Nevjerovatno ostvaren makadamski bicikl, savršen za one koji traže krutost i brzinu na cesti i van nje. Ali plaćate za to
Igrajmo igru What Will £7, 000 Buy You?. Možda biste se mogli odlučiti za nagnutu parcelu s dozvolom za planiranje za tri kuće u Pembrokeshireu, ili za burmuticu sa portretom od zlata i emajla (moguće Jean-Louis Hauchard) oko 1780., ili – kao što sam upravo otkrio na web stranici dilera automobila – iz 1974., 6,75-litarski V8 Rolls-Royce Silver Shadow u metalik smeđoj boji.
Ili £7, 000 će vam kupiti Pinarello Grevil+ bez promjene. Niti jedan peni.
Egzotični izvor
Grevil zvuči kao fonetsko kako bi Borat rekao 'šljunak', ali važniji dio imena je '+' na kraju.
To ukazuje da postoje dva Grevilla u Pinarellovom asortimanu, standardni Grevil napravljen od Torayca T700 karbonskih vlakana i pojačani Grevil+ napravljen od T1100 vlakana.
Razlika u cijeni između dva bicikla je prilično velika – 4.500 funti naspram 7.000 funti sa sličnim specifikacijama – pa sam se prije vožnje bicikla češao po glavi.
Pinarello kaže da dodatni trošak leži u okviru, ne samo u ugljeniku višeg kvaliteta nego i u 'tehnologiji nanolegura', koju dobavljač materijala Toray opisuje kao proizvodnu metodu koja proizvodi kompozite s 'kontinuiranom 3D strukturom'.
Rezultat je da se zidovi rama mogu učiniti tanjim, a samim tim i lakšim, a ipak se povećavaju krutost, čvrstoća i otpornost na udarce, zajedno sa kvalitetom prigušivanja vibracija.
Ovo su hrabre tvrdnje, ali Toray je cijenjeno ime, tako da bih bio sklon da ih prihvatim. Toray sigurno ima dovoljno podataka da ih napravi sigurnosnu kopiju.
Okvir na stranu, specifikacije su u pravom trendu. Mehanički Sram Force 1 stražnji mehanizam je opremljen kvačilom kako bi se spriječilo klizanje i ispuštanje lanca, a kaseta širokog raspona od 10-42 zuba i jedan lančanik sa 42 zuba pružaju sve zupčanike koje će vam ikada trebati.
Točkovi su 650b i gume 47mm, iako okvir ima zazor za gume do 2.1in (53mm) na 650b felgama ili 42mm gume na 700c.
Takođe koristi spuštene lančane prečke – kao što je pionir bio Gerard Vroomen Open bike – tako da se okvir može pohvaliti vrlo kratkim (za šljunčani bicikl) lančanicima od 420 mm.
Sve rečeno da je motocikl šljunčana dobrota, iako mu malo nedostaje tačaka za montažu - samo jedan dodatni nosač ispod donje cijevi za dodatni kavez za bocu. Ali u Italiji rijetko pada kiša, a ovaj nedostatak opcija je pokazatelj gdje leži Grevilovo srce.
Neki bicikli sa šljunkom su poput brdskih bicikala uvučeni u kalupe, ali Grevil+ je više trkaći bicikl dizajniran za vožnju van puta.
Na primjer, ti kratki lanci, kaže Pinarello, pomažu da Grevilovo međuosovinsko rastojanje ostane samo '2,5% duže u poređenju sa tradicionalnim cestovnim biciklom'.
Bratska ljubav
Roudi karakter je naglašen Vittoria Terrenos bez zračnice, koja uprkos tome što je široka 47 mm i radi na niskih 38 psi, kotrlja se sa aplombom zahvaljujući glatkoj središnjoj gazi.
A s obzirom na to da ovaj bicikl teži samo 9,1 kg (zahvaljujući nanoleguri), nije se osjećao ni milion milja daleko od svog velikog brata, Dogme.
Poput Dogme, oblici cijevi su aerofilirani i asimetrični kako bi se kompenzirale pristrasne bočne sile koje dolaze iz pogonskog sklopa koji se nalazi na desnoj strani.
Tako, kao i Dogma, Grevil+ je krut i agresivan u padovima i zviždi po ravnom asf altu. Apsolutno ne sumnjam da bi Egan Bernal mogao osvojiti Grand Tour na ovoj stvari, ako bi imao gume od 28 mm na 700c točkovima.
Ali ovaj bicikl je dizajniran da ide tamo gdje Dogma ne može, i tu se zaista ističe. Više je nego sretan što se agresivno vozi kroz singletrack, a ipak je kao kod kuće hakirajući kilometre pristupnih puteva i šumskih staza.
U oba slučaja ovi točkovi manjeg prečnika i velike zapremine su prava blagodat, nudeći fantastično prianjanje i rukovanje.
Grevil+ je takođe udobniji od Dogme. Cijev sjedala od 71° plus naslon sjedišta pomaže, kao i spljošteni lanci, ali mislim da bi moglo biti nešto u tajnom Toray sosu. I naravno te gume velike zapremine.
Voleo sam voziti Grevil+ i na putu i van njega, sve do tačke kada sam ga zabio u ugao, ogrebao polugu i ostavio ožiljke na traku.
Ovo me navelo na razmišljanje. To je bicikl koji traži da bude bačen, ali po mom mišljenju 7.000 funti je jednostavno previše za rizik. Odgovor je, pretpostavljam, da se odlučite za Grevil po cijeni od 4.500 funti i dobijete drugi set pristojnih 700c kotača uz promjenu. Jer Tim Ineos će morati zamijeniti Froomea…
Odaberite komplet
La Passione PSN dres/Prestige šorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Znam da bi ovo trebalo da se radi o jednom komadu kompleta, ali vjerujte mi, ovi naprtnjači i dres izgledaju kao jednodijelni odjevni predmet kada ih nosite.
Neke odjevne kombinacije nisu u skladu sa lakšom, užom polovinom uparene s težom, manje kompresivnom polovinom, ali gornji dio La Passione kompleta izgleda kao prirodni produžetak donjeg dijela, do te mjere da sam skoro zaboravio da postoje uključene naramenice. Ista je priča sa podlogom za sjedalo za gaćice od Elastic Interface, koja je udobna kao i ostatak kompleta.
Alternativno…
Mali brat, velika ušteda
Pinarello Grevil Ultegra Di2 koristi manje fensi ugljika od Grevil+, što ga čini malo težim, malo manje krutim i nešto manje udobnim. Ali za uštedu od 2.500 funti možda vam ništa od toga neće biti stalo.
Ništa na pola
Sa £3,800, Grevil GRX je skoro upola niži od Grevil+, ali više od polovine bicikla. Napravljen je od nižeg kvaliteta karbona, ali točkovi su isti i Shimano GRX 1x groupset je na novcu.
Spec
| Okvir | Pinarello Grevil+ |
| Grupni set | Sram Force 1 |
| Kočnice | Sram Force 1 |
| Chainset | Sram Force 1 |
| Kaseta | Sram Force 1 |
| Bars | Most Jaguar Ultra GR |
| Stem | Most Tiger Alu Aero |
| Sjedište | Pinarello Carbon Aero |
| Sedlo | Most Lynx NS Carbon |
| Točkovi | Fulcrum 7B DB 650b, gume Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Težina | 9,11 kg (veličina 56) |
| Kontakt | pinarello.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
