Sledeći stopama svoje veće braće, Emonda S4 je vrhunski bicikl za penjače sa okvirom vrednim nadogradnje
Trek je prošle godine lansirao asortiman Emonda uz ogromnu pompu sa vrhunskim SLR 10 hiperbiciklom – najlakšim proizvodnim motociklom na svijetu. Emonda popunjava zgodnu prazninu u Trek liniji: ima svestranog Madonea, stručnjaka za kaldrmu u Domaneu, a sada i bicikl za penjanje, Emonda. Trek Factory Racing je odlično vježbao SLR verziju, tako da nas je zanimalo da vidimo kako je Emonda S4 na početnom nivou.
Okvir
Okvir je napravljen od Trekove vlastite mješavine OCLV karbona, što je ista tehnologija kao i vrhunski modeli, ali ne baš tako lagana ili kruta. Ipak, okvir ima neke lijepe karakteristike koje su pokupili od njegove skuplje braće i sestara. Kao prvo, okvir je spreman za DuoTrap – ima izrez u lancu za kompjuterski senzor brzine/kadence (DuoTrap senzori su ANT+ pa su kompatibilni s Garminsom), što je dobro osmišljen, kvalitetan dodir. Tu je i integralni hvatač lanca pričvršćen za školjku donjeg nosača jer se, da se razumijemo, dešavaju nezgode. Predimenzioniran je i na pravim mjestima, sa suženom cijevi naprijed i BB86.5 donjim nosačem dolje. Trek pravi svoj okvir u nizu geometrija: H1 do H3. Emonda S4 je H2 geometrije, koja treba da bude dobra kombinacija performansi i udobnosti. Sa 155 mm, glavna cijev na našem testnom modelu od 54 cm nije visoka, ali nije ni mala, dok je gornja cijev tačna za nas, na nešto više od 54 cm. Geometrija je klasičan cestovni bicikl: ugao glave od 73 stepena usklađen sa viljuškom od 45 mm, dajući trag od 56 mm. Ovo, upareno sa donjim nosačem od 70 mm i lancima od 410 mm, daje biciklu gotovo savršeno rukovanje: međuosovinsko rastojanje je dovoljno kratko da bicikl bude brz i zabavan, ali bez ikakvog izmicanja kontroli. To je upravo ona vrsta bicikla koju bismo dali prijatelju koji je nov u sportu i rekao: „Ovako bi bicikl trebao da se ponaša.“
Komponente
Émonda S4 dolazi s punim Tiagra groupsetom i imamo neke rezerve u vezi s njim: STI poluge nisu lijepog oblika, a kočnice ostavljaju dosta da se požele, njihov čudan oblik otežava kočenje teško osim ako niste u padu. Malo ga štedi upravljač, koji je među najljepšim oblikovanim šipkama koje smo dugo koristili. Kompaktan i zaobljen oblik kapi znači da neizbježan prijelaz tamo za postizanje dobrog nivoa snage kočenja nije tako velika stvar. Ostatak kompleta za završnu obradu je od Trekovog internog brenda Bontrager i to je jedan od najboljih kompleta koji smo vidjeli u paketu na osnovnom biciklu. Sve je to dobro sastavljeno i izgledalo bi kao kod kuće na biciklima koji su mnogo viši u rangu, posebno držač sjedala, sa svojim pametnim dizajnom s dva vijka, što čini fino podešavanje lakim. Naša jedina zamerka – a mi ovde cepamo dlake – je da je sedlo možda malo podstavljeno i spužvasto.
Točkovi
Točkovi i gume su opet Bontrager artikli i još jednom ih je teško zamjeriti. Čvorišta su prilično standardna, ali felge su spremne bez zračnica, tako da možete zamijeniti gume bez zračnica ako želite. Postoji mnogo žbica koje ih drže zajedno, tako da bi trebalo da traju dugo. Unatoč tome, nisu posebno teški, pa se dosta brzo nađu na brzini. Također bismo željeli skrenuti posebnu pažnju na ražnjiće koji se brzo otpuštaju: komponentu koja se često zanemaruje, ali one na S4 su odličnog kvaliteta i samo čine da cijeli bicikl izgleda nešto posebnije. Bontrager R1 gume se dobro kotrljaju, ali bismo voljeli da vidimo 25 mm ugrađene umjesto guma od 23 mm s kojima je bicikl došao, jer će ih okvir lako podnijeti.
Vožnja
Bicikli za penjače trebaju biti lagani i čvrsti kako bi brzo ubrzali i da Emonda ne bi razočarala. Sjajan lagani bicikl za penjanje daje vam ovaj čudan osjećaj kada krenete uzbrdo, skoro kao da vas neko malo gura, a Emonda S4 nam je odmah dala taj osjećaj. Vožnja Emonde je toliko laka da se umorne noge osjećaju trenutno podmlađenim. Bicikl ubrzava brzo sa svakim unosom i samo najmanjim zaostatkom. Unatoč očiglednoj krutosti, bicikl ostaje udoban i nakon duge vožnje nismo se previše umorili, kao što je često slučaj sa ovakvim biciklima. Ali nakon svakog uspona mora uslijediti spust i čim se cesta povuče, ta klasična geometrija puta dolazi na svoje. Bicikl s lakoćom mijenja smjer, ali ostaje pribran. Zabavno je bez divljanja; to je predvidljivo, i to je ta predvidljivost zbog koje uskoro pomičete svoje granice, a pritom se osjećate potpuno pod kontrolom.
Ocjene
Okvir - Lagan i čvrst sa klasičnom geometrijom cestovnog bicikla - odlično. 10/10
Komponente - Loše Tiagra kočnice, dobar Bontrager komplet za završnu obradu. 7/10
Točkovi - Nije preteško, dobro izgrađeno i spremno bez cijevi. 9/10
Vožnja - Penje se bez napora, spušta se predvidljivo. 9/10
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Cev sjedala (ST) | 506mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Ugao glave (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.0 | 73.7 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 981mm | 987mm |
| BB pad (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Okvir | Ultralight 300 Series OCLV carbon, E2 karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Tiagra, 10 brzina |
| Kočnice | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bars | Bontrager Race, VCR |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Sjedište | Bontrager Alloy, 2 vijka |
| Točkovi | Bontrager Tubeless Ready |
| Gume | Bontrager R1 Hardcase |
| Sedlo | Bontrager Paradigm 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
