Dobar svestran i ne možete tražiti previše od bicikla koji košta ispod 2,5 hiljada funti. Fotografija: Mike Massaro
Sjeća li se neko Kirka? Ne, ne kapetan Enterprajza, oni otkačeni cestovni bicikli iz kasnih 1980-ih. Magnezijumski okviri, sa svojom upečatljivom konstrukcijom I-greda nalik na nosač, bili su zamisao nekog Franka Kirka, aeronautičkog inženjera iz Chelmsforda.
Magnezijum, kojeg ćete zapamtiti iz škole, je materijal koji gori kao lud kada ga stavite u Bunsenov gorionik. Kirk je bio uvjeren da je to i materijal budućnosti za bicikle, s omjerom snage i težine daleko većim od aluminija i čelika. Njegov komad za zabavu da to demonstrira bio je da položi jedan od svojih okvira na cestu i pređe preko njega sa Land Roverom.
Ako nikada niste čuli za Kirka, to je vjerovatno zato što brend nije opstao, uprkos tome što se na Tour de France utrkivao ranih 1990-ih s holandskim TVM timom. Ali korisna svojstva magnezijuma kao materijala okvira žive i dalje – činjenica koja se ne gubi na novonastalom američkom brendu Vaast.
Koliko je zelen vaš bicikl?
Magnezijum je, po zapremini, 75% lakši od čelika, 50% lakši od titanijuma i 33% lakši od aluminijuma. A, kaže Vaast, i daleko je jači. Takođe se može 100% reciklirati, a ekološka prihvatljivost je veliki dio priče o Vaast-u, a moto kompanije je „Održi planetu, održavaj vožnju.“.
‘Magnezijum je deveti element po zastupljenosti na Zemlji i potpuno se može reciklirati’, kaže menadžer brenda i marketinga Keith Knapp. „Osim toga, kuje se na nižoj temperaturi, tako da koristi znatno manje energije u proizvodnji.“
Kupite Vaast A/1 sada
Šalje snažnu poruku svima kojima je stalo do naše budućnosti, posebno u odnosu na ugljik – prljava riječ, ekološki govoreći.
Vaastovi okviri, kaže menadžer proizvoda Steven Fairchild, napravljeni su od Allite Super Mag (AE81), vlasničke patentirane formule posebno za kreiranje cijevi.
Jedna mana magnezijuma kao strukturalnog materijala je ta što lako korodira, pa Fairchild kaže da Vaast koristi proces elektrolitičke oksidacije plazme da impregnira cijevi keramičkim tretmanom kako bi bile manje osjetljive na koroziju.
Zato mi je drago, jer čim sam krenuo A/1 off-road, primijetio sam da je blizina lanca donjoj strani desnog oborenog lanca ne samo rezultirala zveckanjem po neravnom terenu, ali je također ogulio komad boje, ostavljajući osnovni materijal izložen.
Rekao sam Fairchildu i on me je uvjerio da je ovo pitanje riješeno. Moj probni motocikl je bio rani model i ažuriranje je već ispravilo lanac i dodalo 2x kompatibilnost pogona (od samo 1x).
grubo i glatko
Dok pričam o glupostima, još dvije stvari su me iznervirale odmah iz kutije. Prvo je bilo kako zdepast stražnji pad spriječava polugu kroz osovinu da napravi potpune okrete. Poluga koja se može premještati znači da teško da je prekršilac dogovora, ali jednostavno je ići pola okreta u isto vrijeme. Drugo je koliko je ružan ulaz kabla u donju cijev – nešto što Vaast treba uzeti u obzir kada dođe vrijeme za ažuriranje okvira.
Kupite Vaast A/1 sada
Osim toga pokazao se veoma simpatičnim i nudio je odličnu svestranost, posebno s obzirom na to da ovaj kompletan bicikl košta ispod 2,5 hiljada funti.
A/1 ima oprugu u svom koraku, doslovno. Kad god sam se vozio s bilo kojim guštom, dobio sam osjećaj elastičnosti okvira, koji je podsjećao na titanijum ili vrhunsku čeličnu konstrukciju. Ne djeluje štetno, poput pretjeranog savijanja, već je samo karakteristika okvira od magnezijuma koja mu omogućava da dobro rasprši vibracije.
Geometrija je prilagođena onima koji traže malo opušteniji i ugodniji osjećaj vožnje. Rukovanje je daleko od sporog, ali je uočljivo nazadovanje u odnosu na brži kraj spektra. To će pomoći da se potakne samopouzdanje kod manje iskusnih vozača na razbijenim stazama, plus potencijalno će stvari biti stabilnije kada su natovarene.
Što se tiče specifikacija, Sram's Rival menjanje brzina i kočenje oba su radila besprekorno. Vaast je odlučio poboljšati lanac na karbonski Praxis Zyante, samo vrijedan £300, što se čini kao lijep bonus.
Nemam pritužbi ni na točkove Stans NoTubes Grail S1, pošto su bili lagani i čvrsti, plus postavljanje i naduvavanje guma bez zračnica na ovim felgama je prava stvar.
Kupite Vaast A/1 sada
Vaast kaže da su njegovi bicikli za one koji traže nešto izvan onoga što ima ciljnu liniju, a ja to ne bih mogao bolje reći. Sigurno je dovoljno svestran za sve, od putovanja na posao do cjelodnevne avanture i više. Malo je težak sa 9,12 kg za veličinu 54 cm, ali mislim da mogu to oprostiti kada se sjetim cijene.
Odaberite komplet
7Mesh Cypress Hybrid prsluk, £130, 7mesh.com
Šta čini dobar prsluk? Trebao bi biti lagan, pripijen, tih i ne klapav, tako da je gotovo neprimjetan – osim osjećaja dodatne zaštite od hladnog povjetarca ili čak neočekivanog pljuska. I trebalo bi da zauzima minimalno mjesta u džepu dresa.
7Mesh Cypress Hybrid, napravljen od GoreTex Infiniuma rastezljivog u četiri smjera i težak samo 92g, radi sve to dobro, plus njegova konstrukcija i tkanina odišu kvalitetom. Kao dodatni bonus, dva bočna zatvarača omogućavaju pristup dresu ili dodatnu ventilaciju.
Kupite 7Mesh Cypress Hybrid prsluk sada od Sigma Sports
Alternativno…
Raširi se, dečko
Za istu cijenu kao i naš test motocikl (£2, 469) možete izbjeći 700c kotače s gumama od 38 mm i umjesto toga odlučiti se za 650b kotače sa gumama od 47 mm i krenuti dalje od utabane staze.
Kupite Vaast A/1 sada
Radije idete na Shimano?
Opet po istoj cijeni možete se prebaciti sa Sram Rival groupseta na Shimano GRX setup – i dalje ćete dobiti karbonski Praxis Zyante lanac.
Kupite Vaast A/1 sada
Spec
| Okvir | Vaast A/1 |
| Grupni set | Sram Rival |
| Kočnice | Sram Rival |
| Chainset | Praxis Zyante Carbon |
| Kaseta | Sram Rival |
| Bars | All-Road Pro legura |
| Stem | All-Road Pro legura |
| Sjedište | Vaast carbon |
| Sedlo | WTB Silverado 142 sedlo |
| Točkovi | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm gume |
| Težina | 9,12 kg (srednje/54 cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
