U kombinaciji sa ultraširokim zazorom guma sa aerodinamikom, 3T Exploro RaceMax bi mogao biti najmoderniji motocikl godine
Gerard Vroomen ne voli ništa više od ometanja tržišta. Učinio je to kada je pokrenuo aero cestovni trend sa Cervélom.
Učinio je to ponovo kada je stvorio prvi "aero makadamski" bicikl, 3T Exploro, i ponovo sa 3T Stradom, cestovnim biciklom napravljenim isključivo za nepostojeću u to vrijeme jednolančanu cestu grupe.
Ne iznenađuje, dakle, da novi 3T Exploro RaceMax već ima podijeljena mišljenja.
Dio debate je oko toga kako kategorizirati bicikl. To je evolucija Explora, ali ga neće zamijeniti. Može podnijeti gume do 61 mm na felgama 650b, pa je opremljen za grublje terene od Explora, a ipak je i aerodinamičniji od Explora, s izrezom za cijev sjedala za stražnji kotač uz potpuno nove profile cijevi.
U pokušaju da objasni kome je RaceMax namenjen, Vroomen razdvaja tržište šljunka u tri kategorije:
‘Prvi kupac je all-roader. Oni samo žele da pobegnu od puteva koji su pregusti saobraćajem. Taj kupac ne želi odustati od brzine na cesti.
'Drugi kupac je trkač šljunka. Ne moraju nužno da se utrkuju, ali vole brzinu na šljunku.
'Posljednji kupac je maksimizator; ono što volim da zovem "idi polako, brže". Oni i dalje mogu raditi događaje, ali cilj je završiti prije mraka ili prije nego što sruše završni baner.’
Nisam siguran da Vroomenovo objašnjenje to čini jasnijim, ali čini se da je RaceMax usmjeren i na brze šljunčane jahače i na avanturiste. Kao takav, bicikl dolazi u dva oblika – Race i Max – koji su isti okvir sa različitim kompletom.
Bicikl na slici je RaceMax Race, sa više orijentiranim na put 2x grupa i gumama. Max verzija je pretežno 1x fokusirana i koristi felge od 650b i ultraširoke gume za publiku off-road avantura.
U svakom slučaju, kada shvatite koji je bicikl koji, imate mnogo toga za uzbuditi.
RAM i WAM
Prvo, hajde da pričamo o 3T-ovim novim točkovima i novoj filozofiji točkova. Naš okvir sa specifikacijama je opremljen potpuno novim setom 3T Discus C45 Ltd točkova. Felge imaju upečatljivu unutrašnju širinu od 29 mm.
To otvara mogućnost kreiranja aerodinamičnog profila naplatka i guma čak i sa gumama koje testiraju granice kotača. Specificirane gume od 40 mm ne pate od nezgrapnog profila sijalice koji često vidimo kod širokih guma na felgama za ceste, i zapravo gotovo stvaraju bujni profil o kojem sanjaju dizajneri naplataka.
‘Imamo šljunčane točkove, ali oni nisu aerodinamični i to su aero točkovi koji nisu dovoljno široki za šljunak’, kaže Vroomen. „Tako da smo napravili novi aero točak i on je 40 mm. Ne mislim na 40 mm dubine, mislim na 40 mm širine.’
Novi set točkova dolazi uz novu filozofiju dimenzionisanja guma i felgi iz 3T. Vroomen ističe da uz ogromnu kombinaciju različitih širina naplataka i veličina guma, postoji ogromna raznolikost realnih širina guma u odnosu na navedenu širinu gume.
Imajući to na umu, razvio je dvije nove mjere širine gume: „RAM (Radijus kao izmjeren)” i „WAM (Izmjerena širina).“
3T je mapirao realističan RAM i WAM višestrukih širina naplataka i guma kako bi pomogao u dizajnu novog RaceMax-a.
‘Za tone guma shvatite da postoji mnogo guma koje se uklapaju u prilično uski opseg radijusa’, kaže Vroomen. To znači da je 3T uspio stvoriti specifičniji raspon zazora za različite kombinacije guma i naplataka, raspon koji je omogućio 3T da stvori bolji aerodinamički dizajn.
'Razmjer naravno određuje zazor sa cijevi sjedišta ili razmak između donje cijevi i gume, a to su sve stvari s kojima želimo da se igramo aerodinamički, ' dodaje Vroomen.
