Protesti jahača i nesreće koje je moguće izbjeći predstavljaju odličan trkački vikend
Pritisak raste na UCI nakon sudara i protesta vozača koji su pogoršali ono što je inače bio uzbudljiv i nepredvidiv vikend trka.
Udesi su preovladavali u završnim fazama Criterium du Dauphiné i subotnjem jednodnevnom klasiku Il Lombardia i dok su neki bili samo trkački incidenti, drugi su se lako mogli izbjeći.
Na pretposljednjoj etapi Dauphinéa, subotnjoj vožnji od 148,5 km od Uginea do Megevea, lider utrke Primoz Roglić i Jumbo-Visma timski kolega Steven Kruisjwijk su na kraju napustili nakon sudara. Duo Bora-Hansgrohe Emmanuel Buchmann i Gregor Muhlburger također su se povukli nakon nesreća na istom spustu Col de Plan Bois.
Poslije trke, Tom Dumoulin je prokomentarisao prirodu spuštanja, objašnjavajući svoju ljutnju zbog rute.
'Bila je sramota da je to spuštanje bilo u trci', rekao je Dumoulin. 'Cijeli spust je bio zaista težak, ali prva dva ili tri kilometra bila su puna šljunka, rupa, neravnina na putu, 15% padova… ovaj nizbrdo nikada ne bi trebalo biti u utrci.'.
U međuvremenu, u Italiji, 20-godišnji Remco Evenepoel zadobio je frakturu karlice nakon užasnog sudara u kojem se vozač Deceuninck-QuickStep katapultirao preko mosta na nizbrdici Muro di Surmano, spusta koji istaknuto kao upitno opasno u prošlosti.
Manje od 40 km kasnije, nemački šampion Max Schachmann je tada pretrpeo slomljenu ključnu kost nakon sudara sa vozilom koje nije trkačko koje je našlo put do staze i činilo se da mu skreće preko puta prilikom nizanja.
Sjedinjavanje incidenata tokom vikenda i dugotrajno sećanje na nesreću Fabija Jakobsena na nedavnom Tour of Poland, dali su povoda za akciju.
Prvo, bile su oštre riječi menadžera Jumbo-Visma Richarda Pluggea koji je holandskoj televiziji NOS rekao da peloton više nema povjerenja u UCI.
'Razgovarao sam o ovome s drugim vođama timova i svi kažemo, ne možemo nastaviti izlagati naše vozače opasnosti. Više nemamo povjerenja u kontrole koje UCI radi, ' objasnio je Plugge.
'Samo mora biti drugačije. Naš šlem je testiran 1000 puta, ali na trci UCI brzo kaže: biće. To nije u redu. Na primjer, moraju postojati posebni uvjeti za posljednji kilometar sa gomila sprinta, ali i kako se moraju postaviti barijere duž staze.
'Nadamo se da će ovi biti uvedeni za sljedeću sezonu. Kompanija tada može reći UCI-ju: mora biti bolje, ovo nije dovoljno dobro. Na taj način se problemi mogu riješiti jer jednostavno mora biti sigurnije za naše vozače.'
Sindikat jahača, CPA, je zatim nadovezao na Pluggeove komentare tako što je organizirao neutralizaciju prvih 10 km spuštanja pete i posljednje etape Dauphinéa, izdavši izjavu koja dovodi u pitanje UCI.
'Na ovogodišnjem Criterium du Dauphiné, vozači su zajedno sa CPA-om zatražili da se neutrališe prvih 10 km spuštanja pete etape francuske trke, rekavši da je to previše opasno i pominjući šta se dogodilo na jučerašnja četvrta faza, ' stajalo je u saopštenju.
'Jahači žele poslati jasan signal protesta i organizatorima i UCI-ju u vezi s ozbiljnim nesrećama i nesrećama koje su se dogodile na nedavnim utrkama, tražeći veću pažnju na njihovu sigurnost.
'CPA traži od UCI-ja i svih dionika biciklizma da postave okrugli sto kako bi započeli reviziju propisa kako bi dobili jasne povratne informacije u smislu prevencije i sankcija prema organizatorima utrke. Svrha ovoga je zaštititi fizički integritet vozača i omogućiti im da obavljaju svoj posao u većoj sigurnosti.'
U vrijeme pisanja, jedini komentar UCI-ja na utrku vikenda bila je potvrda da je pokrenuta istraga o Schachmannovom padu na Il Lombardiji i da će UCI 'razmotriti podnošenje žalbe Disciplinskoj komisiji protiv događaja organizator RCS Sport'.
UCI nije ponudio komentar na incident u Evenepoelu, osim najbolje želje, i tek treba da govori o sigurnosnim zabrinutostima izraženim na 1. etapi Turneje po Poljskoj, umjesto toga samo je uputio sprintera Jumbo-Visma Dylana Groenewegena na disciplinsku kaznu provizija.
S manje od dvije sedmice do početka Tour de Francea, ostaje nada za sve da će potrebne promjene početi da se dešavaju.
