Zaista izvanredan višenamjenski motor koji je označen kao 'motor izdržljivosti', ali ima dovoljno performansi i pameti da se takmiči sa bilo kojim trkačem
Kažu da jedete očima, tako da je dobar prvi utisak o Condor Baracchiju prirodno obojio moju prvu vožnju kući.
Pokupio sam Baracchi iz prodavnice Condor na londonskom Gray's Inn Roadu, gdje se kompanija nalazi od 1948. godine i gdje i dalje ostaje otvorena, jer je u ovim vremenima 'bitna usluga'.
Svaka smjena AXS grupe bila je oštra, a diskovi postavljeni istinito i ispravno iskrvavljeni. Ovdje nema neusklađenog hoda poluge. Sve u svemu, to je glatko svedočilo mehaničarima koji su ga sastavili i odmah sam se osećao kao kod kuće, bez škripavih, pogrešno postavljenih prepreka koje bi uskratile ulazak u divan svet novih motocikala. Uzeo sam.
Ali onda sam stigao kući, vrijeme je postalo sranje i nisam više vozio Baracchi dok… pa, dok nije pao snijeg.
Snježni jahač
Za početak snijeg je bio poput arktičke ekspedicije u prodavnici funti. Tada je bilo atmosfersko, kao u Narniji. A onda je bilo samo bljuzgavo i jadno, a ja sam još uvijek bio 25 km od kuće.
Od vrha do dna, ništa što sam nosio nije bilo dovoljno toplo i sve je negdje curilo. Možda sam imao i torbe za kupovinu na nogama.
Prevrtao sam ove misli u svojoj glavi sve dok konačno nisam poprskao otirač, i tek tada sam shvatio u kakvom je krajnje žalosnom stanju Baracchi. Tek druga vožnja i izgledalo je kao da je spavao u kanalu. Očistio sam ga krivo i zakleo se da ću mu dati pravi TLC prije mog sljedećeg izlaska.
Naravno da se to nije dogodilo. Ni sljedeća vožnja ni ona nakon toga. Bilo je malo očišćenog peškirom kako bi prekrasna biserna boja dobila priliku da zablista, ali osim toga, na Baracchi sam posvetio malo pažnje, a razlog je jednostavan: svaki put kada sam ga vozio, bez obzira na uslove, jednostavno nije gunđao.
Kupite Condor Baracci Disc sada
Opet nije padao snijeg, ali je padala velika kiša i putevi su se pretvorili u močvare, a ipak smo Baracchi i ja nastavili da uživamo u glatkom i laganom odnosu. Bilo je zadovoljstvo pedalirati svaki put.
OK, ovo nije sasvim tačno. Sram kočnice škripe kao slonovski orkestar kada je stvarno mokro, do te mjere da sam morao da se izvinjavam ljudima na zebri, ali sve disk kočnice to rade tako da ne mogu kriviti bicikl. Ono što je neprikosnoveno je koliko se Baracchi osjeća poznato; odnosno koliko dobro ispunjava očekivanja za ono što bicikl treba da uradi.
Baracchi je postavljen kao motor izdržljivosti, tako da ova veličina 55 ima 10 mm višu cijev glave, neznatno duži trag i 3 mm kraći doseg od 'trkaćeg' ekvivalenta. Ipak, daleko je od dostojanstvenog kao neki bicikli za izdržljivost.
Ova mjerenja stvaraju dovoljno reaktivan bicikl, stabilan na padovima zahvaljujući nešto dužoj stazi, ali i dalje oštar i prodoran iz krivina. Ali problem je što bih mogao voziti Baracchi cijeli dan, u užasnim uvjetima, i još uvijek prilično zaboraviti na to.
Međutim, uprkos besprekornom ponašanju na putu, Baracchi je daleko od dosadnog. Ima vrhunski balans, kao što je njegova krutost prevučena preko okvira, a ne samo koncentrisana u određenim područjima. Ali ključno je da ima oprugu u svom koraku.
