Sram je ukrao marš na konkurente tako što je bio prvi na tržištu sa jeftinijom, trećerazrednom ponudom svoje dokazane bežične eTap AXS
Sram je pokrenuo eTap bežično prebacivanje u avgustu 2015. u početku samo na crvenom (glavnom) nivou, koji je u to vrijeme još uvijek imao 11 brzina. Bilo je to tri i po godine kasnije, u februaru 2019., kada je došlo ažuriranje eTap AXS 12-brzina, ponovo u početku na crvenom nivou, ali onda samo nekoliko mjeseci nakon toga, u aprilu 2019., uslijedio je Force eTap AXS.
Dve godine dalje i Sram lansira Rival eTap AXS je velika stvar. Bežična elektronika više ne prebacuje prednost superbiciklima i profesionalcima, jer je Sram potukao svoje konkurente do kraja svojim kliznim spuštanjem kako bi ovu tehnologiju doveo u ruke mnogo većeg broja vozača, jer je najvažnije niže cijene koje možemo vidjeti ova tehnologija na biciklima već od £2,500.
Reci to ispravno
OK, malo pospremanja prije nego počnemo….
AXS dio naziva proizvoda ne znači ništa, nije akronim i jednostavno se izgovara 'Access' - ne 'Axis'. To je, u suštini, klimanje ka mogućnosti pristupa drugim proizvodima unutar ove porodice komponenti.
To je važno znati od samog početka, jer to znači da su komponente Sram Rival eTap AXS potpuno kompatibilne sa Sramovim postojećim kompletom Force i Red nivoa, plus mnoge komponente za brdski bicikl, što ga čini izuzetno raznovrsnim.
Prvi utisci se mnogo računaju i Sram je napravio odličan posao ne žrtvujući vrhunski izgled i osjećaj proizvoda uprkos nižim cijenama. Od poluga do seta lanaca, nema ničeg u vezi sa njegovim grupnim setom što bi miriše na to da je urađen u budžetu.
Ručice mjenjača
Na prvi pogled poluge mjenjača/kočnice izgledaju isto kao i njihova skuplja braća, ali profil je uvijek tako malo izmijenjen. Neznatno je manji po obimu kako bi omogućio malo više obmotavanja prstiju i pomoć pri kočenju za one s manjim rukama, plus prednja 'izbočina' je također neznatno smanjena.
Postoji nekoliko odsutnih karakteristika - nema 'podešavanja kontaktne tačke', niti postoje bilo kakvi otvorovi za dodavanje drugih dugmadi za prebacivanje na različitim lokacijama, ali ovo vjerovatno neće biti problem za ciljnu publiku kojoj je Rival namijenjen.
Kao što bismo očekivali, glavne razlike se svode na upotrebu različitih materijala za smanjenje troškova, na primjer, oštrica poluge je od legure za Rival, a ne karbona kao što je to na Force i Red..
I to je trend koji ćemo vidjeti u svim komponentama Rival, koristeći leguru umjesto ugljika, kao i čelik umjesto legure – ali to je potpuno razumljivo i zapravo utječe samo na težinu, a na to ćemo se uskoro vratiti.
Neke značajno dobre karakteristike ručice mjenjača su to što je Sram zadržao teksturiranu završnu obradu i na gumenom poklopcu haube i na ručici ručice mjenjača. Plus tu je još uvijek nezavisno podešavanje dosega kako bi se personaliziralo pristajanje.
Kočnice
Rival eTap AXS je samo hidraulički disk, u skladu sa trenutnim tržišnim trendovima, koji koristi skoro identičnu čeljust komponentama višeg nivoa, tako da očekujemo da performanse budu konzistentne i sa višim nivoima.
Jedna mala promjena je da Rival čeljust nema Sram-ov otvor za odzračivanje Bleeding Edge, ali opet, to nije vjerovatno da će prekinuti dogovor jer mnogi kupci u svakom slučaju neće puštati vlastite kočnice.
Rotor diska je Sramov Paceline rotor, potpuno čelična konstrukcija koja održava cijenu niskom, ali i dalje rotor odličnog izgleda.
Chainset
Set lanaca je uvijek središnji dio svakog grupnog seta i mislim da je Sram ovdje napravio odličan posao. Ručice su od legure, kao što bismo očekivali po ovoj nižoj cijeni, ali i dalje imaju zaista otmjen izgled i osjećaj.
