Film 'Battle Mountain: Graeme Obree's Story' je sada u bioskopima širom zemlje. Razgovarali smo sa samim čovjekom o njegovoj izvanrednoj priči
Zamislite najbržeg biciklistu na svijetu, svjetskog prvaka, nositelja rekorda sata. Odakle su došli, kako su postali ono što jesu, šta su morali da žrtvuju, kako izgledaju? Osoba koju zamišljate nije Graeme Obree.
Rođen 1965. godine u Warwickshireu, od roditelja Škota, Obree se kao dijete preselio sjeverno od granice i uvijek je sebe smatrao Škotom. Sin policajca, nije bilo lako odrastati u malom gradu, a njegov rani život obilježili su m altretiranje, iscrpljujuća depresija i društvena anksioznost. Od malih nogu, vožnja bicikla s bratom nudila je bijeg od njegovih nevolja, a nakon što je ušao u svoju prvu trku na 10 milja ubrzo se etablirao kao uspješan amaterski kronometar. Tokom ranih 90-ih, takmičio se sa engleskim šampionom Chrisom Boardmanom. Međutim, za razliku od bolje finansiranog Boardmana, borio se da sastavlja kraj s krajem samo trkajući se i 1992., kada je propala radnja bicikala koju je posjedovao, našao se u dugovima, na pomoći i da treba da izdržava malo dijete.
S obzirom da je biro za zapošljavanje pokušavao da ga gurne u karijeru u računarstvu ili sekretarskom poslu, odlučio je baciti sve na postizanje jednog od najvećih podviga u biciklizmu: rekord sata, koji drži Italijan Francesco Moser od 1984. Uz podršku supruge Anne, smislio je plan. Dizajnirao bi bicikl i pokušao snimiti rekord u roku od osam mjeseci, neposredno prije nego što je njegov rival Boardman trebao snimiti. Neuobičajeni čelični bicikl koji je napravio od neslaganja, uključujući i brze ležajeve iz mašine za pranje veša, bio je revolucionaran. Njegova radikalna 'uvučena' pozicija uvelike je smanjila otpor, omogućavajući Obreeju da klizi kroz zrak nevjerovatnom brzinom.
Iako je bio siguran u bicikl i svoje sposobnosti, nepoznate vanjskom svijetu, Obree je nastavio pati od teške depresije. Kao takav, njegova motivacija da tvrdi Sat dolazila je s daleko mračnijeg mjesta od uobičajenih izvora sportske inspiracije. 'To je napredovalo iz pozicije nezadovoljstva', otkriva Obree. 'Trebalo mi je sve više i više ispunjenja izvana. Pošto sam nastupao na britanskom nivou, želeo sam da idem dalje. Želeo sam da budem na najvišem mogućem nivou i moraš da se ubediš da ćeš se tako dobro uveriti. Nisam bio zadovoljan da ne. Pobijanje Moserovog rekorda činilo mi se jedinim načinom da pronađem određeni stepen zadovoljstva, ili sam bar tada mislio. Taj rekord mi je toliko značio da je čitav moj osjećaj vlastite vrijednosti postao vezan za njega.’
Postati svjetski pobjednik
Bez zatvorenih staza u Ujedinjenom Kraljevstvu, pokušaj će se održati na Vikingskipet velodromu u Norveškoj 16. jula 1993. Uz budne oči štampe koja je pratila, Obree je snažno krenuo, ali kako su se krugovi vrtjeli, postalo je jasno borio se. Nije bio u stanju da premosti jaz, a kada je isteklo 60 minuta, bio je skoro kilometar kratak.
‘Dok sam sišao s te staze, težina neuspjeha koju sam osjećala bila je zapanjujuća’, kaže Obree. 'Bio je to tako nadljudski napor i pao sam za nekoliko stotina metara. Nisam to mogao vratiti. Dok sam išao prema kamerama, ljudi su mi čestitali i pokušavali da mi uruče cvijeće. Ali ja ih nisam želeo. Osjetio sam ovu olovnu masu neuspjeha, goru od bilo kojeg bola koji možete zamisliti. U suštini, emocionalno da preživim kao ljudsko biće… Samo sam mislio ne, moram ponovo da idem.’
S obzirom da su mjeritelji vremena iz UCI-ja rezervirali letove kući sljedećeg dana, dogovoreno je da Obree može ići drugi put pod uslovom da počne do 9 ujutro. Napor potreban da se pokuša sat je ogroman. Eddy Merckx, koji se smatra najvećim biciklistom u istoriji, rekao je da nije mogao hodati četiri dana nakon što je pokušao. Obree bi imao manje od 24 sata da se oporavi prije sljedećeg uboda.
