Mekk Poggio DS 2.6 je britanska mašina sa disk kočnicom
Britanska firma Mekk preobrazila je svoj asortiman cestovnih bicikala Poggio za 2016. Vodeće promjene usmjerene na poboljšanje njegovih performansi su pojačani lanci i nova 'vilica usklađenosti', za koju se tvrdi da je bolje otporna na torziju sile pod teškim upravljanjem. Veoma tanki držači sedišta pozadi imaju za cilj da priguše vibracije sa puta pre nego što stignu do leđa. DS 2.6 je prošao put disk kočenja, pa, kao što je Morrissey jednom upitao, kakva je razlika?
Frameset
Remont Poggio okvira radi dodavanja većeg potencijala za velike lizanja može se činiti u suprotnosti sa raison d’être motocikla za izdržljivost, ali kapacitet da se uloži veliki napor kada je to potrebno je sastavni element sportske vožnje. Model sa disk kočnicama takođe ima koristi od gubitka mosta za montažu kočnice sa držača sedišta u potrazi za usklađenošću zadnjeg kraja. Konusna cijev glave i donja cijev šesterokutnog profila su prilično kratke za bicikl ove veličine okvira, stvarajući platformu koja reagira, a lanci su dovoljno široko prošireni da daju samo 15 mm razmaka za kurlice na njihovoj najbližoj tački. Kablovi su interno izvedeni tri četvrtine, sa regulatorom cijevi za stražnji mehanizam na kraju kokpita, iako bi vanjska instalacija za crijevo prednje disk kočnice duž vilice mogla biti urednija.
Grupni set
Shimano Ultegra hidraulične poluge su malo više od mehaničke verzije, ali je jedva primjetno u upotrebi. Pouzdani su, a ostatak konstrukcije je solidna 105 oprema, što sažima većinu grupe. Same kočnice su zaista odlične zahvaljujući količini snage i osjećaju koje pružaju, posebno na prljavim sporednim putevima.
Komplet za završnu obradu
Set upravljača od 42 cm kompaktnog pada uparen sa držačem od legure od 120 mm savršen je za veličinu okvira koju smo testirali. Ima priličnu količinu fleksibilnosti u samim padovima, čineći sprinteve izvan sedla malo manje direktnim nego što bismo željeli, ali u cjelini, oblik šipke i kapacitet za smanjenje vibracije, blistali su u smirenijim vožnjama. San Marco sedlo je ipak razočaranje – smatrali smo da je previše spužvasto da bi pružilo pravi osjećaj za cestu.
Točkovi
Mekk-ovi Saturae RX50 specifični točkovi za diskove imaju težinu od 3,24 kg, uključujući gume, brze otpuštajuće i rotore od 140 mm, tako da su oni u ovoj kompaniji. Mekk Poggio bi se mogao smatrati malom starom školom sa svojim gumama 23c. Ranije smo hvalili prednosti širih guma, ali guma od 25 ili čak 28 – za koju Mekk kaže da okvir ima dovoljno prostora – bi pomogla da se upije više neželjenih udaraca od ispucalog asf alta.
Vožnja
Budući da je veličina okvira veća od Look 765, naš početni utisak o Mekk-u bio je malo lijeniji stepen okretanja, ali mnogo stabilnosti. Pletenje nizbrdo, sve je mirno; Poggio voljno slijedi liniju. Međutim, još uvijek ima dovoljno snage da izađe iz brzog spuštanja i uđe u lažni stan kroz selo brzinom bijega.
Ovo je jedan udoban bicikl, ne griješite. Nedostatak mosta za sjedalo pomaže u usklađenosti zadnjeg kraja, dok se kokpit čini kao mjesto na kojem možemo odmarati ruke satima. Želja bicikla da podigne fitilj na valovitim cestama nije samo iznenađujuća već i bonus. Kombinira udobnost dugog dometa sa brzinom gotovo jednako dobro kao i izgled. Točkovima treba vremena da dostignu brzinu, ali je dobro držite kada stignete sjeverno od 30 kmh.
Poggio ne pati zbog nedostatka zadnjeg zupčanika od 32 zuba kada je u pitanju penjanje, jednostavno zato što radi veoma dobar posao minimiziranja gubitaka snage do zadnjeg točka. Da, ovdje postoji prilična količina rotacijske mase, ali krutost prednjeg kraja i prostrano područje donjeg nosača dobro iskorištavaju svaki vaš trud. Ako se ozbiljno bavite nekim značajnim usponima kod kuće ili u inostranstvu, sa novcem koji uštedite na biciklu kao što je Specialized, koji košta 500 funti više, mogli biste se počastiti nečim poput Huntovog Aero Light disk točkića od 459 funti.
Iako se DS 2.6 ne može pohvaliti najoštrijom geometrijom, njegov ugao glave od 72,7° pruža vam sigurnu vožnju. Međuosovinsko rastojanje koje se približava jednom metru doprinosi osjećaju stabilnosti, a praćenje krivina je jednostavno kao da se prevrnete i tražite gdje želite da završite. Mekkov interni set kotača također se odlično ponaša; iako nije idealan za duge uspone, u rangu je sa točkovima velikih imena predstavljenim u ovom testu. Jedna od prednosti 23c guma je da barem imate bolji osjećaj za performanse okvira.
Vrhunac vožnje Mekka je učinak kočenja. Nema sumnje da je stepen modulacije dostupan od Poggiove hidrauličke postavke neprevaziđen među ova četiri bicikla. Da, BMC-ove Ultegra kočnice s dvostrukim okretanjem su odlične, ali bismo se osjećali mnogo bolje kada bismo koristili Mekkovu prednju kočnicu pri spuštanju. Kao i kod druga dva bicikla koji imaju Conti Ultra Sport gume, odlazak u vašu lokalnu prodavnicu bicikala će vam donijeti nešto bolje prijanjanje za ne više od 40 funti po kompletu.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Cev sjedala (ST) | 510mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72.7 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 73.3 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 989mm | 998mm |
| BB pad (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Okvir | T800 ugljenik visokog modula |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS685 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Saturae HB-3038TB, legura |
| Stem | Saturae DA-274, legura |
| Sjedište | Saturae SP-2003 27.2mm, legura |
| Točkovi | Saturae RX50 |
| Sedlo | San Marco Era Start Power |
| Težina | 8.54kg |
| Kontakt | paligap.cc |
