Najavljen je fond za hitne slučajeve od £250m za poboljšanje aktivnih opcija putovanja sa trenutnim efektom
U subotu, 9. maja, ministar transporta Grant Shapps najavio je paket od 2 milijarde funti 'za stvaranje nove ere biciklizma i hodanja' u Velikoj Britaniji usred pandemije koronavirusa i dalje..
Shapps je otkrio planove da aktivno putovanje stavi u središte transportne strategije Vlade Ujedinjenog Kraljevstva s kratkoročnim i dugoročnim planovima za povećanje putovanja biciklom i pješice - uključujući hitni fond za putovanja od 250 miliona funti.
Vlada je potvrdila da će 'pop-up biciklističke staze sa zaštićenim prostorom za vožnju bicikla, širim trotoarima, sigurnijim raskrsnicama i koridorima samo za bicikliste i autobuse' biti u središtu ovog fonda za hitne slučajeve, a radovi su već započeti UK.
250 miliona funti će također činiti dio veće investicije od 2 milijarde funti u aktivna putovanja koja ima za cilj 'ohrabriti više ljudi da izaberu alternative javnom prijevozu kada trebaju putovati, olakšavajući zdravije navike i osiguravajući putna, autobuska i železnička mreža spremne su da odgovore na buduće povećanje potražnje.'
Međutim, važno je napomenuti da ova investicija od 2 milijarde funti nije novi novac, već prvi val šireg ulaganja od 5 milijardi funti u biciklizam i putovanja autobusom koje je Konzervativna stranka objavila u februaru.
Pronalaženje planova poklapa se sa nastojanjem vlade da smanji broj javnih prevoza i onih koji koriste privatne automobile uprkos najavi da će od ove nedelje radnici koji ne mogu da rade od kuće biti ohrabreni da se vrate u posao.
Širi cilj je da se nivoi hodanja i vožnje bicikla udvostruče do 2025.
Glavne tačke koje je Schapps otkrio tokom vikenda u okviru fonda od 2 milijarde funti:
Hitna aktivna ulaganja u putovanja od 250 miliona funti za skočne biciklističke staze sa zaštićenim prostorom za vožnju bicikla, širim pločnikima, sigurnijim raskrsnicama i koridorima za bicikle i samo autobuse koje će se implementirati u Engleskoj sa trenutnim efektom
Vlada da radi direktno sa Velikim Mančesterom na razvoju 150 milja zaštićenih biciklističkih staza i da razvije 'bike tube mapu' sa Transport of London kako bi ponudila alternativu podzemnom sistemu.
Ubrzane zakonske smjernice centralne vlade lokalnim vijećima koje im nalažu da preraspodijele putni prostor za značajno povećan broj biciklista i pješaka, uključujući pretvaranje nekih ulica u „staze samo za autobuse i bicikliste“. Također će postojati pritisak da se spriječi korištenje 'trčanja za pacove'
Vaučeri za popravke bicikala koji podstiču ljude da koriste stare bicikle koji se mogu koristiti za transport, kao i poboljšanja objekata za popravku bicikala
Probne verzije iznajmljenih e-skutera bit će uvedene kako bi se povećale mogućnosti zelenog prijevoza u prometnim gradovima
Razvoj pametnih aplikacija za savjetovanje putnika na posao o transportnim kapacitetima
Schapps je također potvrdio da će ažurirana Strategija ulaganja u biciklizam i hodanje biti objavljena ovog ljeta, sa detaljnijim mjerama za postizanje cilja udvostručenja broja biciklističkih i pješačkih kretanja do 2025. godine.
Neki dijelovi te strategije su već otkriveni, uključujući stvaranje nacionalnog povjerenika za biciklizam i hodanje i inspektorata, više standarde stalne infrastrukture širom Engleske, omogućavanje ljekarima opće prakse da propisuju vožnju biciklom i vježbanje, te razvoj dugoročnih budžeta za vožnja biciklom i hodanje slično putevima.
‘Tokom ove krize, milioni ljudi su otkrili vožnju biciklom - bilo za vježbanje ili kao sredstvo sigurnog, društveno distanciranog transporta. Iako danas nema promjene u poruci "ostanite kod kuće" [ovo je od tada promijenjeno u "Ostanite na oprezu"], kada se zemlja vrati na posao, potrebno nam je da ti ljudi ostanu na svojim biciklima i da im se pridruži još mnogo ', naveo je Schapps u svojoj izjavi.
‘U suprotnom, s obzirom na to da je kapacitet javnog prevoza ozbiljno ograničen u ovom trenutku, naši vozovi i autobusi bi mogli postati pretrpani, a putevi blokirani – zadržavanje hitnih službi, kritičnih radnika i vitalnih zaliha.
‘Znamo da će automobili i dalje ostati vitalni za mnoge, ali dok gledamo u budućnost moramo izgraditi bolju zemlju sa zelenijim putnim navikama, čistijim zrakom i zdravijim zajednicama.’.
Pored ovoga, Schapps je najavio novu kampanju uz profesionalnu biciklističku opremu Team Ineos - getpedalling - kako bi ohrabrio one koji su novi u vožnji bicikla.