‘Ta šetnja od staze, osjećajući se na taj način, to je poenta da sam postao pravi atletičar koji pobjeđuje u svijetu’, kaže Obree. 'Osjećao sam se kao da pristupam ovoj spasonosnoj energiji, jer sam morao oboriti ovaj rekord. Neuspjeh je bio opasan po život. Emocionalno, pokušaj Hour i neuspjeh je bio kao pokušaj preskočiti Grand Canyon i doći do metra manje. Taj zadnji metar je zaista važan, i toliko mi je bio važan taj polukrug. Ili sam htela da oborim rekord ili da umrem. Nisam htela da odustanem. Pedalirao bih potrebnom brzinom do pakla ili vode. Ono što se promijenilo na najdubljem nivou bila je volja u meni.’
Budajući se tokom cijele noći da istegne svoje iscrpljene mišiće, Obree je stigao na velodrom pet minuta prije zakazanog vremena početka. Jedva da je uspostavio kontakt očima s bilo kim. Krenuo je tačno u 9 ujutro. Jedan sat i 51.596 kilometara kasnije, oborio je Moserov devetogodišnji rekord.
'Osjećao sam se kao da sam prekinuo Sat trčeći u zapaljenu zgradu krug po jedan,' otkriva on. Na velodromu je izbila slavlje. Međutim, iako mu je u početku laknulo, Obree je doživio malu katarzu od svog postignuća. Umjesto toga, na njegovom mjestu je bio osjećaj da je preživio skoro katastrofu.
‘Bio sam tako emocionalno iscrpljen kada sam završio, samo sam osjetio, hvala Bogu da je to učinjeno. Bio sam naslonjen leđima na zid. Bio sam kao mače koje se odbilo od čopora lisica. Mogao sam samo da mislim, preživeo sam. Vrlo brzo je postao slučaj, pa, to me je držalo tako dugo, ali šta sad?’
U roku od nedelju dana Boardman bi preuzeo titulu od Obreeja na biciklu od karbonskih vlakana koji je dizajnirao proizvođač sportskih automobila Lotus čiji je razvoj koštao nekoliko stotina hiljada funti.
Leteći Škot
Dok je kratko trajalo, Obreejevo kratko starateljstvo nad pločom ostavilo ga je solventnim i po prvi put sa ozbiljnim ponudama za sponzorstvo. Sljedećih nekoliko godina bio bi vrtlog postignuća. U septembru 1993. ispratio je Boardmana u pojedinačnoj potrazi za osvajanjem zlata na Svjetskom prvenstvu na stazi, postavljajući pritom novi svjetski rekord. Sljedeće godine je vratio svoju titulu u Satu prije nego što je još jednom pobijedio na Svjetskom prvenstvu 1995. Međutim, uprkos ovim postignućima, uspjeh mu nije donio bezuslovnu sreću. Stres javnosti i sukobi sa UCI-jem zbog njegovog inovativnog dizajna bicikla doveli su do napada alkohola i depresije, čak i dok je vozio na svjetskom nivou. Smrt njegovog brata u saobraćajnoj nesreći 1994. godine samo je pogoršala njegovu depresiju.
Njegova kratka profesionalna karijera u francuskom Le Groupementu počela je loše kada su mu galski vozači dali hladno rame, a završila je kada je jasno dao do znanja da neće sarađivati sa programom tima 'medicinska podrška'. Uprkos tome što je zadržao izvanrednu formu tokom narednih godina, nedostatak podrške i stalni problemi mentalnog zdravlja, uključujući pokušaje samoubistva i čini u institucijama, doveli su do nestanka Obree sa svjetske pozornice.
Usledilo je trinaest godina terapije, što je rezultiralo konačnom dijagnozom bipolarnog poremećaja. Godine 2003. Obree je objavio svoju nepokolebljivu autobiografiju Flying Scotsman, koja je kasnije postala osnova za film u kojem glumi Jonny Lee Miller. Uprkos nižem profilu tokom ovog perioda, biciklizam je ostao konstanta u Obreeinom životu. Iako je film bio dobro prihvaćen, nije napravio dovoljno na blagajnama da značajno promijeni njegovu finansijsku situaciju i borio se s pažnjom koju je doveo. Izjavljivanje kao gej nakon godina poricanja dovelo je do perioda samonametnute izolacije. Kada je izašao u javnost 2011. godine, vesti su dospele na naslovnu stranu časopisa The Scottish Sun.
Živeći povučeno u opštinskom stanu u S altcoatsu na divljoj zapadnoj obali Škotske, pred kraj ovog procesa intenzivne introspekcije konačno je dozvolio sebi da po prvi put pozitivno razmišlja o sopstvenim dostignućima.
‘Tek 2008. godine sam počeo cijeniti ono što sam učinio’, kaže Obree za Cyclist. „Gledao sam Nicole Cooke na Olimpijskim igrama, poznajem je i znam da se nikada ne bi drogirala. Kada je pobedila, osećao sam se srećno. Imao sam suze u očima. Prije mnogo godina ljudi bi mi prilazili i čestitali mi što sam oborio rekord Hour-a, ali nikad nisam imao taj osjećaj. Ali u tom trenutku sam pomislio da li su ljudi tako mislili o meni? To je bio početak da cijenim da da, uradio sam nevjerovatnu stvar.’
Otprilike u to vrijeme Obree je također započeo novu fazu u svojoj karijeri, radeći kao javni govornik, držeći motivacijske govore mladim odraslim osobama.
