The Mason Aspect je bicikl koji je vrlo lako zavoljeti i vrlo teško zamjeriti
Preuređena štala u mirnom kutku Sussexa je mjesto gdje su svi Mason bicikli osmišljeni i dizajnirani. I pretpostavljam da je po osjećaju vrlo sličan radionici u Toskani gdje se zapravo Aspect pravi.
Osnivač Mason Cycles Dom Mason je samopriznati opsesivan kada su detalji u pitanju, i dok sjedimo i razgovaramo u njegovoj kancelariji s pogledom na South Downs, on priča o svojoj dugoj potrazi za pravim partnerom za ovaj projekat.
‘Još otkako sam lansirao brend, želio sam napraviti cestovni bicikl od titanijuma kako bih iskoristio svojstva materijala i pokazao koliko dobro to možemo učiniti’, kaže Mason.'Ali neki od detalja koje sam dizajnirao u Aspect-u zahtijevali su zaista zamršene varove, a titanijum je vrlo težak metal za rad.
‘Trebalo je mnogo vremena, više od dvije godine i mnogo pokušaja, ali morao sam nastaviti tražiti dok nisam bio potpuno zadovoljan. Na kraju sam pronašao ovo mjesto u Toskani. Oni mogu napraviti samo vrlo male količine, ali su imali vještine da kreiraju Aspect okvir, tako da je to mjesto gdje je napravljen.’
Budući da je okvir izrađen od titanijuma, kvalitet zavarenih spojeva je otvoren da svi vide. Ništa nije skriveno punilom ili bojom, i malo ko bi mogao tvrditi da je Masonova globalna potraga za odgovarajućom stručnošću u zavarivanju bila vrijedna truda.
Kvalitet izrade Aspect-a je izuzetan, kao i način na koji su grafika i logotipi uglađeni u titanijum peskarenom mikro-perlama.
Sama 3AL-2.5V titanijumska cijev je rođena iz suradnje s talijanskim metalissimom Dedacciaijem, ali postoji i lijep mali britanski doprinos.3D štampani titanijumski ispusti su iz Reynoldsa, za koje mi Mason kaže da su veći dio ukupnog uspjeha okvira nego što se na prvi pogled čini.
‘U vreme kada smo počeli da radimo sa Reynoldsom na 3D štampanim odustalim, niko drugi ih zaista nije koristio,’ kaže on. 'Prošli smo kroz otprilike pet iteracija. Dodaju priličan trošak u odnosu na standardne CNC ispadanje, ali zaista su vrijedni toga. Prilična količina kvaliteta vožnje Aspecta se može pripisati padu, jer 3D štampa znači da su super precizni i veoma čvrsti.
'Najimpresivnije je ono što ne možete vidjeti', dodaje. „Iznutra postoji razrađena mreža udubljenja za snagu. 3D štampa je također značila da možemo lako prilagoditi stvari poput usmjeravanja za Di2 kablove, plus diskretno ugraditi navoje za nosače i blatobrane.’.
Ne mogu izdvojiti doprinos napuštanja u osjećaju vožnje, ali ono što mogu sa sigurnošću reći je da je Aspect vrlo lako zavoleti i vrlo teško zamjeriti.
Duge ili kratke linije
Prva stvar koja me je pogodila kod Aspecta je koliko je svilenkasta vožnja. Odlično se nosi sa naboranim i udubljenim površinama puta. Rešetke za stoku (kojih ima mnogo tamo gdje ja vozim) pružaju dobar uvid u to koliko dobro bicikl raspršuje vibracije, a osjećaj koji sam dobio na Aspectu bio je više 'nježno drndanje ukulele' nego 'potpuno zakrenuta električna gitara'.
Jednom posebnom prilikom sam udario u veliku rupu potopljenu ispod lokve, i udarac je bio dovoljan da pomjeri šipke u stabljici, ali nikada nisam osjetio previše trzanja kroz ruke.
Doduše, bicikl je bio opremljen gumama od 30 mm, koje sam napumpao samo na oko 75 psi. To je doprinijelo glatkoći, ali isto tako sam vozio dosta drugih motocikala sa slično širokim kombinacijama guma/niskog tlaka koje nisu bile ni približno tako glatke.
