Aluminijumski trkač sa italijanskim dobrim izgledom idealan za jahača sa čeličnim komadima koji traže brze dane
Oduvijek sam volio metalne bicikle. Za mnoge vozače određenog uzrasta, njihovo krštenje na dva točka bilo je čelično, ali moj život kao bicikliste iskovan je u utrobi neke vjerovatno monolitne tajvanske topionice aluminija, oko 2001.
Još uvijek vozim taj prvi aluminijski cestovni bicikl, iako je ovih dana bezobrazno obješen blatobranima i njegova boja pješčane boje je poprskana prljavštinom. Ali još uvijek sam ponosan.
Međutim, osim 'Old Yeller', ne mogu se sjetiti kada sam zadnji put pedalirao pravi aluminijski trkaći bicikl, a kamoli onaj koji košta više od većine karbonskih vožnji..
Pa kada je Formigli predstavio Uriela na inspekciju, bio sam više nego malo zaintrigiran. Da li je ovo bio samo omiljeni stari konj kojeg vlasnik nije mogao podnijeti da pošalje u klet, ili je u staroj djevojci već bilo života?
Značajne brojke
Kažu da stvari vrijede samo onoliko koliko su ljudi spremni platiti za njih, što je općenito istina, osim za službene kablove za punjenje iPhonea i unutrašnje cijevi po trenutnim cijenama, tako da za one koji se bune pri pomisli na 1.300 funti za okvir od ne-karbonskih vlakana, jedino što mogu reći je, pa, to je ekonomija. To i malo italijanske magije izrade okvira.
Uriel je napravio Renzo Formigli u Firenci i napravljen je po mjeri, a ako nas je industrija bicikla nečemu naučila, to je da je ovo recept za troškove.
Plus, nije napravljen ni od jedne obične cijevi. Kao što sva karbonska vlakna nisu stvorena jednaka, nisu ni legure aluminijuma.
Među jeftinijim aluminijskim cestovnim biciklima istaknuta je legura 6061 ili 7005, dok Formigli kaže da je Uriel napravljen od 'više kvalitete', čvršće legure 7003-T6, termički obrađen za dodatnu otpornost i prilagođen Formiglijevim specifikacijama.
Mogu li vam reći da li to čini najslijepiju razliku? S jedne strane, ne. Budući da je tržište vrhunskog aluminijuma ono što jeste, imam malo toga da ga uporedim.
Ali u velikoj shemi stvari od karbonskih vlakana Uriel čini uvjerljiv slučaj, ne samo za sebe i svoju cijenu, već i za svoj materijal.
Ovaj bicikl je tvrd. Zaista krut. U skoro svim pravcima.
Ne postoji fensi preveliki donji nosač, poligonalna donja cijev ili konusna cijev glave, ali se vozi kao bicikl za koji bi vam drugi proizvođač rekao da je prošao kroz 16 milijardi različitih kompjuterski modeliranih konfiguracija prije nego što je podešen na osnovu povratnih informacija od svaki pobjednik Toura od hladnog rata.
To ne znači da Uriel nema nedostataka u nekim područjima, ali u širokim, striktno 'voznim' potezima nisam našao malo čemu da se ne divim, a mnogo čemu bih se čudio.
prva runda
Od samog početka Uriel je bio pun udarac. Završio je kao šaka nagradnog borca koji je zadao udarac nakon što ubrzano raznese zupčanike, prebacujući se od jedan do 11 do zadovoljavajućeg zvučnog zapisa zahvaljujući Ultrashift dizajnu Super Record-a: jedan palac, jedna poluga i pet lančanika su otpremljeno u brzom nizu.
Ubacite srdačan udarac točkova Campagnolo Bora koji prže u vazduhu dok Challenge kade šište sa asf alta, a osećaj brutalne brzine bio je kao da malo koji bicikl može da savlada. Brutalno je, međutim, riječ koja je prikladna na više načina.
Ako tražite držače tanke kao olovka, došli ste na pogrešan dio prolaza za papir.