Postoji nekoliko varijanti lanca: tri dvostruke (ili 2x) opcije koje nude kombinacije prstenova 48/35, 46/33, 43/30, sve držeći se Sram-ove isprobane i testirane maksimalne razlike od 13 zubaca, za optimalno prebacivanje.
Postoji i 1x ponuda, koja je malo drugačija po izgledu jer koristi moderan lančanik za direktno postavljanje. Dostupan je u veličinama 38, 40, 42, 44 i 46t.
Dvostruki setovi lanaca dolaze u standardnom i širokom međuosovinskom razmaku, potonji je posebno razvijen da obezbijedi veći razmak guma iza prednjeg mehanizma, nešto što je često dodirna tačka na šljunčanim biciklima.
Prednji mjenjač
Malo se može reći konkretno o prednjem mjenjaču. Baš kao i proizvodi višeg ranga, on koristi Sramov obrazac pomicanja Yaw koji eliminira potrebu za 'trim', a opet postoji nekoliko jeftinijih materijala koji se koriste u njegovoj konstrukciji.
Dostupne su standardne i široke opreme, u skladu sa ponudom kompleta lanaca.
Kaseta
Kaseta je također izuzetan komad ovog novog groupseta. Činjenica da ima 12 brzina je već blagodat za ovu nižu cjenovnu razinu, nudeći potrošačima maksimalnu svestranost, ali je Sram unio potpuno novi omjer u liniju proizvoda Rival.
10-30t je nova veličina kasete, koja se nalazi između trenutno dostupnih 10-28t i 10-33t. Dostupna je i opcija od 10-36t za najširi raspon prijenosa.
Kao što već znamo, Sram je kroz svoju ponudu proizvoda obavio vrlo dobar posao pružanja dobro promišljenih omjera prijenosa, uglavnom skokova s jednim zupcem na manjim veličinama lančanika gdje su te bliske promjene stupnja prijenosa najvažnije.
Možda ćete primijetiti i sjajnu novu nikl hromiranu površinu, za koju Sram kaže da nudi odličnu otpornost na koroziju i izdržljivost.
Lanac
Lanac nivoa Rival i dalje koristi Sramov jedinstveni Flat top dizajn, dodajući snagu, a Sram kaže da ga čini tišim u užem razmaku od 12-brzinskog podešavanja. Ipak, pored svega drugog, izgleda super.
Zadnji mjenjač
Uvek centralna tačka bilo kog grupnog seta, Sram je proizveo jedan zadnji mjenjač koji pokriva sve dostupne opcije menjanja i za 1x i 2x podešavanja, i do maksimalne veličine kasete od 10-36t.
To čini stvari lijepim i jednostavnim. Glavna tehnička promjena je prelazak na jednostavniji mehanizam kvačila sa oprugama za upravljanje lancem za razliku od skupljeg Orbit tečnog amortizera koji se koristi u zadnjim mjenjačima Force i Red level.
Dok govorimo o stražnjim mehanizmima, kao zanimljivost na stranu, Sram je također nedavno lansirao GX Eagle AXS grupa brdskih bicikala trećeg reda, a stražnji mehanizam i kaseta iz te grupe proizvoda bi bili savršen partner za takozvani 'mullet setup' sa Rival-om, kako bi se iskoristio masivni raspon zupčanika koji nude kasete od 10-50t i 10-52t.
Imajte na umu da Mullet postavka zahtijeva korištenje lanca Eagle, pošto Rival lanac s ravnim vrhom nije kompatibilan.
Takođe je vrijedna pažnje činjenica da su baterije iste kao i kod vrhunskih proizvoda: lagane, lako se odvajaju, brzo se pune. Njihova izvedba ima dokazane rezultate u posljednjih 6 godina.
Sada na neke stvarno cool stvari…..
Mjerač snage
Da, Sram donosi i integrisani mjerač snage za Rival eTap AXS.
Dok ste u prošlosti mogli pretpostaviti da su mjerači snage bili rezerva profesionalaca i super-ozbiljnih sportista, Sram kaže da je nedavno doživio veliki porast u korištenju mjerača snage, nešto što se svodi na povećanje indoor trenažera koristiti tokom pandemije Covid-19.
