Condor sa sjedištem u Londonu sklopio je italijansko partnerstvo za svoj Leggero, najnoviju kreaciju avio puteva
Šta dobijate ako uđete u londonsku biciklističku kompaniju, čije skoro 70-godišnje nasleđe uključuje pravljenje bicikala za poput Toma Simpsona i Bredlija Viginsa, sa veoma cenjenim italijanskim proizvođačem karbonskih okvira po meri? Odgovor – novi Condor Leggero. To je najnoviji karbonski model u Condorovoj štali, sa aero fokusom, kreiran u direktnoj saradnji sa karbonskim majstorima Sartom u Veneciji.
‘Condorov odnos sa Sartom izgrađen je na povjerenju i razumijevanju u bliskoj saradnji već oko 12 godina’, kaže šef dizajna Condora, Ben Spurrier. On insistira da ovo nije jednostavna prerada prethodnog modela; ovaj najnoviji Leggero je doživio značajan redizajn, sa držačima, cijevi sjedala i stubom sjedišta, plus novom viljuškom s ravnim oštricama, potpuno novim za 2016. Kao rezultat toga, novi model je i lakši i znatno aerodinamičniji od svog prethodnika.
Nemojte pogriješiti, ovo nije samo novi Sarto. Ne možete kupiti ovaj bicikl iz Sartovog portfelja. To je vlasnička konstrukcija i potpuno ekskluzivna za Condor.
London-Venecija-London
Spurrier malo detaljnije objašnjava kako partnerstvo funkcionira: 'Dizajn je u prvom redu uvijek naš. Šaljemo naše dizajnerske ideje, proporcije, oblike i osjećaj vožnje na kojem bismo željeli raditi, a onda se Sarto vraća s onim što smatra da je izvodljivo i fizički moguće stvoriti, čineći nešto što je moguće bliže onome što su bili naši izvorni zahtjevi.. U slučaju Leggera render je zapravo bio vrlo blizak našim prvobitnim planovima, jer ti planovi nikako nisu bili čudni. Leggero je bio u granicama Sartovih mogućnosti.
‘Radili smo na cjelokupnom izgledu kako bismo ga učinili savremenijim. Željeli smo da bude malo agresivniji od svog prethodnika uz zadržavanje klasične ravnoteže po kojoj je Condor poznat. Od naših kupaca stalno čujemo da cijene klasičan izgled. Namjerno nismo otišli toliko daleko za aerodinamiku da bi počela više da liči na Cervélo [S5] ili Specialized Venge, na primjer. Zaista smo željeli da zadrži Leggero karakter – prefinjen i klasičan.’
Lično sam oduvijek preferirao cestovni bicikl više tradicionalnog izgleda u odnosu na složene spojeve valovitih i lukovičastih oblika cijevi, tako da je Leggero osvojio naklonost kod mene na estetskom nivou. Uz to, iako vam ne gura svoje avio akreditive u lice, neosporno je da je konstrukcija čvrstog izgleda, s prilično obimom u nekim cijevima.
Kada sam pritisnuo Spurrier na dizajnu okvira, izgledalo je da su aero stajlinzi Leggera bazirani manje na aerotunelima i CFD-u, a više na Sartovom opsežnom iskustvu plus povratnim informacijama od Condorovih profesionalnih vozača (orlovski bi pogled mogao samo uočiti nosilac trkaćeg broja još uvijek na ovom test motociklu iza stražnje kočione čeljusti kao dokaz neke pro peloton akcije). Spurrier naglašava da je Leggero više od samo aerodinamike, i da je uvijek bio dizajniran da bude bicikl na kojem je zadovoljstvo voziti cijeli dan – nešto sa čime bih se svim srcem složio da sam uradio upravo to.
Spasitelj života
Često je potrebno nekoliko vožnji da biste se navikli na bicikl – da biste se osjećali kao kod kuće – posebno kada je u pitanju upravljanje. Na Leggeru sam se, međutim, osjećao potpuno opušteno od prvih udaraca pedale. Ostao je staložen i stabilan bez obzira da li sam ulazio u skretanje velikom brzinom ili jednostavno skidao ruku sa šipki da preturam po džepu dresa dok sam putovao velikom brzinom. U jednoj konkretnoj vožnji njegovo me smireno ponašanje možda čak i spasilo od gadnog incidenta. Prilikom spuštanja brzinom većom od 60 kmh, prošarana sunčeva svjetlost na površini puta prikrila je pećinsku rupu, tako da je nisam vidio do posljednje sekunde. Sa drugarom za jahanje ušuškan odmah iza mene, bile su potrebne neke brze reakcije da otkinem ruku od rešetki da ukažem na krater i da sam preduzmem akciju izbjegavanja (u obliku zečića). Sve se dogodilo u djeliću sekunde, ali Leggero je s aplombom riješio situaciju. Nije nervozan ili nervozan, samo podmetnut, predvidljiv i, pa, siguran.
Nakon samo kratkog vremena na biciklu, prestao sam instinktivno da se trzam pri pogledu na neravni dio asf alta ispred. Na većini aero motocikala se naprežem kad god priđem neravnom tlu, jer očekujem da će mi udarni talasi proći kroz tijelo, ali nije tako sa Leggerom. Nivo udobnosti koji pruža za bicikl u ovoj kategoriji je odličan. Upija dobar postotak zujanja na cesti i dobro prigušuje veće udarce neravnina, uprkos aeroprofiliranoj sjedalici koja ne izgleda kao da može biti udoban smuđ. U kojoj god mjeri su gume od 25 mm igrale ulogu u ovome, činjenica da zapravo ima mjesta za 28s daje prostor za još više plišanosti.
Međutim, nije najlakši bicikl. Naša veličina 56 cm bila je blizu 7,5 kg, što znači da bi ljubitelji male težine mogli samo jednom pogledati cijenu i onda kupovati na drugom mjestu. Usuđujem se reći da biste ga mogli napraviti prilično lakši uz nekoliko izmjena u specifikacijama (i gomilu dodatnog novca), ali vjerovatno ne bih odstupio daleko od Campagnolove ponude za grupni set – čini se da je prikladno i ispravno zadržati stvari u italijanskom logoru. U svakom slučaju, nisam bio svjestan da je vrlo često na velikoj strani, osim u onih nekoliko navrata kada sam ga hvatao na jako strmom nagibu.
Leggero mnoge stvari radi dobro, i teško je odrediti bilo koju stvarnu slabost. Voleo bih da mislim da, s obzirom na kombinovano bogatstvo iskustva dvojice kreatora ovog motocikla, možda postoji elegantnije rešenje za prednji mehanički nosač, umesto neugledne grudve neobojenog aluminijuma bukvalno pričvršćenog za cev sedišta, ali teško da je to kršenje dogovora. Integrisana stezaljka za sjedalo također djeluje pomalo nerafinirano, a nakon što se zategne, završava malo ponosno na gornju cijev. Izgledalo bi mnogo bolje da je sve završilo uredno i uredno, ali opet, to je gnjavaža.
Ako odaberete svoj sljedeći bicikl kao što biste mogli izabrati životnog partnera, Condor Leggero bi mogao biti pravi za vas. Kombinira nepokolebljivu staloženost Britanaca sa samo malo italijanske vatre. Šta više možete tražiti?
Spec
| Condor Leggero | £5, 500 testirano |
|---|---|
| Okvir | Condor Leggero |
| Grupni set | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Record |
| Kaseta | Campagnolo Chorus |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sjedište | Condor Leggero |
| Točkovi | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Sedlo | Fizik Arione R3 K:ium |
| Težina | 7.41kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
