Više bicikala i podesivih sjedala znače da nijedan vozač ne bi trebao ostati na cjedilu na Tour de France
Neutralni servisni bicikli su posljednje sredstvo za vozače koji imaju ozbiljne mehaničke probleme i koji su izvan dometa svog timskog automobila. Pružajući uslugu svakom takmičaru, bez obzira u kom timu se nalazi, bicikle isporučuju organizatori utrke, a sponzorira ih francuski brend Mavic.
Međutim, kao što će znati svako ko se seća da je gledao Chrisa Froomea kako trči na Mont Ventoux tokom Tour de Francea 2016., prilagođavanje jednog konkretnom vozaču kome je potrebno nije uvek jednostavno.
S najmanje tri vrste pedala u upotrebi među pelotonima i jahačima različite visine od malih penjača kao što je Nairo Quntana (5ft 5in) do širokih specijalista za bijeg kao što je Taylor Phinney (6ft 5in), prilagođavanje svih njih je težak zadatak.
Prizor žutog dresa kako trči uz planinu koji nije uspio da se kotrlja na jednom od neutralnih servisnih bicikala vjerovatno je pomogao motivaciji nedavne remonta.
Glavna među izmjenama neutralnog servisnog sistema je udvostručenje broja bicikala koje automobili nose, sa tri na šest.
Ispod njihove prilagođene žute boje, bicikli su standardni Canyon Ultimate CF SL modeli. Tri od njih će također sada biti opremljene držačima za kapanje po narudžbi kako bi brzo i efikasno uskladili bicikl sa njegovim vozačem.
'Ovi prilagođeni stupovi su jednokratni zasnovani na platformi KS LEV Integra 27.2 i imaju 65 mm hoda. Teški su 453 grama,' objasnio je portparol Mavica.
'Na krovu svakog automobila imat ćemo tri bicikla sa držačima i imat ćemo tri najpopularnija izbora pedala na biciklima.
'Cilj je staviti vozača na bicikl što je brže moguće, a zatim povući auto pored sebe da pomogne pri podešavanju sedla ako je potrebno.'.
Sa polugom ispod sedla koja mu omogućava da se pomera gore ili dole ovo bi trebalo da traje samo nekoliko sekundi.
Preostali bicikli bez kapaka će biti postavljeni prema tačnim specifikacijama tri najbolja vozača na početku etape tog dana, omogućavajući im da skaču ravno bez potrebe za bilo kakvim podešavanjem.
Ovo znači da ne bi trebalo biti ponavljanja incidenta u Ventouxu.
Sa svakim automobilom koji takođe nosi niz rezervnih kotača, sljedeći veliki izazov za neutralne servisne mehaničare vjerovatno će biti uvođenje disk kočnica koje dodatno komplikuju njihov posao.
Međutim, za sada je manja vjerovatnoća da će mehanika utjecati na pozicije podijuma nego što je to bila u prošlosti.
