Broj provjera za mehaničku prijevaru obavljenu na Giro d'Italia 2019. smanjen u odnosu na prošlogodišnju utrku
Traker koji se može ugraditi na svaki bicikl u pelotonu i detektovati skrivene motore u bilo kom trenutku tokom trke mogao bi uskoro da uvede UCI. Ova najava je došla kada je UCI izvršio neto pad u broju motocikala koji su provjereni na motore na nedavnom Giro d'Italia.
U izjavi, UCI je potvrdio da je sproveo ukupno 1.312 testova koristeći metodu magnetnog skeniranja na početku faza. Povrh toga, 113 motocikala je takođe testirano pomoću kutije za skeniranje rendgenskim zrakama koja je uključivala pobjednika etape i vođu utrke svakog dana.
Ovaj ukupni 1.425 provjera bicikla manji je od broja provjera obavljenih na prošlogodišnjem Giro-u.
Dok je samo 58 bicikala provjereno pomoću kutije za rendgensko skeniranje, 1.440 bicikala je provjereno metodom iPad skeniranja u 2018. godini, što je ukupno 78 provjera više nego što je obavljeno na Giro d' 2019. Italija.
Međutim, broj provjera za mehaničku prijevaru mogao bi se povećati jer je UCI također potvrdio da je dostigao drugu fazu implementacije uređaja za praćenje u utrci koji mogu otkriti skrivene motore u bilo kojem trenutku.
UCI je radio sa Odjelom za tehnološka istraživanja pri francuskoj komisiji za atomsku i alternativnu energiju na ovom projektu.
Potvrdilo je da je sproveden testni projekat na Tour de France 2018. i da sada traži 'industrijskog partnera zaduženog za proizvodnju trekera sa uvođenjem prve verzije koja se razmatra za 2020.'.
Uporedo sa ovim uređajima za praćenje, UCI se nada da će razviti poboljšanu verziju tableta za skeniranje za 2020. godinu, koji će koštati manje dok će omogućiti snažnije skeniranje.
'Od prošle godine imamo na raspolaganju robustan skup metoda za suzbijanje rizika od tehnološke prevare koje nam omogućavaju da provjeravamo bicikle na startnoj i ciljnoj liniji,' rekao je predsjednik UCI-ja David Lappartient.
' Istraživački projekti se nastavljaju i omogućit će nam da se opremimo novim tehnologijama koje mogu pratiti opremu u bilo koje vrijeme tokom takmičenja. Cilj nam je osigurati da biciklistička zajednica ima povjerenja u performanse naših sportista.'
Još uvijek postoji samo jedan slučaj mehaničke prevare u profesionalnom biciklizmu koji je dokazan: slučaj juniorke ciklokros vozačice Femke van den Driessche koja je uhvaćena kako koristi skriveni motor na Svjetskom prvenstvu 2016.
