Mon Chasserals su nekada bili aluminijumski klinčer srednje klase, a sada im je DT Swiss dao potpuno karbonski tretman bez cijevi
Zahvaljujući UCI ograničenju težine, bicikli su trenutno lagani koliko im je dozvoljeno. To znači da je u cjelini fokus na aerodinamici, jer je to jedina opcija koja preostaje za profesionalce koji žele postići veću brzinu, posebno s navodnim popuštanjem pravila 3:1 uskoro. Za nas amatere, međutim, ovo nije ograničenje težine, što odluku DT Swiss-a da reizdaje Mon Chasseral kotače kao pune karbonske penjačice bez cijevi čini zaista uzbudljivom.
Brzi pokreti
Falda je potpuno nova ponuda DT Swiss-a. Mon Chasseral točkovi su duboki 28 mm, što je vrlo plitko po modernim standardima i imaju unutrašnju širinu od 15 mm, opet prilično usko za moderne standarde. Uz to, ako je mala težina kotrljanja vaš primarni cilj, uski naplatci su gotovo jedini način da to postignete.
Hubovi su iz novog asortimana DT Swiss 'Spline', koji kombinuje superlake glavčine sa ravnim žbicama za koje DT Swiss tvrdi da su "savršenog partnera za trening i trke". Prednje glavčine su radijalno spojene pomoću DT Aerolight krakova - stražnja je 1x ukrštena sa Aero Comp na strani pogona i Aerolight na strani bez pogona. Sve žbice se drže na mjestu pomoću nastavki od legure ProLock. Ono što ovo čini je super lagan par točkova – prednji je težak samo 560g, a zadnji 690g.
Na putu sva ova super lakoća i brz angažman se isplati. Mon Chasserals pucaju do brzine sa izuzetnom neposrednošću i drže tu brzinu iznenađujuće dobro za tako malu dubinu ruba. U divljini Chilterna, Mon Chasserals su bili fantastični partneri za jahanje jer je njihova mala težina oboda značila da ih je bilo lako nastaviti da se kotrljaju kroz stalne valove. Čak i kada su najružniji gradijenti podigli svoje glave, točkovi su ostali nepokolebljivi kao i uvek. Postojao je čudan trenutak uočljivog savijanja, uglavnom s prednjeg točka dok sam se rvao biciklom s jedne na drugu stranu, ali to nije bilo posebno alarmantno. U stvari, uprkos njihovoj dubini, ja bih njihovu krutost stavio na vrh ljestvice.
Bez diggidyja, bez cijevi
Mon Chasserali su opisani kao spremni za 'bez cijevi' i dolaze s ventilima bez cijevi i trakom za rubove. Ranije smo govorili o prednostima tubelessa, ali ukratko: bolji otpor kotrljanja, manja težina kotrljanja i smanjena mogućnost bušenja. Mon Chasserale smo obukli novim Vittoriinim gumama Corsa Speed, koje su prožete grafenom (više o tom procesu pročitajte ovdje: Vittoria's graphene factory). Corsa Speeds teška je samo 205 g, što ih čini najlakšim dostupnim gumama bez zračnica i, u teoriji, savršenim partnerom Mon Chasserals-u, međutim nije sve bilo jednostavno.
Prvo, Corsa je bila neverovatno teška za naduvavanje i jako je curila tokom prva dva dana. Nakon toga je sve izgledalo u redu, ali ih je trebalo redovno naduvati, slično kao par skupih cijevi. Frustrirajuće, prva uboda koju sam dobio prekrila je mene, kolegu biciklistu, motociklistu u prolazu i mali dio Camdenovog pločnika u lateksu prije nego što se konačno zatvorio. Potom se ponovo pustio u kancelariji i još jednom kada sam se vratio kući. Bilo je to vrlo frustrirajuće iskustvo koje je pokvarilo brzu i snažnu vožnju, što je dobro pohvalilo Mon Chasserals.
Daj mi kočnicu
Prethodno sam pregledao točkove RRC65 iz DT Swiss-a i otišao sam sa velikim razočaranjem zbog površine kočenja: nedostajao je zagriz, cvilio je kao lud i bio je jako loš na mokrom. Srećom, nisam imao isto iskustvo sa Mon Chasserals-om, iako kočenje ipak ne bih opisao kao apsolutno izvanredno. Iako postoje točkovi koji imaju bolje kočnice, postoje i oni koji su lošiji, tako da to ne bi bilo dovoljno da me odbije da ih kupim.
Koje je krajnje pitanje – da li bih kupio ove točkove? Teško je reći. Ako ste jahač s težinom perja koji želi steći još veću prednost na brdima, ovi točkovi bi bili fantastična kupovina. Vrijedi napomenuti da su neki vozači primijećeni na Tour de Franceu sa Mon Chasseralom od 35 mm koji bi, ako bi bio malo jeftiniji, mogao biti nevjerovatan višenamjenski.
madison.co.uk