Štaviše, Aspect će udobno prihvatiti gumu od 35 mm, tako da sam je testirao daleko od mogućih granica udobnosti.
Mason je jasan da ne smatra ovo trkaćim biciklom i da ne bih trebao očekivati da će se voziti kao takav. I slažem se – nedostaje mu super brzi osjećaj koji se očekuje od čistokrvnog trkača – a ipak se pokazao vještijim nego što mu je pridao zasluge.
Većinu vremena kada sam testirao Aspect, vrijeme je bilo prilično mračno (očigledno je bila najvlažnija jesen otkako su počeli zapisi).
Ovo je značilo da su duge i ležerne kilometre – vrsta vožnje za koju bi ovaj bicikl bio najprikladniji – izašli, i otkrio sam da preferiram kraće, teže vožnje kako bih se mogao vratiti kući pod vrući tuš i čašicu koju malo ranije. Ali, kao rezultat toga, nešto u vezi Aspekta me iznenadilo.
Posle nekoliko eksplozija oko jedne od mojih kraćih testnih petlji – krug od nešto više od 40 km sa dobrom mešavinom ravnih, često vetrovitih sektora, plus nekoliko probnih uspona, jedno veoma brzo spuštanje i ono što ja zovem roller - podmetač za podmetače – bio sam iznenađen svojim vremenima. Bili su samo nekoliko minuta od nekih od mojih najboljih napora postavljenih na daleko lakšim i znatno više aero karbonskih trkaćih uređaja.
Iako cijenim da ovo nije konkretan dokaz, s obzirom na potencijalne varijable vožnje na otvorenom, želio bih da mislim da sam vozio dovoljno rutu da to mogu dozvoliti..
Dakle, uprkos geometriji koja više odgovara za duge staze – lanac od 425 mm, međuosovinsko rastojanje od 1 015 mm i izdašna cijev glave od 170 mm – Aspect se ispostavio čvršćim nego što izgleda i sigurno je bio brži nego što sam očekivao.
Pored toga, ponekad sam se dobro i zaista odvažio izvan utabane staze na Aspektu, a čak sam i neobična močvarna šumska staza bila relativno spretno obrađena.
Sa blatobranima bi bio savršen zimski bicikl za sve, ali mislim da titanijumskim biciklima mora dosaditi da budu brendirani sa tom oznakom, pa ću samo reći da ima zaista široku privlačnost.
Uzmi lično
Svaki aspekt je zavaren po narudžbi, što znači da se mogu napraviti male osobne izmjene na detaljima okvira, a moguće i podešavanja geometrije, iako je Mason manje zainteresiran za to bez jako dobrog razloga jer bi potencijalno mogli ugroziti vožnju osjećam da je krenuo stvarati.
Pitam ga da li bi bilo moguće internalizirati provođenje stražnjeg kočionog crijeva, jer nisam htio da se ono veže patentnim zatvaračem za vrh lanca. Odgovor je ne, iako sa dobrim opravdanjem.
‘To jednostavno nije praktično’, kaže Mason. „Bilo bi potrebno mnogo veće školjke donjeg nosača da se obradi uz znatno veću cijenu i sa mnogo više otpada iz gredice, samo da se crijevo provuče kroz nju.
‘Plus, ako ne morate da pravite rupe u stvarima, zašto biste onda? Na ovaj način nisam morao da ugrozim područja pod visokim stresom na lancima.’ Ne mogu se osporiti s tim.
Uistinu, titanijum nikada nije bio moj prvi izbor za cestovni bicikl. Shvaćam njegovu privlačnost, ali nikada nisam stvarno kliknuo na to. Aspekt je prešao dug put da me natera da razmislim o tome. Svilenkasto je glatka, rukovanje je na licu mjesta i uprkos tome što je sitna težina sa 8,36 kg, pruža privlačan i živahan osjećaj vožnje.
Spec
| Okvir | Mason Aspect |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Dedacciai Zero100F |
| Stem | Dedacciai Zero100 |
| Sjedište | Mason Penta UD carbon |
| Sedlo | Fabric Scoop Ultimate |
| Točkovi | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, Schwalbe G-One Speed 700x30mm gume |
| Težina | 8.36kg (veličina 54cm) |
| Kontakt | masoncycles.cc |
