Kada vam vjetar udari u lice, umjesto da dozvolite da vam pokvari vožnju naučite umjesto toga kako to učiniti za vas
Vožnja po tvrdom čelnom vjetru može biti poput pokušaja da dovučete svoj bicikl na posebno težak uspon. Sa uključenim kočnicama. Ne samo da će brzo iscrpiti svu zabavu iz vožnje, već i svu energiju iz vaših nogu. Dakle, kako pobijediti sve te burne stvari kada morate ući u to? Naš brzi i laki vodič je tu da vam pomogne…
Kako vam planiranje može pomoći
Kao što smo već spomenuli, provjerite vremensku prognozu prije bilo kakve vožnje kako biste sebi pružili najbolju moguću priliku da shvatite u šta se krećete. Možda je dobra ideja krenuti na čeoni vjetar na izlasku i uživati u vjetru u leđa? Također je vrijedno investirati u dobru aplikaciju za pametne telefone (aplikacija Met Office za iOS ili Android je dobra) koja će vam moći pružiti najnovije informacije dok ste u pokretu.
Kako vam vaš bicikl može pomoći
Većina modernih cestovnih bicikala napravljena je tako da bude što je moguće više aerodinamična, ali to ne znači da će vaša mašina obaviti sav posao umjesto vas u slučaju vjetra. Kada vozite bicikl, trebali biste nastojati da potrošite što je više moguće na okretanje pedala u što glatkijoj i ravnomjernoj kadenci. Elegancija je red dana – ili suplesse, kako je Francuzi zovu – ali ne radi se samo o dobrom izgledu. Radi se o efikasnosti energije. Čeoni su vjetrovi slični usponima u smislu da morate uložiti veći napor. Stoga se isplati spustiti brzinu kako biste održali glatki, tečni stil pedaliranja. Da, ovo bi moglo značiti da se privremeno vozite malo sporije, ali vrijedi zapamtiti da samo zato što ne možete vidjeti da čeoni vjetar i dalje predstavlja značajnu i stalnu prepreku.
Kako vam glava može pomoći
Zvuči otrcano, ali ostati pozitivan je ključ za savladavanje bilo koje prepreke, bilo da se radi o biciklu ili van njega, a čeoni vjetar nije izuzetak. Kao što smo rekli na vrhu, ako znate da je čeoni vjetar neizbježan na vašoj ruti negdje, uhvatite se u koštac s njim rano kada ne samo da ćete biti fizički sposobniji da se nosite s njim, već možete i nastaviti s pomišljanjem na lijep zadnji vjetar da te vidim na istoj dionici na putu kući. I dok se krećete po tom vjetru, sjetite se riječi Winstona Churchilla: ako prolazite kroz pakao - nastavite! Pod tim mislimo nemojte stati i dozvoliti da vas golemost zadatka obuzme, umjesto toga razdvojite ga na male, ostvarive pobjede, bilo da se radi o dolasku do sljedeće svjetiljke, do tog parkiranog automobila ili uplakanog bicikliste na cesti koji je sve to pronašao previse. Ipak, na kraju prihvatite izazov. Ovakvi testovi dio su onoga što biciklizam čini vrijednim. Ne bi trebalo da bude lako, zapamtite, trebalo bi da vas gurne izvan oba horizonta
i vaši limiti. Zato uživajte!
Šta raditi kada se vozite u grupi
Najlakši način da se nosite sa smetnjama je timski rad. Vožnja u grupi će vam, sve dok sjedite na nečijem volanu umjesto da vodite sprijeda, uštedjeti između 20 i 30% truda, a time i energije. Naravno, neskretanje na prednjoj strani kada je grupna vožnja približno je tako gnusan zločin koliko je moguće počiniti kao biciklista, pa se potrudite da dobro obavite svoj dio posla. Međutim, što je veća grupa koju jašete, to ćete manje vremena morati da provedete vani izloženi elementima i dužu pauzu ćete moći da uživate dok se vozite u grupi. Zato se potrudite, a zatim se sklonite nazad u čopor, gdje ćete morati ostati otprilike šest inča iza volana jahača ispred vas kako biste maksimizirali njihov klizanje. Ne približavajte se više od toga i vozite lagano s jedne strane od njih - lijevo ili desno - kako biste izbjegli dodirivanje točkova i stvaranje gomile. I hej, nikada nemojte preklapati točkove ako to možete izbjeći.
Šta raditi kada se vozite sami
Naravno, mnogi od nas voze solo, ali to ne znači da ne možete učiniti nešto protiv čeonih vjetrova. Postoji nekoliko strategija koje možete primijeniti kada nemate zaštitu grupe dok ste na biciklu, a većina njih se vrti oko promjena koje možete unijeti u sebe i svoj stil vožnje. Proizvođači bicikala mogu se igrati s aerodinamičkim marginalnim dobicima koliko god žele, ali na kraju krajeva, daleko najveća površina otpora vjetru dolazi od vozača, a ne od motocikla – u stvari, to je omjer od 80% do 20% u prosjeku.
Zato, baš kao što radite kada se spuštate preko šipki za sprint, pobrinite se da vam gornji dio tijela predstavlja najmanju moguću metu na kojoj će čeoni vjetar igrati pustoš. To znači ne samo spuštanje u padovima, već i uvlačenje laktova, što će pomoći i kod aerodinamike i kontrole motocikla. Naravno, trošenje previše vremena na niskom nivou može vas ostaviti sa super-bolnim leđima i još je jedan razlog da investirate u prilagođeni bicikl kako biste otkrili najbolju poziciju za svoje sjedište i šipke.
Smanjite otpor koji stvara vaša odjeća tako što ćete se odlučiti da nosite odjeću koja najviše grli figuru u kojoj se osjećate ugodno. Jakne i jakne mogu biti dobre za sprečavanje kiše, ali mogu i valjati ako su prevelike, pretvarajući ih u jedra, a vašu vožnju u pravo vuču. Ako nosite udobnije kopče, uvucite sve preklope i zakopčajte patentne zatvarače kako biste bili što jednostavniji.
