Po dobroj cijeni i dobro opremljen, Mekk Primo 6.2 je postao aerodinamičniji
O biciklu
Slično kao i Scott Foil, Mekk je izmijenio svoj Primo 6.2 za 2016. godinu, ali gdje je Foil postepeno evoluirao, Mekk je uveo neke značajne promjene, najuočljivije na stražnjem trokutu.
Sadržaj je bio isti – da se poveća ukupna krutost paketa uz zadržavanje dovoljno udobnosti da vas drži na dužim udaljenostima i nezgodnim površinama puta.
Na papiru to je svrsishodna mašina, sa naplatcima dubokog presjeka od 50 mm i dizajnom okvira za „poziciju napada“, ali kako se to prevodi kada su procedure testiranja u toku?
Specifikacija
Frameset
Mekk je prilagodio okvir Primo-a za ovu godinu, s namjerom da smanji ukupnu težinu i poveća krutost donjeg nosača i lanaca, a da pritom zadrži (ako ne i poboljša) udobnost prethodne model.
Zadnji trougao je skupljen radi zategnutijeg postavljanja – oslonci sedišta se sada susreću sa cevi sedišta 110 mm ispod stuba sedišta, dok se zadnja kočnica pomera ispod donjeg nosača.
I karbonska viljuška i zdepasta donja cijev imaju dizajn zadnje ivice, dok super čvrsta cijev glave od 115 mm na našem biciklu veličine 50 stavlja vas nisko preko prednje strane prije nego što ste uopće pomislili da se igrate sa četvorkom 10mm odstojnik na upravljaču.
Gornja cijev je prilično dugačka, ali međuosovinsko rastojanje ostaje kratko povećanjem preseka u cijevi sjedišta, približavajući zadnji točak okviru.
Ugljenična sjedala dobro funkcionira kako bi upijala svaku oštrinu u vožnji, čak i dok vas njen strm ugao naginje naprijed, dajući položaj u vožnji koji govori o utrkama više nego o cjelodnevnim sportovima.
Grupni set
Grupni set Shimano 105 sa 11 brzina je korišten u cijeloj izradi. Pravo je zadovoljstvo za korištenje, a za naš novac predstavlja najbolju vrijednost dostupnih grupa.
Kočnice 105 su savršeno prihvatljive, stražnji graničnik postavljen na BB najbolji od svih stražnjih kočnica na testu. Međutim, oni nisu savršeno prikladni za punu karbonsku kočionu površinu točkova dubokog presjeka bicikla.
Komplet za završnu obradu
Primoov komplet za završnu obradu je sav od Mekk-ovog internog brenda, Saturae. Šipke i vreteno su svakodnevne komponente od legure i odlično rade svoj posao.
Na vrhu karbonske sjedala nalazi se duboko podstavljeno sjedalo San Marco Era Start Power – rado bismo proveli mnogo sati u ovom sedlu, iako možda neće odgovarati vozačima koji vole osjetiti direktnu vezu s cestom ispod sebe.
Točkovi
Prave zvijezde emisije su 50mm karbonski Saturae kotači. Oni su prilično osnovni što se tiče karbonskih kotača, ali i dalje nude primjetnu prednost iznad 20mph.
Oni ne uživaju u bočnom vjetru, ali pravi bonus je to što nećete morati da se rasipate za trkaći set točkova u trenutku kada ovaj bicikl vratite kući.
Bili bi još brži kada bi dobili nadogradnju guma od Conti Grand Sports na našem testnom biciklu.
Vožnja
Prvi utisak
Nekoliko krugova oko bloka (mislite na to kao o kriteriju za jednog čovjeka) da provjerite postavljanje bicikla otkrilo je iznenađujuću smirenost za bicikl sa međuosovinskim razmakom od samo 970 mm.
Dve milje kasnije, vršili smo pune napade van sedla i Primo je odmah odgovorio bez trzaja. Ukratko, čini se kao da bi trkački bicikl trebao.
Na putu
Što smo više vozili Primo, to je utisak trenutnog odgovora na vozača bio složeniji, ali je takođe postalo jasno da ovaj motocikl ima više udobnosti nego što biste zamislili da je moguće za takvu zategnuti i čučanj paket.
Kompaktni kokpit, zahvaljujući uskim šipkama i osovini od legure od 90 mm, stavlja vas pravo preko prednjeg točka, spremni da napadnete u trenutku.
Na malim usponima, cijeli paket se voljno vuče prema nebu na način koji ne biste očekivali. Samo smo u nekoliko navrata pribjegli upotrebi zupčanika sa 28 zuba, možda zato što je stav bicikla bio voljan da pozitivno napadamo brda na padinama.
Da, stražnji kotač dubokog presjeka od 50 mm ima dovoljno savitljivosti da protrlja stražnje kočione blokove kada ga pravilno napnete, ali količina udobnosti koju redizajnirani stražnji trokut nudi u svakom drugom trenutku čini ovo kompromisom koji ćemo rado prihvatiti.
Dakle, iako je ovo bicikl na kojem biste se definitivno mogli suočiti i riskirati u sprintu, on također nudi dobru količinu udobnosti.
Da li bismo se ipak vratili na sportsku verziju sa karbonskim klinčerima od 50 mm? Zavisi da li imate sposobnost jahanja da ih podržite, kažemo.
Rukovanje
Taj strmi ugao glave od skoro 73° daje Primu znatnu pokretljivost u zaokretima, ali ne i neoprostivu poletnost potpunog trkaćeg motocikla.
Zasigurno ima sav bum-up, head-down stav koji biste od njega zahtijevali. Dionice nizbrdica su poslate brzo i sigurno, jedina stvarna nevolja je reakcija tih točkova dubokog presjeka na izloženim uglovima gdje bočni vjetar izaziva blago udaranje.
Iako su točkovi malo teži od uobičajenih aluminijskih klinčera koje biste očekivali na biciklu po ovoj cijeni, oni su nevjerovatno voljni, a dok smo se vozili otvorenim seoskim putevima, oni su pobijedili nas preko.
Jedini pravi problem sa punim karbonskim klinčerima je stari kesten koji otežava kočenje po vlažnom vremenu.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Cev sjedala (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Dužina viljuške (FL) | n/a | 375mm |
| Head Tube (HT) | 115mm | 115mm |
| Ugao glave (HA) | 72.5mm | 72.9 |
| Ugao sjedala (SA) | 72.5mm | 73.1 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 968mm | 970mm |
| BB pad (BB) | 86.5mm | 85mm |
Spec
| Okvir | Ugljični Toray T800 okvir i viljuška visokog modula |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Saturae HB-3038TB legura |
| Stem | Saturae DA-269 |
| Sjedište | Saturae Carbon aero |
| Točkovi | Saturae C50 50mm puni karbonski klinčeri |
| Sedlo | San Marco Era Start Power |
| Težina | 8.46kg |
| Kontakt | mekkbicycles.com |
