Condor Italia RC je tradicionalni trkač sa modernim senzibilitetom
Condor Cycles je prvi put otvorio svoja vrata na londonskom Gray's Inn Road-u 1948. godine. Radnja se preselila od tada, ali još uvijek postoji samo jedna radnja i još uvijek je na Gray's Inn Roadu, malo zapadno od grada i istočno od užurbano maloprodajno središte Oxford Streeta. To je odlična lokacija, a trgovina ima koristi i od prolazne trgovine i od toga što je prava destinacija za stanovnike izvan grada. Condor je oduvijek proizvodio vlastite bicikle, a trenutni asortiman je dizajniran u Britaniji i ručno napravljen u Italiji. Da li Italija odgovara Condorovom naslijeđu?
Okvir
Condor pravi dva okvira koji nose naziv Italia: osnovni Italia, koji ima razmak blatobrana i namijenjen je kao audax/svakodnevni bicikl; i Italia RC, koji ima manje klirense, lakši je i namijenjen je amaterskim trkačima. Bili smo veliki obožavatelji prethodnih Condora koje smo testirali, tako da smo polagali velike nade u Italia RC. Okvir je napravljen od Columbus Airplane cijevi, koje se zavaruju u Italiji u malim radionicama koje koristi Condor. Umjesto aluminijskih sjedala, RC koristi sklop karbonskih poluga koji bi trebao pomoći u uklanjanju zujanja na cesti – također izgleda cool, što pomaže. Kablovi zupčanika idu spolja, što je nešto kao Condor potpis; nije moderno, ali bit ćete zahvalni kada dođe do njihove zamjene.
Okvir je tradicionalan i drugdje, sa normalnim BSA donjim nosačem i nekonusnim 1.125in head cijev. Vilica je Condorov RC karbonski model, koji koristi punu karbonsku upravljačku cijev za uštedu težine. Geometrijski gledano, Italia RC uspostavlja razumnu ravnotežu između udobnosti, samopouzdanja i sveopće raskošnosti. Prednja cijev na našem biciklu veličine 55 dovoljno je kratka da omogući agresivan položaj i dovoljno visoka da bude i udobna. Govoreći o udobnosti, tanka stuba sedišta od 27,2 mm omogućava dosta savijanja ispod sedišta, povećavajući usklađenost na zadnjem kraju.
Komponente
Uvijek je zadovoljstvo voziti bicikl koji je opremljen Campagnolo komponentama – to je kao da uđete u klasični sportski automobil nakon vožnje unaokolo u modernom automobilu za iznajmljivanje. Ima zategnutosti i romantike s kojima se azijski brendovi ne mogu takmičiti. Veloce groupset ovde je najosnovnija iteracija sa 10 brzina. Ljepota Condora je u tome što možete odrediti svoj bicikl na mreži pomoću aplikacije Bike Builder, tako da možete odabrati 11-brzinski 105 ako želite. Za nas, međutim, Veloce grupa je radila besprijekorno, kočnice su posebno istaknute, a brzina je vrlo intuitivna. Naš motocikl je došao sa trkaćim zupčanicima – lančanim kompletom 53/39 i kasetom 11-25 – što je bilo jako dobro, iako bismo naveli širi raspon za brdske rute. Deda šipka i stabljika bili su još jedan vrhunac, šipke naš omiljeni oblik neko vrijeme.
Točkovi
Iako možete birati specifikacije vašeg bicikla, ako ne želite da donosite odluke, ne brinite; Condor će izabrati nešto što vrijedi imati umjesto jeftine opcije. Primer za to su italijanske gume Continental Grand Prix od 25 mm. Dobro se kotrljaju i čini se da čuvaju ubode, a bucmasta lešina se odlično snalazi na neravnim putevima. Vozeći se komadom gadne kaldrme u blizini kancelarije za bicikliste, bilo je neverovatno koliko je malo truda bilo potrebno da se Italia održi brzinom u poređenju sa uskim gumama drugih. Campagnolo Scirocco točkovi duboki 35 mm su takođe odlični – nisu preteški, ali ipak aerodinamični, sa umirujućom aluminijumskom kočionom površinom. Odličan su izbor za skoro svaku priliku i po odličnoj cijeni po ovoj cijeni.
Vožnja
Jedna stvar koju uvijek komentiramo kada dobijemo bicikl od Condora je pažnja posvećena detaljima koja ulazi u izradu. Poluge su uvijek savršeno postavljene na šipkama, šipke su postavljene pod odgovarajućim uglom, a traka za šipke je završena tankom trakom električne trake. Ono što dobijate je bicikl koji možete voziti direktno iz prodavnice, bez potrebe za podešavanjem. Sviđa nam se to. Štaviše, Condor će vas besplatno smjestiti na vaš novi bicikl u trgovini. Ako ste novi u sportu, ovo je korisna usluga; ako to uradite kako treba iz prvog puta, uštedjet ćete vrijeme, novac i nelagodu. Condor se osjeća izvanredno poznato – efikasan kada gazi pedale, ali i dalje udoban kada se vozi po grubljim putevima, baš kao i najbolji karbonski bicikli. Možda ti karbonski nosači sedišta zaista rade.
Italia je takođe lagana: sa 8,26 kg, to je srednji paket, uprkos 35 mm dubokim aero točkovima i jeftinom grupnom setu. Geometrija stavlja vozača u moćnu poziciju – rado bismo vozili Italia RC u sportskim ili audaxes, pa čak i lokalnim cestovnim utrkama. Lepo zavoja – bez sumnje uz pomoć onih širokih Continentala – ali nizak BB i međuosovinsko rastojanje srednje dužine podstiču vas da spustite rame u uske krivine i vidite koliko daleko možete da se nagnete. To je vrhunski izgrađen bicikl koji se vozi bolje od zbroja njegovih dijelova – odličan primjer šta se može postići kada se staromodni brend koji nudi staromodne usluge uključi sa modernim online naručivanjem i međunarodnom proizvodnjom.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Cev sjedala (ST) | 550mm | 550mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Ugao glave (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 985mm | |
| BB pad (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Okvir | Columbus Airplane 7005 aluminijum sa karbonskim nosačima sedišta, karbonskom viljuškom |
| Grupni set | Campagnolo Veloce, 10 brzina |
| Kočnice | Campagnolo Veloce dual pivot |
| Chainset | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Kaseta | Campagnolo, 11-25 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sjedište | Condor Carbon |
| Točkovi | Campagnolo Scirocco 35 |
| Gume | Continental Grand Prix, 25c |
| Sedlo | Fizik Ardea |
| Kontakt | condorcycles.com |
