Zadivljujući izgled i odlična udobnost, ali pobrinite se da dobijete pravu veličinu jer jedan brojčanik ograničava podesivost
DMT KR3 cipele za cestovni biciklizam izgledaju zapanjujuće, sa zaista čistim pletenim gornjim dijelom. One su mlađi brat vrhunskih KR1 cipela i dok KR1 ima ugrađenu traku koja ga ojačava, ima malo više mogućnosti u KR3 tkanini.
DMT je bio lukav u odlučivanju koje profesionalne vozače će sponzorirati. Dok će mnogi proizvođači cipela sponzorirati cijele timove da se voze u njihovim cipelama, DMT je dopunio svoju dugogodišnju vezu sa Eliom Vivianijem potpisivanjem ugovora sa tadašnjom zvijezdom u usponu Tadejem Pogačarom da nosi njegove cipele.
A Tour de France pobjeda kasnije, plus niz drugih pobjeda, a DMT je obućar u najtoplijoj poziciji u profesionalnom biciklizmu. Više o Pogačarovim cipelama kasnije.
Gornjište KR3 je pleteno u jednom komadu, što znači da nema šavova. Ne postoji čak ni poseban jezičak, sa dovoljno rastezljivim u otvoru i jezičkom za izvlačenje koji vam omogućava da s lakoćom navučete cipele. Ni u prednji dio pete nema šta da se kopa kada vozite, tako da su udobne koliko god da nastavite.
Kupite DMT KR3 cipele za cestovni biciklizam sada od ProBikeKit
Closure koristi jedan Boa IP1 brojčanik, sa žicom koja prolazi kroz drugi set vodiča kablova preko prednjeg stopala, što povećava čist izgled. Postoji više podstavljeni dio na gornjim dijelovima ispod Boaove žice, koji sprečava da vam se zasiječe u stopalo.
Ostatak gornjeg dijela je pleten, sa debljom, presvučenom konstrukcijom sa strane i ispod boa vodilica koje dodaju malo potpore i pomažu da se zadrži vlaga i prljavština. Dio gornjeg dijela preko prednjeg stopala i dijelovi oko bočnih strana su ipak napravljeni od neprevučene tkanine koja daje odličan protok zraka, mekan osjećaj i puno udobnosti.
Minimalistički gornji dio pomaže u održavanju težine DMT KR3 impresivno laganog, s parom cipela veličine 42,5 koji se isporučuju po 464g.
Postoji gumeni dio oko unutrašnje strane pete koji pomaže u zaustavljanju podizanja pete. To je dopunjeno podignutom čašicom za petu kako bi vaše stopalo držalo čvrsto u položaju dok vozite.
Na dnu, DMT-ov karbonski đon je dovoljno čvrst za efikasan prijenos snage. Nisam ga mogao saviti rukom, čak i ako DMT kaže da je đon KR1 još tvrđi. Postoji nekoliko otvora za ventilaciju ispod nožnog prsta koji povećavaju prozračnost gornjeg dijela.
Kupite DMT KR3 cipele za cestovni biciklizam sada od ProBikeKit
Lijepo je vidjeti uvrnuti komad pete, koji se potencijalno može zamijeniti, iako nema dodatne zaštite od habanja na nožnom prstu.
Udobnost je dopunjena dobro oblikovanim uloškom sa dobrom potporom za svod i petu i nikada se nisam osjećao nelagodno ili patio od bolova u stopalima, kao što sam to činio u nekim drugim cipelama.
Performanse, ali pazite da odaberete pravu veličinu
Na prvi pogled mislio sam da će cipele za cestovni bicikl DMT KR3 biti malo dugačke i uske kako bi udobno pristajale mojim prilično prosječnim stopalima. To ipak nije slučaj. Prednji dio đona je dovoljno širok da dobro podupire prednji dio stopala, a pleteni gornji dio ima dosta prostora kako bi se prilagodio vašem stopalu.
Postoji mala neusklađenost između DMT-ovih evropskih i britanskih veličina, s tim da je veličina 42.5 označena kao 8, dok sam očekivao da će biti UK 8.5. Tako sam počeo sa veličinom 43 jer sam mislio da bi 42.5 bilo premalo za moja stopala.
Ispostavilo se da je to malo preveliko za mene. Pojačavanje zategnutosti kako bi mi izbjeglo klizanje stopala značilo je da je, s jednim Boa brojčanikom, najveći dio pritiska bio preko srednjeg dijela stopala, dok prednji dio cipele još uvijek nije bio jako zategnut, a gornji dio je bio blago zategnut sa strane na stranu.
Kupite DMT KR3 cipele za cestovni biciklizam sada od ProBikeKit
Spuštanje poluveličine na 42,5 učinilo je prednju stranu cipele bliže i pomoglo ujednačavanju pritiska, ali bilo bi lako kupiti par KR3 koji ne pružaju optimalno pristajanje i efikasnost pedaliranja, ako ih niste prvo probali. Evropska veličina je bolji vodič za uklapanje.
Što nas vraća u Pogačar. Sa većom strukturom, KR1 možda neće biti sklon istim problemima pristajanja u svojim gornjim dijelovima, uprkos korištenju istog zatvaranja s jednim biranjem kao i KR3. Ali Pogačar se sada vozi u najnovijem TDF-u od £350 KR.
Sa konstrukcijom na vezice, vjerovatno će pomoći u distribuciji pritiska ravnomjernije od jedne Boa. A Tour de France žuta boja je lijep podsjetnik na njihovog zvjezdanog korisnika.
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
