Sa Radar EV, Oakley je stavio teoriju Jawbreaker u lakši i uredniji paket
Veliki smo obožavatelji i Radar i Jawbreaker naočara ovdje u Cyclist-u, tako da smo bili prilično uzbuđeni kada je par novih Radar EV-a stigao u post. Radar naočale su sada u svojoj trećoj iteraciji i upravo su postale rasprostranjene na licima profesionalaca, pretpostavljamo da su Oakleyjeve najpopularnije naočale.
Kada je Oakley dizajnirao Jawbreaker, njegov primarni cilj je bio povećati vidno polje dostupno sportistima kada su u niskim, agresivnim pozicijama. Jawbreaker to dobro postiže, ali su prilično velike naočale i zbog velikog broja dijelova, i one su prilično teške.
Radar EV kopira ovu ideju poboljšanog vida: sočivo je više i gurnuto dalje prema gore, tako da na kraju ne gledate samo u unutrašnjost okvira. Ukupna pokrivenost nije toliko kao kod Jawbreaker-a, ali to znači da su naočale prilično udaljene od lica, što znači da je Radar manje sklon zamagljivanju.
Druga prigovora koju smo imali u vezi sa Jawbreakerom bila je ta što je mehanizam za šarke bio prilično glomazan i ometajući u kutu oka. Bez mehanizma na šarkama to nije problem na Radar EV, tako da vam se vidno polje čini još većim, posebno kada provjeravate preko ramena.
Promena sočiva je malo lakša nego na Jawbreakeru, pošto nema poluga za okretanje, ali morate malo više dodirnuti sočivo i prekriti ga prljavim otiscima prstiju. Zbog jednostavnog zadržavanja sočiva i O Matter okvira, cijele naočale teže samo 28 g na našoj vagi, tako da su potpuno neprimjetne kada ih nosite.
Na kraju, i možda najvažnije, kada dođe vrijeme da ih sakrijemo usred vožnje, dobro se uklapaju u ventilacione otvore svake kacige koju smo isprobali.
Kontakt: Oakley