‘Pričao sam u školama, a djeca su bila zaista oduševljena ovom ludom pričom o čovjeku koji je napravio bicikl od dijelova mašine za pranje rublja’, smije se Obree. 'Ali ova djeca nisu ni rođena 1993. kada sam oborio rekord. Hteo sam da imam nešto aktuelno. Hteo sam da im pokažem da još uvek ima prostora za individualnost.’
Dobro svjestan svoje sklonosti ka opsesivnom i destruktivnom ponašanju, Obree je ipak vjerovao da je na dovoljno dobrom mjestu da pokuša novi izazov. Rekord kopnene brzine vozila na ljudski pogon (HPV) je potraga za nišom po bilo kojem standardu – muškarci i žene grade naprave u stilu Heatha Robinsona kako bi se pokrenuli naprijed što je brže moguće pod svojom parom. Ali za Obreein oštroumni um koji rješava probleme, izazov je bio savršen spoj.
‘To je jedan od najsirovijih oblika ljudskog nastojanja’, kaže Obree. 'Ne postoje ograničavajući faktori. To je čisti test sposobnosti. Nema uključenih punjenih blejzera iz UCI-ja, niko vam ne govori šta možete, a šta ne. Mislio sam, evo šta je za mene.’
Na tipičan način Obree, pokušaj bi se preduzeo uz minimalna sredstva.
‘Želeo sam da to bude pravi poduhvat jednog čoveka, da pokažem da još uvek možete nešto da uradite sami. Ne morate čekati da se pojavi korporacija ili pitati: “Molim vas, mogu li biti dio ovoga?” Ne morate biti mali kotačić u ogromnoj mašini.’
Koristeći ležeći položaj, sa jahačevom glavom ispred sebe za najmanji prednji dio, Obree je ciljao probiti 100mph. Mašina koju je napravio, koju je njegov prijatelj Sir Chris Hoy nazvala The Beastie, otpremljena je u Battle Mountain u Nevadi, SAD, zajedno sa filmskom ekipom da dokumentuje pokušaj. Obree se okrenuo naopačke dok je trenirao, i bila mu je potrebna hitna vaskularna operacija. Dok je ovo naizgled povratak kompulzivnom ponašanju zabrinulo njegove prijatelje, Obree je bio pragmatičniji.
'Ne dobiti rekord vozila na ljudski pogon neće biti tako loše, jer nije bio slučaj da sam cijela vlastita vrijednost bila vezana za to, kao što je to bilo za Sat, ' objašnjava.
Živjeti bez straha
Iako je Beastie postavio novi rekord za vozila koja leže, problemi sa upravljivošću ove uske mašine značili su da je pala ispod 100mph. Za razliku od svog mlađeg ja, Obree je bio filozofski prema tome da mora revidirati svoja očekivanja naniže.
‘Ako pogriješiš, što sam ja i učinio, sve dok si imao pravilan, pošten, daješ sve od sebe, sve je u redu. Nema potrebe da vas ometa strah od neuspjeha.’
Obree je uporan da su njegovi dani jurnjave za rekordima iza njega. Umjesto toga, radi na knjizi o svojim iskustvima s depresijom pod nazivom Dosta. Iako više ne gladuje nakon potvrđivanja koje je pronašao u tjeranju sebe u fizičke ekstreme, biciklizam ostaje središnji dio njegovog života. Većinu dana još uvijek se može otkriti kako jaše po brdima oko svoje kuće.
‘Biciklizam je bijeg. Sada mogu samo izaći i voziti bicikl. I dalje volim da se trudim, i dalje volim da osećam kako mi pluća peku, ali to je samo zbog toga kako se sada osećam, a ne zbog nekog potencijalnog budućeg dostignuća. Nema elementa "futurizma". Kada sada vozim bicikl, ja sam u sadašnjosti. Ne radim to da bih kasnije nastupio, već zato što je to mjesto gdje želim biti upravo sada. Neću više tražiti bilo kakve rekorde. Sada, ako tražim vanjsko zadovoljstvo, to znači da nešto nije u redu s ovdje i sada.’
Pošto je proveo svoj život gurajući se izvan granica ljudske izdržljivosti, motiviran silama koje se s vremena na vrijeme borio da shvati, Obree je konačno pronašao određeni stupanj zadovoljstva. Njegova postignuća su dovoljno nevjerovatna kada se posmatraju izolovano, čak i bez znanja o nedaćama s kojima se suočio u njihovom ostvarivanju. Na pitanje šta ga motiviše da nastavi dalje, odgovara da postoje samo tri razloga da bilo šta uradite: „Zato što morate, zato što želite ili zato što osećate da treba. Nikad ne radite nešto samo zato što bi trebalo. Bilo da idete na bicikl, učestvujete na trci ili prisustvujete sahrani, učinite to zato što želite. Uradite to jer volite!’
Battle Mountain: Graeme Obree's Story je sada u bioskopima. Više informacija na gobattlemountain.com
