U svijetu kojim dominiraju aluminij i ugljik, Super Acciaio ima za cilj pokazati da se čelični bicikli još uvijek mogu utrkivati
Londonski Condor Cycles prvi je put pokazao ovaj motocikl 2010. godine kada je tadašnji vozač Rapha Condora Dan Craven vozio prototip verziju u kriterijskim utrkama. Toliko mu se svidjelo da je zbog toga motocikl dobio nadimak Steely Dan prije njegovog zvaničnog lansiranja 2011. godine kao Super Acciaio. Ručno izrađen u Italiji sa prilagodljivim specifikacijama i izborom boja, čak dolazi i sa besplatnim postavljanjem bicikla.
Okvir
Čelik ima reputaciju udobnosti. Stvar je u tome da većina ljudi koji vam kažu da nisu vozili čelični okvir 20 godina – ili, ako jesu, bicikl koji su vozili bio je star 20 godina. Tada su modeli imali cijevi uskog kolosijeka, slušalice od jednog inča, stabljike perja, lagane felge niskog profila i male ručke. Nije ni čudo što im je bilo udobno. U posljednje dvije decenije profili cijevi su se proširili, glave cijevi su se povećale u promjeru i postale su sužene, a donji nosač se ukrutio.
Condor je preuzeo ove inovacije i primijenio ih na prilagođeni čelik s trostrukim čelikom (iznutra ojačan na spojevima bez dodavanja težine), stvarajući bicikl koji nije nimalo nalik onima iz prethodnih era. Glavna cijev je oblikovana konusna jedinica, rijetkost od čelika, i sadrži zašiljenu karbonsku viljušku od 1,5 do 1,125 inča iz Columbusa. Isto tako, donji nosač je predimenzioniran, moderan pressfit dizajn – u ovom slučaju BB30. Ležajevi, koji se utiskuju direktno u okvir, jeftini su za zamjenu, ali ih je potrebno češće osvježavati nego kod većine donjih nosača. Dobra stvar u vezi sa dizajnom je povećana površina zavara za donju cijev, što povećava krutost. Model dolazi u 46, 49, 52, 55, 58 ili 61 cm, ali kako dolazi s biciklom, odabir prave veličine nije problem.
Komponente
S obzirom na to da okvir i viljuška koštaju 1.399 funti, budžet za dijelove je bio donekle ograničen, ali, uz ukupnu cijenu od 2.150 funti, mislimo da smo dobili dobru konstrukciju. Umjesto Shimanovog čvrstog 105 groupseta, odabrali smo SRAM-ov trećerazredni 22-brzinski Rival – izgleda sjajno i kada se upoznate sa DoubleTap mehanizmom (pritisnite jednom da spustite kasetu; nastavite da gurate da je pomjerite prema gore), pomak je oštar i predvidljiv. Aluminijske poluge se osjećaju odlično i vožnja na haubama je pravo zadovoljstvo.
Naš bicikl je napravljen sa Deda šipkama i vretenom (oba poželjna poprodajna dijela), Condorovim vlastitim karbonskim stupom i jednim od omiljenih sedla naših testera, Fizik Aliante. Vrijedi napomenuti da je, budući da dolazi iz cijenjene trgovine, pažnja posvećena detaljima u konstrukciji Super Acciaia bila nešto iznad onoga što bismo inače očekivali. Način na koji su šipke bile zalijepljene (zategnute, ravnomjerno omotane na logotipe u blizini stabljike i završene obrubljenom električnom trakom) i položaj hauba ulijevali su samopouzdanje od samog početka i omogućili nam da jednostavno skočimo i vozimo se.
Točkovi
Ovdje su ograničenja našeg budžeta stvarno stupila na snagu. Mavic Aksiumi nikako nisu loši, ali sa 1.774g nisu ni lagani, široki ni aerodinamični. Međutim, oni su čvrsti i pouzdani, pa su dobar izbor za trening. Aksiums bi se inače isporučivao s Mavicovim vlastitim Yksion Elite gumama, ali Condor ih je nadogradio na ultra pouzdane Continental GatorSkins od 25 mm. Ovo nije set točkova na kojem bismo odlučili da se trkamo, ali su kruti, tako da kada trčite za znakom ili krenete u napad uzbrdo, oni reaguju brzo i efikasno. Gume su dovoljno prijanjajuće i, iznad svega, otporne.
Vožnja
Zaboravite sve što ste ikada pročitali o čeliku; Super Acciaio je drugačiji. Prvo, hajde da pričamo o težini: nije lagan. Zapravo, Condor smatra da je okvir teži 1,800g, 600g više od aluminijskih motocikala u ovoj recenziji. Ali težinu na okviru je teško primijetiti na cesti. Ono što je evidentno na cesti je koliko je Condor čvrst napravio ovaj bicikl. Baca se poput lava u kavezu na samo njuškanje ubrzanja i igla vas u grupnim vožnjama, pokušavajući da vas zavede da pokrenete antisocijalni solo napad. Čudo je da nije neugodno, s obzirom na to da ima dovoljno prostora za pokretanje guma od 25 mm. Skreće samouvjereno i, kada se desi neizbježno – posegnete za padovima i počnete sprintati – prednji kraj je čvrst.
Jedinu stvar koju bismo promijenili je nepotrebno visok gornji dio slušalica, koji bismo zamijenili ravnijom verzijom – ali generalno imamo slabu tačku na Super Acciaio, bez sumnje dijelom zahvaljujući nekoliko pristojnih rezultata na brdskim kružnim trkama na verziji od 55 cm koju smo testirali u prošlosti. Smatramo da je to dobra opcija za samofinansirajuće trkače koji žele bicikl koji će trajati, na kojem je lako raditi i koji može raditi na najvišem nivou. Više od svega, u svijetu blagih karbonskih vlakana, Super Acciaio daje dobar argument za drugačije.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Cev sjedala (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 590mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Ugao glave (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Ugao sjedala (SA) | 74.0 | 73.0 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 969mm | |
| BB pad (BB) | 73mm |
Spec
| Condor Super Acciaio | (kako je testirano) |
|---|---|
| Okvir | Condor/Columbus trostruki čelik, Columbus Grammy viljuška |
| Grupni set | SRAM Rival 22 |
| Kočnice | SRAM Rival |
| Chainset | SRAM Rival, 52/36 |
| Kaseta | SRAM, 11-28 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sjedište | Condor Carbon |
| Točkovi | Mavic Aksium |
| Gume | Continental Gatorksin, 25c |
| Sedlo | Fizik Aliante |
| Kontakt | condorcycles.com |
