Genesis Equilibrium je popularan i svestran svestran, a sada dolazi sa disk kočnicama
Britanski brend Genesis ima reputaciju pametnog, jednostavnog dizajna, a njegova Equilibrium linija je razvila snažne sljedbenike tokom godina. Dok jeftiniji modeli i dalje imaju kočnice na obručima, gornji dio asortimana je nedavno prešao na diskove. To je zahtijevalo redizajn, s tim da je cijeli bicikl ojačan kako bi se nosio s dodatnim silama kočenja. Sada se također kotrlja na gumama velike zapremine, pojačavajući ideju da je to bicikl koji je spreman za sve. Sve ovo je dodalo priličan komad težine, tako da želimo vidjeti hoće li novi Equilibrium zadržati šarm svojih prethodnika.
Frameset
Genesis koristi vlastiti brend Mjölnir čelik u proizvodnji Equlibrium-a. Hladno vučen je, 4130 hromoly koji je dvostruko vučen radi uštede na težini. Genesis ga predstavlja kao zamjenu za poznatije Reynolds 520 cijevi, a s dugom istorijom firme u radu sa čelikom – njen profesionalni tim se donedavno utrkivao na čeličnim motociklima – nije iznenađenje da se Equilibrium puni u izobilju. pametne tehnologije. Kompleksni odljevci koji podržavaju kočnice su posebno uredni. Same cijevi su mnogo šire nego na ostalim motociklima na testu, a u kombinaciji sa suženom cijevi na glavi stvaraju okvir koji bi zahtijevao jače ruke ili noge koje mi
posjeduje da ga podesi. Ni u jednom trenutku nismo poželjeli dodatnu krutost koju pružaju osovine sa vijcima i umjesto toga bili smo sretni što smo u mogućnosti da lako izvučemo točkove. Ima i dosta prostora za blatobrane i nosače ako želite da ih postavite.
Grupni set
Grupni set od 105 stavlja Genesis na nivo sa sličnim motociklima. Kompaktni set lanaca i kaseta 11-28 imaju smisla na ovakvom svestranom biciklu, dajući dovoljno prostora za podizanje čak i na najstrmijim brdima. Dok su ručice mjenjača mehaničke, kočione čeljusti su TRP-ov hibridni kabel/hidraulični sistem. Snaga je veća s najboljim potpuno mehaničkim sistemima, ali malo zaostaje za čisto hidrauličnim alternativama, a osjećaj kočenja je također malo manje direktan. Tu je i manji problem sa servisiranjem i činjenica da su nekako ružni.
Komplet za završnu obradu
Nebrandirani crni komplet za završnu obradu je praktičan. Svidjele su nam se plitke šipke, koje vas ohrabruju da se redovno spuštate, a i šipke i stabljika su dovoljno čvrste. Sjedište s jednim vijkom je malo nezgrapno i cijenili bismo sigurnost dizajna s dva vijka, posebno na biciklu koji je dizajniran za vožnju po grubljim površinama.
Točkovi
Fulcrum's Racing Sport DB kotači su u skladu s ostatkom konstrukcije. Snažni su i – dizajnirani su za blatnjavu rigoru ciklokrosa – malo je vjerovatno da će lako podleći zimskim uvjetima. Gume Challenge Paris-Roubaix su obimnije nego što bi njihova širina od 27c sugerirala. Oni su igra za avanturu i sa malo smanjenim pritiskom, pojest će šljunčane staze ili čak lagane off-road ekspedicije. Uprkos svojoj širini, oni su još uvijek legitimno lagani, što znači da se ionako malo može dobiti zamjenom na nešto uže. To bi bilo igranje protiv tipa.
Vožnja
Malo sporo da krenemo, odmah je očigledno da se ovaj bicikl malo razlikuje od konvencionalnijih modela čeličnih cesta. Međutim, kada smo se pomirili sa činjenicom da nije vjerovatno da će pobijediti u sprintu na ciljnoj liniji, osvojili su nas snage Equilibrium-a u drugim područjima, posebno oslobađajući osjećaj mogućnosti da se kotrljamo parnim valjkom kroz mješoviti teren.
Na glatkom asf altu, Genesis je udoban i sastavljen. Bio bi odličan brzi tourer ili bicikl za putovanje na posao, iako bi ga bilo teško nazvati uzbudljivim kada se primjenjuje na tradicionalne cestovne obaveze. Umjerena težina okvira, robusni kotači i široke gume izjednačavaju nedosljednosti na putu, ali ubrzavanje čine stvar bez žurbe. Realno, dodatna težina vas neće staviti u značajan nedostatak u prosječnoj vožnji klubom, ali to znači da se penjanje i sprint neće osjećati jednako nagrađujući kao na nečem lakšem. Srećom, kada dostignete brzinu krstarenja, potrebno je malo truda da se bicikl zadrži tamo, dijelom zbog polu-aero kotača. Na stazama za vuču kanala ili neuređenim cestama ta dodatna snaga dolazi na svoje. Predimenzionirana cijev, krupna konusna cijev glave i odgovarajuća viljuška znače da ide namjerno, dok čelična konstrukcija i bulbozne gume sprečavaju da čavrlja preko neravnina.
Nijedan od vitalnih brojeva Equilibriuma nije previše udaljen od regularne geometrije puta. Ugao glave od 73 stepena i relativno dugački lanci znači da je rukovanje predvidljivo, a uz malo dodatne težine u obliku korpe, ili kada zveckate preko neravnijih površina, dodatna stabilnost je vrlo dobrodošla. Također u ovim situacijama postaje primjetna krutost vilice i kotača, što olakšava izbacivanje bicikla iz skiciranih situacija ili povratak u liniju ako počne kliziti. Equilibrium je teško stvorenje i više je nego sretan što ga skakuću po neobičnim usnulim policajcem ili rupom.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Cev sjedala (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 385mm | |
| Head Tube (HT) | 170mm | 170mm |
| Ugao glave (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.8 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB pad (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Okvir | Mjolir čelični okvir, karbonska disk viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | TRP HyRd |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Sjedište | Genesis |
| Točkovi | Fulcrum Racing Sport DB |
| Sedlo | Genesis Road Race |
| Gume | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
