Točkovi DT Swiss ARC 48 dokazuju da švicarski brend zaslužuje mjesto među vrhunskim ešalonima kompleta točkova
Prošle godine DT Swiss je postepeno uveo svoj koncept "Road Revolution". Brend je iskoristio priliku da revidira, pojednostavi i homogenizuje izgled, naziv i tehnologiju svojih točkova sa performansama u pet različitih porodica: Endurance, Performance, Aero, Track i Cross.
Par kotača DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 je najplića ponuda u Aero porodici - koja se tiče aerodinamičke efikasnosti i stabilnosti - a razvoj porodice je urađen u saradnji sa aerodinamičarima Swiss Side.
Profili naplataka ARC-ova bazirani su na postojećim Hadron točkovima Swiss Side - da bi se minimizirala prednja površina, oni posjeduju unutarnju širinu naplatka od 17 mm, za koje se kaže da najbolje rade kada su uparene sa gumama od 23c ili 25c.
Promjene na DiCut školjkama, profilima krakova i postavljanju bradavica izazivaju tvrdnje DT Swiss-a da ARC linija postavlja 'novi standard u industriji' u pogledu aerodinamičke efikasnosti i stabilnosti, u poređenju sa tržišnim liderima u testiranju u aerotunelu.
Upoznavši prethodnu generaciju aero kotača DT Swiss - model RRC65 - tokom nekoliko mjeseci testiranja, zanimalo me je da vidim kako se ovaj najnoviji dizajn upoređuje.
Svi novi set točkova
RRC65 set točkova je prilično prebačen sa nekoliko poboljšanja u ovu najnoviju generaciju i preimenovan kao deo 'PRC' porodice performansi, ali ARC linija je potpuno nova i DT Swiss smatra da je njen vrhunac istraživanja i inženjeringa.
Sve dubine u liniji ARC dostupne su u felgama ili disk kočnicama, ali sam želio direktno procijeniti napredak u performansama između RRC65s i ARC48s, pa sam se odlučio za verziju kočnice s naplatkom.
Dolazeći ARC48 su zakrpili prazninu u istom biciklu kao i odlazeći RRC65, tako da sam bio vrlo dobro pozicioniran da primijetim bilo kakve razlike u performansama.
Nepodudarnosti su odmah postale očigledne - ARC48 su skoro 200g lakši tako da je efekat na ubrzanje bio oštar.
Činilo se da su željni da krenu u poređenju sa dubljim kotačima RRC65, i jednako kruti.
Kao što bi bili teži točkovi, RRC65 su mi dali više osećaja zamaha, ali su bili relativno naporni za promenu brzine.
Točkovi DT Swiss ARC 48 su bili reaktivniji u tom pogledu, nagrađujući moje snažne napore uz strme Dorset trake po kojima vozim oštrim odgovorom.
Razumljivo je da bi RRC65 trebali imati bolje aerodinamičke performanse samo zato što imaju dublji obod, ali DT Swiss i Swiss Side tvrde da je njihovo marljivo vrijeme u aerotunelu smanjilo jaz, postižući slične aerodinamičke performanse uprkos plićem obodu.
Stoga sam očekivao da će razlika u aerodinamičkim performansama biti neprimjetna, što je i bilo, ali najvažnije je da se ARC48 nisu osjećali sporiji pri datoj brzini.
Dakle, uz prednost bržeg ubrzanja, rekao bih da sam bio brži uprkos prelasku na plići rub.
Kvalitet izrade
Iako tek trebam da uložim toliko vremena na volan kao što sam učinio sa njihovim (indirektnim) prethodnicima, izgleda da će njihov kvalitet izrade ostati bez zamjerke.
Rekao sam to u svojoj posljednjoj recenziji, ali ću ponoviti da mislim da je u ovoj oblasti DT Swiss točkovi predstavljaju najjasniju prednost u odnosu na svoju konkurenciju.
Pošto DT Swiss ima luksuz da proizvodi svaku komponentu kotača, može osigurati da rade posebno zajedno, što mu je omogućilo da spoji konkurentske performanse s pouzdanošću i upotrebljivošću.
To nije nešto što se može reći širom tržišta.
Težina je konkurentna sa više priznatim liderima u industriji i ARC48s (iako su neosporno skupi) u poređenju sa povoljnim cenama.
Jedina oblast u kojoj točkovi gube tlo je u kočenju - dok ARC48 kočioni trag pruža dosljednu snagu zaustavljanja, fizički jednostavno ne može ponuditi isti početni zagriz kao teksturirane površine kočnica.
S obzirom na to, učinak kočenja ostaje postignut i pouzdan za karbonski naplatak i relativno je manje agresivan na pločice - poznato je da teksturirane površine prožvakaju kočione pločice.
DT Swiss još uvijek nema status ili poželjnost u kojoj uživaju Zipp ili Enve, ali po mom mišljenju njihove performanse je teško razdvojiti, pa ako ste na tržištu najboljih kotača koje novac može kupiti, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 bi trebao biti vrijedan vašeg razmatranja.
