.co.uk
Sažetak
Ako ste tražili najbolju gumu bez zračnice za vožnju po cesti tijekom cijele godine, sada možete stati: IRC Formula Pro X-Guard je to