Nastavite i tražite znak na kojem piše 'flomaster', jer su Urielovi držači sedišta zdepasti, a jedan pogled na njih i integrisani jarbol sjedala o koji se bore, rekao mi je da će ovaj okvir biti jednako praštajući kao Clint Eastwood nakon što ste zalutali na njegov travnjak. I u praksi, nisu razočarali.
Sa kadama od 22 mm napumpanim do ispravnog italijanskog trkačkog pritiska od 900 psi, i punim šopovima razbijenih Kent staza na meniju, čak ni karbonskih Fizik Cyrano šipki ili San Marco Concor sedla – jednom opisano od strane starog bicikla -ruka kao poltrona sedla (to je na italijanskom 'fotelja') – mogla bi prigušiti moje zveckave zube.
To bi moglo izgledati potpuno nepravedno – na kraju krajeva, ko vozi kade od 22 mm u ovo doba godine u ovoj zemlji?
Ali sljedeća vožnja na istoj petlji sa zamjenom za neke Fulcrum Racing Zero Carbons i 25mm Challenge klinčere na 90psi je urodila sličnim nagnječenim plodovima.
Došlo je do poboljšanja, ali to je više bilo kao stavljanje dodatnih jastuka u Ford Fiestu iz 1980-ih nego sjediti u Rolls-u.
Da je ovo još jedan bicikl, možda bismo se razdvojili tamo i tada, ali bez obzira na ovo ludilo koje mi je treslo kosti, završio sam te prve dvije vožnje, i mnoge kasnije, sa ceshireskim smiješkom. Razlog je, mislim, taj što je Uriel samo pošten bicikl.
Master of one
Oduzmite fensi delove pantalona – a bog zna da su ovo neke od najlepših pantalona – a Uriel je sama suština trkačkog bicikla.
Prekinite blago uvijene, zakrivljene lancane, njegove cijevi su ravne, cijev glave se samo raširi kako bi se prilagodila ležajevima, a sjedalo je u suštini zaglavljeno na kraju motke koju morate odrezati na pravu dužinu pomoću pila za nož (radio sam ovo sa polomljenim živcima, ali srećom stara poslovica 'jednom mjeri, dvaput seci' mi je dobro došla).
Ima čak i potrebnu, blago zastarjelu, euro šemu boje plus previše logotipa i neusklađenih slova – iako su svi promjenjivi jer je ovo prilagođeni okvir.
Osećao sam to svaki put kada bih prebrzo bacio bicikl u usku krivinu, ili spustio bradu preko njegove male cevi glave dok sam istisnuo poslednjih nekoliko vati sprinta.
Uriel još uvijek nema nikakvih detalja je vrhunski trkački bicikl koji se vozi i upravlja s snagom i jasnoćom. U neko drugo doba godine to bi bila savršena mašina da se razbijem po mom lokalnom kritičnom krugu, a budući da je aluminijumska, ne bi se zgrčila ni pri pomisli da se sruši (za razliku od mene).
Na mnogo načina Uriel je osnovni bicikl, i u poređenju sa mnogim kreacijama danas ne bi bilo nepravedno – ili neljubazno – to reći.
Ali ako je osnovno, to je samo zato što ispunjava specifičan sažetak do slova: biti napravljen trkaći bicikl
za mjerenje, a to je dizajnirano da isporuči bučnu, ako zubi cvokoću, vožnju.
Aluminijumski trkač sa italijanskim dobrim izgledom idealan za jahača sa čeličnim komadima koji traže brze dane.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Okvir | Formigli 7003-T6 aluminijum, karbonske viljuške |
| Grupni set | Campagnolo Super Record |
| Kočnice | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bars | Fizik Cyrano 00 |
| Stem | Fizik Cyrano 01 |
| Sjedište | Integrirano |
| Točkovi | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| Sedlo | San Marco Light |
| Težina | 7.11kg |
| Kontakt | formigli.com |