‘Ako je ikada bilo dobro da se popnete na bicikl, to je sada,’ rekao je menadžer tima Ineos Sir Dave Brailsford.
‘Pomagat ćete u uklanjanju pritiska javnog prijevoza. Vi ćete brinuti o svom zdravlju. Vi ćete brinuti o zdravlju drugih i pomoći ćete okolišu. Hajdemo svi da okrenemo pedale i pomozimo Britaniji na putu oporavka.’
Kao odgovor na najave iz vlade, izvršni direktor Sustrans Xavier Bruce pozdravio je investiciju i podvukao širi uticaj ovih ažuriranja infrastrukture.
'Pozdravljamo trenutnu posvećenost Vlade Ujedinjenog Kraljevstva od 250 miliona funti za nove zaštićene biciklističke staze, proširenje pješačkih staza i podršku ulicama bez automobila, biciklističkih, autobuskih i pješačkih ulica kako bismo omogućili socijalno distanciranje dok mi početi izlaziti iz blokade,' objasnio je Bruce.
‘Sistemi javnog prevoza su od vitalnog značaja, ali neće moći da rade punim kapacitetom neko vreme zbog socijalnog distanciranja. Naša mjesta i gradovi ne mogu se nositi s povećanim brojem putovanja privatnim automobilom koje bi to moglo uzrokovati. Umjesto toga, moramo povećati hodanje i vožnju biciklom. Ovo neće pomoći samo u socijalnom distanciranju. Ovo će pomoći u rješavanju klimatske krize, zagađenja zraka i javnog zdravlja, smanjujući opterećenje za naš NHS.
‘Ovo finansiranje je prvi korak koji omogućava većem broju lokalnih vlasti da uvedu privremene mjere kako bi se više ljudi moglo sigurno i aktivno kretati dok izlazimo iz krize Covid-19.
'Pune 2 milijarde funti koje su najavljene za povećanje hodanja i vožnje bicikla na duži rok, s planom za podršku ovom finansiranju koji se očekuje u junu, sljedeći je korak u pomaganju stvaranju stvarne dugoročne promjene u načinu krećemo se po našim gradovima i treba ih koristiti i za podršku novim biciklistima i biciklistima koji se vraćaju da se ponovo naviknu na vožnju.'
Šta zapravo znače ove objave?
Vladne politike koje su objavljene tokom vikenda imaju za cilj da povećaju broj ljudi da voze bicikle radi prevoza, a ne samo zbog sporta ili razonode.
Dok će porast onih koji voze bicikl na posao i za opći prijevoz nesumnjivo vidjeti povećanje onih koji tada bicikliraju kao hobi, ove najnovije runde investicija će imati mali učinak na one koji se vikendom voze biciklima kroz mnoge engleske seoske trake.
Ovo nije loša stvar, imajte na umu, jer se radi o velikim generacijskim promjenama u načinu na koji putujemo kao društvo, nadamo se da ćemo doprinijeti zelenijoj planeti, manje zakrčenim sistemima javnog prijevoza i aktivnijoj naciji. Kao i sigurnije ulice zahvaljujući manje automobila.
Od nametnutog socijalnog zatvaranja uvedenog u martu kako bi se pomoglo u borbi protiv širenja virusa Covid-19, nivoi zagađenja su opali za 60% u područjima jer veliki gradovi poput Londona otkrivaju najčišći nivo vazduha decenijama. S ljudima koji rade od kuće ili nažalost imaju otkaz, pluća nekih od najvećih urbanih područja u UK-u su se počela oporavljati.
Međutim, s obzirom da se u nekom trenutku mora vratiti normalnost, ministri traže od određenih industrija da se vrate na posao i nema vakcine protiv virusa, što znači da će socijalno distanciranje ostati, ovaj iznenadni pritisak na aktivno putovanje se smatra odgovorom, rešenje za sprečavanje drugog vrhunca uz 'krećenje' ekonomije i verovatno u centar svih vladinih planova.
Dakle, po prirodi najvećih problema sa zakrčenjima na putevima i prenatrpanošću javnog prevoza, kao što su London i Mančester biće u srcu fonda za hitna putovanja.
Novac za šire trotoare, odvojene biciklističke staze, sigurnije raskrsnice će se trošiti izvan King's Crossa, a ne A-puteva kroz Kettering ili Kidderminster jer će se, na kraju krajeva, promjena najžešće osjetiti.
U manjim gradovima, iako bi neki mogli uvesti hitne biciklističke staze, vjerovatnoća je da će se promjena najvjerovatnije osjetiti potencijalnom konverzijom nekih puteva u 'staze samo za bicikliste i autobuse', uvođenjem vaučera za bicikle popravke i dugoročni planovi koji ciljaju 2025.
A što se tiče onih koji već bicikliraju, uglavnom zbog sporta i razonode, neposredne promjene će vjerovatno proći nezapaženo osim ako ne živite u gore spomenutim prometnim, urbanim područjima.
Međutim, ono što bi moglo biti posljedica ovih najava je društveni pomak na to kako se biciklizam percipira sa stvarnim potencijalom za bolju sigurnost na cestama i šire prihvaćanje da je cesta više od samo manjine motornih vozila.
