Fulcrum Speed 40C su besprijekorni univerzalni uređaji koji su samo nekoliko dizajnerskih podešavanja udaljeni od toga da ih je teško nadmašiti
Uprkos tome što je Campagnolo njegova matična kompanija, Fulcrum-ovi točkovi nisu jednostavno promijenjeni Campagnolo proizvodi dizajnirani da privlače korisnike Shimano ili Sram grupa.
Iako dijele većinu iste tehnologije, Fulcrum proizvodi sadrže puno dizajnerskih karakteristika koje su jedinstvene za njih, a kompanija predstavlja mnogo širi spektar proizvoda, služeći više disciplina jahanja i više cjenovnih bodova unutar tih disciplina.
Speed 40C klinčeri se nalaze na vrhunskom kraju Fulcrum-ove linije puta, obećavajući da će pružiti gotovo iste performanse kao 40T cevasti točkovi koje koristi WorldTour tim Bahrain-Merida.
Kupite sada od Pro Bike Kit
Na papiru bi trebalo da urade upravo to: navedena težina od 1420g jednaka je ili bolja od većine rivala Speed 40C slične dubine naplatka na ovom nivou tržišta.
Mala ukupna težina je podržana karbonskim prednjim, aluminijskim zadnjim, glavčinama koje se kotrljaju na keramičkim ležajevima u dizajnu čašice i konusa koji je jednostavan za servisiranje; 2:1 uzorak vezivanja zadnjeg točka koji obećava krutost kotača, dugovječnost i ravnotežu; i oblik naplatka koji pokušava spojiti aero efikasnost i stabilnost.
Još jedna naslovna karakteristika je nešto što je pozajmljeno od Campagnola: njegova AC3 kočiona gusjenica, tehnologija koja koristi lasere da ukloni nesavršenosti u smoli površine kočenja, a zatim upisuje suptilne lamele u stazu, slične onima na Zippovoj visokoj -krajnji kotači sa kočionim gusjenicama Showstopper.
AC3 kočiona površina bila je prvi atribut točkova koji je zaista učinio da se oseti kada sam stavio točkove na testiranje. S obzirom na moju privilegiranu poziciju u Cyclist-u, u mogućnosti sam da testiram mnogo karbonskih točkova i dok performanse karbonskog kočenja generalno postaju sve bolje, varijabilnost među brendovima u kvalitetu je i dalje ogromna.
U tom pogledu, točkovi Fulcrum Speed 40C su veoma dobri u poređenju sa mnogim svojim konkurentima - lamele i gusjenice su proizvele moćno, dosledno kočenje ravnomerno aluminijumu na suvom. Početni zagriz je smanjen na mokroj, ali ukupna snaga je ostala visoka i dovoljno konzistentna da bih imao povjerenja u sposobnost kotača da sigurno uspore u teškim uslovima.
Povratak na brzinu nije bio nikakav problem. Težina kotača je izuzetno mala, a stražnja glavčina posebno ima nekoliko karakteristika usmjerenih na promicanje krutosti kotača, kao što je njegova prevelika prirubnica uz pogon i 2:1 uzorak vezivanja, tako da su Speed 40C bili vrlo reaktivni i bilo je zadovoljstvo ubrzati.
U kombinaciji, kočenje i ubrzanje Speed 40C imalo bi karakterističan učinak na vožnju bilo kojeg bicikla u koji su ubačeni.
Dubina oboda od oko 40 mm se često reklamira kao kompromis 'Zlatokose' avio prednosti, stabilnosti i težine. Uvijek bih bio sklon da se odlučim za točkove od 40 mm ili više - iako je teško uočiti ogromnu razliku u otporu na ovoj dubini, ona ima mali utjecaj na težinu ili ubrzanje, tako da prednost, suptilna ili drugačija, može biti imao.
Šiljasti oblik Speed 40C je malo drugačiji od sada uobičajenih dizajna prćastog nosa koji navodno budu stabilniji na bočnom vjetru, ali kao teži vozač, felge od 40 mm nikada nisu bile dovoljno duboke da bi se loše ponašale za mene ionako u bocnom vjetru. 40C se ni pri većim brzinama nisu osjećali sporije, pa bih rekao da su bili jednako aerodinamični kao i njihova konkurencija.
Oblast u kojoj mogu malo zaostajati je njihova unutrašnja širina oboda. Najprogresivniji brendovi idu na unutrašnje dimenzije od 20 mm+, dok 40C ima samo 17 mm. Dobro za gume od 25 mm, ali idite na bilo šta šire s ciljem poboljšanja udobnosti ili prianjanja, a ta širina ima tendenciju da stvori oblik sijalice koji može potkopati aerodinamiku naplataka.
Fulcrum kaže da su ovi točkovi namenjeni trkačima, ali pravi trkači bi ionako verovatno bili na Fulcrum-ovom cevastom ekvivalentu 40C. Dakle, Fulcrum sigurno ima prostora da malo proširi ove kotače i podrži smjer tržišta, koje se kreće prema gumama od 28 mm kao standard.
Speed 40C su glavni kandidat za kompatibilnost bez cijevi, jer ih Fulcrum već konstruira sa nebušenim rubovima.
Kako sada stoji, postoje područja u kojima dizajn drugih marki ima prednost u odnosu na Speed 40C, ali kada uzmete u obzir da su ovi kotači znatno jeftiniji od većine ovih kotača, ionako ostaju uvjerljiva opcija. Uključivanje nekoliko malih dizajnerskih podešavanja bilo bi sve što je potrebno da mi bude teško preporučiti bilo šta osim Fulcrum Speed 40C.