S toliko ljudi koji koriste platforme kao što je Zwift, postoji bolje razumijevanje snage, šta ona znači i kako je koristiti za efikasan trening, a sada ovi korisnici žele snagu i za svoje vožnje na otvorenom.
Iako mnogi brendovi možda neće izabrati da specificiraju mjerač snage kao standard, dobra vijest je da Sram nudi zaista pristupačan način za dodavanje snage kao nadogradnju na nivou Rival, samo nekoliko stotina funti ekstra (£230 da budemo precizni) će vam nabaviti neophodnu lijevu polugu s integriranim mjerenjem snage na bazi vretena, koju je napravio Quarq.
Mjerač snage je praktično nevidljiv, mala zelena LED dioda na lijevom poklopcu radilice je zaista jedini pokazatelj njegovog prisustva. Teži samo 40g.
Potpuno je vodootporan sa Bluetooth niskom potrošnjom energije i Ant+ vezom, osiguravajući da je kompatibilan sa skoro svakom glavnom jedinicom računara i platformom za obuku.
Još jedan dobar dodatak je to što radi na standardnu AAA (litijumsku) bateriju, jeftinu i laku za korisnike da se sami postave i zamene, iako ne biste trebali to da radite često jer Sram kaže da je dobra za preko 400 sati korištenja, što bi moglo biti i dvije godine za prosječnog vozača.
AXS mobilna aplikacija
Još jedan dodatni proizvod u Sram eTap AXS porodici koji nije na samom biciklu je AXS aplikacija za pametne telefone.
Besplatna aplikacija, omogućava korisniku da se brzo poveže sa komponentama, za provjeru dijagnostike, primjenu ažuriranja firmvera, pregled nivoa baterije i tako dalje, plus omogućava personalizaciju podešavanja – kao što je izmjena funkcije koje obavljaju tipke shift.
Također možete podesiti broj lančanika za promjene u više stupnjeva prijenosa (pritisnite i držite tipku mjenjača) plus izabrati između dvije automatizirane opcije prijenosa: kompenzacijski, koji automatski podešava stražnji mjenjač za 1 ili 2 lančanika kako bi napravio prednji mjenjači lakše, i sekvencijalni, koji omogućava potpuno automatsko prebacivanje brzina, gdje korisnik jednostavno treba da odabere tvrđi ili lakši stepen prijenosa i mozak sistema da izvrši potrebne promjene u skladu sa sljedećim najvećim ili najnižim omjerom brzina.
Pojednostavljivanje stepena prenosa na ovaj način potencijalno je ogromna prednost od elektronskog menjača po pristupačnijoj ceni, što će ga verovatno dovesti u ruke većeg broja vozača, od kojih bi mnogi mogli mnogo da steknu od svog iskustva u vožnji ako sistem mjenjača je bio precizan i pouzdan, kao što se eTap AXs dokazao bez sumnje, ali i sva razmišljanja i nagađanja zbog uvijek korištenja najefikasnije brzine.
Kompatibilnost je ugrađena u same komponente tako da ne zahtijeva nikakve dodatne ključeve za korištenje. Aplikacija čak ima i mogućnost praćenja načina na koji koristite prebacivanje i mjenjanje, šaljući vam push obavijesti o nivoima baterije i dostupnim ažuriranjima firmvera itd.
Težine i troškovi
Rival je otprilike 220g teži od Force-a u uporedivoj 2x konfiguraciji, i samo 100g teži od Force-a u sličnim 1x konfiguracijama.
Cijena kompletne grupe (koja uključuje: sistem ručice mjenjača i kočnice, disk rotore, set lanaca, donji nosač, lanac, kasetu, mjenjač(e), bateriju(e), punjač) bit će po cijeni od £1, 102, kako slijedi:
£1, 102 1x postavljanje bez mjerača snage
£1, 304 1x setup inc. mjerač snage
£1, 314 2x postavka bez mjerača snage
£1, 516 2x setup inc. mjerač snage
Ako ste zainteresovani za cijenu pojedinačnih komponenti i podjelu težine, evo ga:
Sistem ručice mjenjača/kočnice (uključuje hidraulične čeljusti) 845g, £185
Varijanta lančanika
1x set lanaca bez mjerača snage: 606g-698g (u zavisnosti od veličine prstena), £120
1x chainset inc. mjerač snage: 740g-752g (u zavisnosti od veličine prstena), £322
2x set lanaca bez mjerača snage: 822g-861g (u zavisnosti od omjera), £120
2x chainset inc. mjerač snage: 871g-914g (ovisno o omjeru), £322
Zadnji mjenjač 366g, £236
Prednji mjenjač 180g-182g (standardni ili široki), £162
Kaseta: 282g-338g (u zavisnosti od omjera), £112
Lanac 266g, £28
Kočnice 844g (cijena uključena u cijenu ručice mjenjača)
Rotori diska 141g kom. £100 par
Sram Rival eTap AXS: Prvi uvid u vožnju
Prvi utisci se mnogo računaju, a Sram je isporučio zaista uglađen proizvod sa Rival eTap AXS.
