Radial Revere Carbon je okvir vrlo tradicionalnog stila i jedan je za puriste
Radial prodaje direktno online, ali za razliku od nekih drugih brendova, također je moguće testirati bicikle u biciklističkom centru Redbridge u istočnom Londonu. Radial također ubacuje neke dodatke, poput pedala bez kopči, svjetala, bisaga i blatobrana uz svaku kupovinu, što je cool gest. Revere Carbon 1.1 nalazi se na vrhu ponude sa četiri bicikla koja je namijenjena početnom tržištu. Ali to ne znači da Revere nije sposoban da udari iznad svoje težine i sa svojom cijenom smanjenom na 1.049 funti.99 u vrijeme pisanja, također je još atraktivnija vrijednost.
Okvir
Okvir Radiala ima klasu koja je u maloj suprotnosti sa cenom, uglavnom zahvaljujući veoma tradicionalnoj geometriji (sa skoro odgovarajućom dužinom gornjeg dela i cevi sedišta) i uskim držačima sedišta, koji stežu stub sedišta na obje strane prije nego što glatko uđe u gornju cijev. Potonji element izdvaja bicikl, a tanki držači mogu samo povećati udobnost vožnje svojom prirodnom prirodom koja upija. Predimenzionirane cijevi na drugim mjestima, naime donja cijev, prednja cijev i područja donjeg nosača, dobri su znakovi da bi bicikl trebao da se drži kada se okreće. Da potvrdimo poentu o klasi, završna obrada boje i laka opet pobija cijenu bicikla, ali ne možemo a da ne osjećamo da je stvarni dizajn grafike možda malo zastario, ali to je stvar ličnog ukusa i ni na koji način ne umanjuje performanse.
Grupni set
Revere Carbon 1.1 je ukrašen Shimano 105 pogonskim i transmisionim sistemima, čija tamna završna obrada po našem mišljenju dobro nadopunjuje kompletan izgled. Nema potrebe prenaglašavati poentu da 105 menjanje brzina radi divno ovih dana… ali zaista radi, i njegovo zapošljavanje ovde je, naravno, dobrodošlo.
Tektro kočione čeljusti ipak su malo ispod marke; nisu tako klinički kao 105 čeljusti, i iako rade dobro, umanjuju ukupne specifikacije i estetiku, jer su jedina komponenta koja nije 105. Ponekad morate prihvatiti ove male kompromise da biste dobili bicikl po tako niskoj ukupnoj cijeni.
Komplet za završnu obradu
Komplet za završnu obradu na Revereu je sav u kući, ali besprijekoran, a kompaktne šipke bi trebale učiniti vožnju u padovima malo udobnijom i održivijom. Sedlo ima lijepu završnu obradu i skulpturu, i ne izgleda kao jeftina naknadna misao zaglavljena nemarno na vrhu sjedala. Ukratko, ne postoji ništa što odmah vrišti da mu je potrebna nadogradnja.
Točkovi
Sa širim profilom naplatka (unutrašnjim dimenzijama 17,5 mm), Easton AXR Aero set točkova je glavni izbor za Revere. To je rastući trend kod cestovnih motocikala i dobar – širi naplatak znači da je profil guma od 25 mm još širi, a to znači da je kontaktna površina na tlu šira i kraća nego kod mršavih guma na uskim felgama. Prednost je smanjen otpor kotrljanja, a istovremeno nudi malo više amortizacije – spretni potez koji dobija aplauz od nas.
Vožnja
Revere ima uglavnom tradicionalnu geometriju puta i za svog pilota, ovo omogućava dobru sveobuhvatnu vožnju, što je očigledno od prvog puta kada se popnete na brod. Postoji samopouzdanje i poznatost o načinu vožnje – odraz isprobanih i testiranih brojeva nacrta – koji trenutno stvaraju vezu između bicikla i vozača. Oni kojima je potreban opušteniji položaj za vožnju mogu lako ubaciti nekoliko odstojnika kako bi podigli prednji kraj za jedan zarez, ali fleksibilniji među nama mogu ispuniti želju da zalupe vretenu za nisko i profesionalno kokpit.
Revere, iako ni u kom slučaju nije floppy, ne osjeća se tako krut kao što smo iskusili s drugim motociklima, s povlačenjem upravljača izvan sedla i pedalom koji se ne pretvara u direktno kretanje naprijed u preterano žestok način. Uz to, Radial bi trebao nositi svog vozača sposobno u trkačkoj situaciji – cjelokupni paket je opremljen za to – samo što dok smo se trudili da sedlo, nismo dobili onaj uzbudljivi osjećaj whippeta koji neki tvrđi motocikli mogu pružiti.
Revere, međutim, dobro pegla put, čineći površine daleko glatkijim nego što jesu u stvarnosti. Vibracije na putu i zujanje često su bili vrlo minimalni, a veće prepreke kao što su neravnine ili ivičnjaci su se apsorbirali na način koji nije izazivao nikakav povratni udar ili nepotrebno trzaje, što opet igra na svestrani osjećaj udobnosti očigledan u cijelom Revereu. score card. Ako je nešto iznevjerilo iskustvo vožnje, to je to da kočenje jednostavno nije bilo tako sigurno i odzivno kao što smo mogli očekivati s boljom čeljustom od Tektrosa.
Geometrija bi sugerisala da je rukovanje koliko pouzdano, toliko i pouzdano, a to se i dokazuje u stvarnosti. To znači da je upoznavanje s tim kako će bicikl reagirati u određenim situacijama, ili jednostavno općenito osjećati se lako s biciklom, brz proces – posebno za one koji su navikli na tradicionalne okvire za ceste. Ali naravno, pošto možete ići i voziti Radial prije nego što ga kupite, to ćete saznati.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Cev sjedala (ST) | 550mm | 551mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 155mm |
| Ugao glave (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.8 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 988mm | 989mm |
| BB pad (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Okvir | Radial Toray Full Carbon |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 12-25 |
| Bars | Radial DB V01 |
| Stem | Radijalno 31.8 |
| Sjedište | Radijalno 30,8 |
| Točkovi | Easton AXR Aero |
| Sedlo | Radial Race Plus |
| Težina | 8.26kg |
| Kontakt | radialcycles.co.uk |