Novi Discus C45 točkovi dolaze zajedno sa novim Aerogaia karbonskim upravljačem, ali to nije bilo dostupno za naš test uzorak.
Pomirivši se sa specifikacijama, došlo je vrijeme da se biciklom iznesemo na otvorenu cestu i stazu.
Lazanje na prvi pogled
Stalno vozim različite bicikle sa svojom redovnom grupom za jahanje, a samo jednom ili dva puta godišnje bicikl generira reakciju kakvu sam dobio sa RaceMaxom: fascinacija koja se graniči sa laskanjem i ponovljenim slikanjem.
To je zgodna zvijer, ali čak i bolje od toga moja prva vožnja je bila sjajna. Ono što me najviše iznenadilo je to što se osjeća kao aero cestovni bicikl na asf altu.
Ne može se pobjeći da gume od 40 mm pri 50 psi imaju smanjenu brzinu, ali motocikl je imao krut, duhovit odgovor na bilo koju injekciju snage, potpomognut glomaznim oblicima cijevi i kratkim zadnjim krajem (415 mm lančanici). Takođe je dobro držao brzinu i osjećao se znatno brže od standardnog Explora – čak sam i postigao 50kmh u prijateljskom sprintu za putokaz.
Ipak, uprkos svim svojim sposobnostima na asf altu, cesta nije mjesto gdje RaceMax zaista briljira. Proveo sam veliki dio blokade vozeći RaceMax po makadamskim stazama u Surreyu, i to je najzabavnije što sam imao na biciklu u posljednjih nekoliko godina.
Malo šljunka i prašine dokaza naše prve vožnje
Navikao sam se juriti uzduž staza, skakutati preko korijena, hvatati labave grebene od 25% i stiskati zube kada se spuštam strmim stazama.
Ključ za to je stabilnost bicikla. Mogao sam držati čekić na grubim stazama dok je bicikl jednostavno progutao nesavršenosti. Kladim se da je to niski donji nosač motocikla (pad od 77 mm na okviru veličine 56) u kombinaciji sa prilično velikodušnom visinom stogova zbog koje se osjeća tako kontrolirano na tehničkom terenu.
Mnogi ljudi su me pitali da li aero izrez znači da okvir skuplja blato. Nisam naišao ni na kakve probleme, iako ga nisam podvrgavao vrstama gustog, ljepljivog blata koje bi terenska vožnja zimi mogla baciti na njega.
Ali koliko mogu reći, tačka štipanja nije čvršća nego oko BB-a na većini drugih okvira. Umjesto toga, jednostavno dolazi na vrh reza, gdje potencijalno uzrokuje manje problema.
Za mene su gume od 40 mm nudile slatku tačku između brzine, prianjanja i udobnosti. Uz to, da novac nije predmet, bio bih u iskušenju da imam dva seta točkova da zaista maksimalno iskoristim RaceMax – set felgi od 700c sa gumama od 35 mm za cestu i set felgi od 650b sa gumama od 57 mm za dane na težem terenu.
Ovo je bicikl koji me zaista oduševljava i predstavlja pravac vožnje u koji ide sve više mojih prijatelja.
To je rijedak primjer bicikla koji koristi prednosti najbolje tehnologije bicikla – od aerodinamike preko dizajna guma do kompozita – da zaista pruži novo, i na mnogo načina bolje, iskustvo vožnje koje ne prestaje kada je asf alt.
Kupite 3T Exploro RaceMax od 3T
Geometrija
RaceMax dolazi u impresivnih šest veličina, što ram stavlja više u specifičnost na koju smo navikli od cestovnih bicikala (pogledajte geometriju ispod).
Naši izbori
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
Sa gumama od 57 mm na felgama 650b i Shimano GRX 1x groupsetom, Exploro Max GRX može se voziti preko bilo čega, i nalazi se na jeftinijem kraju raspona s cijenom od oko 3.800 funti.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
Exploro Race vrhunske specifikacije je opremljen slično kao i naš test motocikl, ali sa Sram Force AXS 1x groupsetom koji je uklopljen sa 3T-ovim vlastitim Torno radilicama, što dovodi do cijene od 7,798 € (oko £7,000).
Ostatak raspona
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