Od trenutka kada sam pljesnuo očima bio sam impresioniran kvalitetom završne obrade na cijeloj ploči. Izgled je definitivno manji od cijene, ali važno je da je moja pozitivnost direktno iz blokova povećana tek kada sam uspio okrenuti pedale u ljutnji.
Cijeli grupni set također ima zaista otmjen osjećaj u upotrebi. Najvažnija kontaktna tačka sa polugama kočnica menjača se odlično oseća u ruci i zadovoljan sam što Sram nije umanjio vrhunski osećaj svog gumenog poklopca haube, i zadržao je teksturiranu završnu obradu..
Kvalitet menjanja brzina je jednostavno vrhunski. Zaista je velika stvar imati ovaj nivo tehnologije u ovom nižem nivou cijena, gdje mislim da će postojati dobar broj vozača koji potencijalno imaju manje iskustva koji će imati koristi od njegove jednostavnosti i funkcionalnosti.
Zaista je teško osjetiti uočljivu razliku u brzini i preciznosti i oštrini prebacivanja u odnosu na skuplji Force, pa čak i Red eTap AXS komplet. Čak se i glatkoća pogonskog sklopa općenito čini na nivou, barem u ovim ranim fazama testiranja.
Nema naznaka, svakako iu ovoj ranoj fazi da su jeftiniji materijali i/ili proizvodni procesi koji se koriste za stvari kao što su lanac i kaseta (u poređenju sa Sramovim komponentama višeg nivoa) imali značajan utjecaj na cjelokupno iskustvo.
Kada bih morao da telefoniram, rekao bih da je možda prednji menjač samo delić manje brz, ali je veća verovatnoća da to dolazi od jeftinijih lančanika nego bilo čega drugog, a ovde zaista govorim o razlomcima. Možda čak i razlomci, u smislu opipljive razlike.
Mislim da je pošteno reći kada jednom iskusite bilo koju vrstu elektronskog prebacivanja brzina da ćete se teško vratiti na mehaničke sisteme na kablovskom pogonu. Motorizovano iskustvo menjanja brzina je samo malo preciznije, brže, doslednije i pouzdanije menjanje posle smene, u praktično svim uslovima.
Performanse kočenja su jednako dobre kao i sistemi sa višim cijenama. Zaista ne mogu zamjeriti.
Ako sumnjate u to koliko pouzdana može biti bežična smjena, dobro, zaboravite ih. To je tako jednostavno.
Sram je bez sumnje dokazao svoju eTap AXS tehnologiju kao pouzdanu i vrlo laku za upotrebu. Sada ima nekoliko grupa za brdske i cestovne bicikle koji imaju koristi od ove tehnologije, a svi su dobili visoke pohvale od testera bicikala širom svijeta.
Zagovornici koji su to brzo odbacili, govoreći stvari poput: imat će smetnje od telefonskih stubova, ili neće raditi na kiši, ili će vibracije preko neravnog tla oštetiti motore itd., odavno su utihnuli.
Dodavanje bežičnog elementa u cijene niže razine također znači da više bicikala sada može imati koristi od super čiste estetike na koju smo navikli da vidimo više u lancu ishrane, a to može biti samo dobra stvar.
Očigledno su ovo moja početna razmišljanja zasnovana na samo nekoliko sedmica jahanja (u vrijeme pisanja teksta) tako da ću biti nestrpljiv da nastavim testirati Rival eTap AXS još neko vrijeme i izvijestit ću o tome sa potpunim in- dubinski pregled u dogledno vrijeme.