Ispostavilo se da su ove točkove ručno pravio Condor, nešto što nisam odmah prepoznao, ali za šta sada mislim da pomaže u isporuci Baracchijeve opruge – ručno rađeni točkovi, poput cevastih, jednostavno su prijatniji za vožnju.
Kupite Condor Baracci Disc sada
Štaviše, Baracchi je dizajnirao Condor u Londonu, ali ga je izgradio ugovorni graditelj okvira u Italiji. Zakleo sam se da je neću imenovati, ali rekao sam da kompanija gradi za brojne vrhunske brendove i da je veoma cijene od strane svojih kolega.
To znači da je Baracchi napravljen od cijevi do cijevi na isti način kao i prilagođeni karbonski bicikl i, kao kod ručno rađenog kotača, otkrio sam da cijev-cijev daje bicikle posebnom slatkoćom vožnja, koja uglavnom nedostaje kod multi-monocoque (tj. većina masovno proizvedenih) bicikala.
Ovo takođe znači da nećete videti Baracchi nigde drugde, niti njegove cevi u stvari – donja cev, grupa cevi sedišta i zadnji trougao napravljeni su po Condorovim dizajnom u Japanu i isporučeni proizvođaču okvira u Italiji.
Preporučio bih da sečenje, urezivanje, spajanje i umotavanje u cijev na cijev stvara vrlo krute spojeve, dok se same cijevi mogu napraviti vrlo lagane. Ali bez obzira na razlog, rezultat je da je Baracchi užitak za vožnju, ali je često potpuno – ali briljantno – zaboravljiv.
Još ima prostora za poboljšanje. Prvo, zamijenio bih klinčere za Continental GP5000 bez cijevi. Condor bi to rado uradio. Ali drugo, mislim da bi vožnja imala koristi od vitke - i više opraštanja - 27,2 mm sjedala umjesto 31,6 mm sjedala koja se ovdje koristi. To nije tako lako promijeniti.
Ali zaista se hvatam za slamku kritike. Volio sam svaki minut na ovom biciklu.
Kupite Condor Baracci Disc sada
Odaberite komplet
Roka Matador naočale, £190, uk.roka.com
Kako naočare za sunce postaju sve veće, sve više postajem posvećena njima, jer nekad davno samo su vam sjedile na licu, jedna veličina odgovara svima, ali sada – i priznajem da zvuči ludo – pronalazim neke naočare za sunce prevelike, pa čak i preteške.
Tako su ovi Roki bili sjajno otkriće. Dovoljno lagane da zaboravite da su vam na licu; široka, prozirna sočiva izvrsne jasnoće i zadovoljavajuće nijanse. Čak sam ih nekoliko puta ispustio (šta se dogodilo sa kacigama koje pravilno drže sunčane naočale?) i ostale su neozlijeđene.
Kupite Roka Matador naočale sada
Alternativno…
Više funti manje unci
Condorov najlakši disk bicikl, Leggero SL Disc (3 £, 699,99 okvira) je napravljen na istom mjestu kao i Baracchi, samo što su okvir i viljuška težine 1,180 g (tvrđeno 350 g lakši) i geometrije je agresivniji.
Kupite sada Condor Leggero SL Disc
Sjajni sjajni
Proizveden u Italiji od Columbusovog najfinijeg XCr nehrđajućeg čelika, Acciaio Stainless (3 £, 599,99 okvira) je lekcija o lakom čeličnom radu, sa okvirima oko 1700 g.
Kupite Condor Acciaio Stainless sada
Spec
Okvir | Condor Baracchi Disc |
Grupni set | Sram Red eTap AXS |
Kočnice | Sram Red eTap AXS |
Chainset | Sram Red eTap AXS |
Kaseta | Sram Red eTap AXS |
Bars | Deda Zero100 |
Stem | Deda Superzero |
Sjedište | Deda Superzero |
Sedlo | Selle Italia SLR Flow TI |
Točkovi | Ručno građen Mavic CXP Pro Carbon UST na Mavic Road Disc čvorištima, Continental GP5000 25mm gume |
Težina | 7,67 kg (veličina 55) |
Kontakt | condorcycles.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate