Rondoov HVRT je rijedak korak u inovacijama, u potpunosti iskorištavajući potencijal najnovije tehnologije u dizajnu bicikala. Plus, potpuno je zabavno
Rondo HVRT je zbunjujući bicikl. Na oba kraja izgleda poput šljunčanog bicikla sa spuštenim lančićem i širokim nogama vilice koje omogućavaju dodatni razmak guma. Ipak, sredina čvrsto podsjeća na aero cestovni bicikl, sa oštrim aerodinamičnim oblicima cijevi. Je li ovo aero makadamski bicikl?
‘Ne, to je cestovni bicikl’, kaže Tomasz Cybula, brend menadžer Rondoa. „Jedinstven, ali ipak cestovni bicikl. Može nositi velike gume i povremeno voziti makadamske puteve, ali to nije makadamski bicikl ili bilo koja druga vrsta off-road bicikla.’
Cybulin komentar se čini pomalo čudnim, s obzirom na to da HVRT znači 'High Velocity, Rough Terrain' i da bicikl može podnijeti kotače od 650b s gumama do 47 mm. Ali ima više smisla kada uzmete u obzir da Rondo takođe proizvodi i daleko više orijentisan na terensku vožnju Rondo Ruut, i da planira izdati još robusniji avanturistički bicikl.
Možda se HVRT najbolje opisuje kao svestran bicikl, a njegova kameleonska sposobnost prilagođavanja okruženju najbolje se pokazuje kada otkrije svoj trik za zabavu: promjenjivu geometriju.
Viljuška HVRT-a se zove TwinTip i ima umetak na izlazu koji se može okretati kako bi se promijenila dužina i nagib viljuške. Ovo takođe menja dužinu međuosovinskog rastojanja i traga, kao i efektivne uglove cevi glave i cevi sedišta.
Bio je to hrabar dizajn kada je prvi put predstavljen prošle godine i osvojio je motocikl Zlatni pobjednik na međunarodnom sajmu Eurobike.
Kada je umetak u položaju 'hi', bicikl je u svom jačem modu, sa strmijom glavom cijevi i nižim stackom što čini agresivnije postavljanje. U položaju 'lo', snop je veći, a uglovi slabiji za opušteniji stil vožnje koji je bolje prilagođen grubljim terenima.
Kupite cestovni bicikl Rondo HVRT CF Zero od Chain Reaction-a za £5, 999
Sve za jednog
Sa toliko mogućih permutacija, testiranje Rondo HVRT-a više je ličilo na testiranje četiri bicikla nego samo jednog. Za svoje prve vožnje odlučio sam da ugradim felge 650b sa gumama od 47 mm i stavio TwinTip umetak u položaj „lo“. Budući da je ovo opuštenija od dvije geometrijske opcije, očekivao sam da će bicikl biti malo trom. Na moje iznenađenje, bilo je brzo.
Neke od mojih najzabavnijih vožnji ovog ljeta bile su na HVRT-u upravo u ovoj postavci. Sa 50 psi u gumama bilo je dovoljno brzo – samo – da održim korak sa brzim putevima, a onda sam mogao malo osloboditi pritiska iz guma i skrenuti u nepoznato, istražujući uzdužne puteve, šumske staze i singletrack na putu.
Utvrdio sam da je HVRT dovoljno visok sprijeda i dovoljno stabilan da su terenske staze unutar njegove zone udobnosti, uprkos Cybulinoj tvrdnji da 'ne preporučujem ovaj bicikl za šljunak'..
Dosta je istina, HVRT nije makadamski bicikl. Sa svojom prednjom cijevi od 72,8° ('lo' pozicija) i kratkim lančanicima od 408 mm, geometrija nije u istom rasponu kao pravi makadamski bicikl, a mogao sam osjetiti ograničenja kada se spuštam strmim stazama ispunjenim korijenjem ili pregovaram po kamenitom terenu.
Nije mogao tako kompetentno da se nosi sa vrlo tehničkim terenom kao nešto poput Open Wi. DE, koji sam testirao otprilike u isto vrijeme, ali se i dalje pokazao brzim i zabavnim na makadamskim stazama, i to je bilo dovoljno za mene.
Za većinu cestovnih vozača koji žele preći na grublje rute, HVRT bi bio više nego dovoljno sposoban, a ja bih ga stavio u istu ligu kao i motocikle kao što su 3T Exploro ili GT Grade.
Izbacivanje
Dok sam još bio u poziciji 'lo', zatim sam zamijenio felge 650b za 700c kotače. Ovo je vidjelo da je bicikl povećao brzinu, i osjećao se malo čvršće s užim gumama, međutim karakter je uglavnom bio isti. Još uvijek je imao ugodnu mješavinu opuštene geometrije sa živahnim ubrzanjem.
Izgledalo je i da bicikl drži brzinu prilično dobro na ravni, što se može pripisati aerodinamičnim oblicima cijevi. Kažem 'moglo bi biti' jer HVRT nije potpuno razvijen aero-motocikl – nije vidio unutrašnjost aerotunela – ali Rondo je koristio kompjutersko modeliranje da stvori okvir koji prilično efikasno prosijeca zrak.
Stavio bih HVRT uz drugi nivo aero cestovnih bicikala kao što su Ribble Aero 883 ili Orro Venturi. U ovom obličju, to je brzo, ali ne izuzetno brzo.
Onda je došlo vrijeme da se TwinTip viljuška okrene iz opuštenog položaja 'lo' u oštar položaj 'bok'. Sa strane, prebacivanje TwinTip-a je malo muka. Iako je potrebna nulta mehanička vještina da se okrene sam dropout, kočnice se tada moraju ponovo postaviti da odgovaraju novom položaju rotora.
Rondo obezbeđuje poseban odstojnik za postavljanje čeljusti u poziciju, ali mi je ipak bilo frustrirajuće da je pravilno poravnam. Ipak, kada je to obavljeno, sve se promijenilo.
Pošto sam godinama testirao bicikle, ne prestaje me iznenađivati koliku promjenu može napraviti čak i najmanja promjena geometrije. Sa TwinTip-om u 'hi' modu, HVRT je postao drugačiji bicikl.
Sada je imao osjećaj čistokrvnog trkača. Sa strmijom glavom (73,5° na okviru od 56 cm) i kraćim međuosovinskim rastojanjem, bio je agresivan pri sprintu i brz u upravljanju.
To mi je sasvim odgovaralo, a 'hi' pozicija je postala moja omiljena postavka, ali je ipak bilo dobro znati da imam opciju da se prebacim na opušteniju geometriju i šire gume ako se vrijeme pokvari ili Htio sam krenuti van puta.
Dok sam pregledavao HVRT imao sam nalet interesa drugih vozača i promatrača na društvenim mrežama. Mnogi su bili samo zaintrigirani izgledom bicikla. Drugi su željeli znati da li ga je njegova svestranost zapravo činila najgorim od oba svijeta.
U izvjesnoj mjeri to je pošteno pitanje, jer HVRT ne savladava u potpunosti ni jedan od poslova koje namjerava obaviti. Ali tvrdim da moramo biti realni u pogledu onoga što očekujemo od naših bicikala.
Možda HVRT ne može držati korak sa najčistijim trkačkim mašinama na cesti. A možda ne može ukrotiti najteže staze. Ali činjenica da se može približiti objema stvarima s jednim okvirom je prilično zapanjujuća.
Rondo je jedan od rijetkih brendova koji zaista pokušavaju maksimalno iskoristiti svaku priliku koju najnovija tehnološka dostignuća u biciklizmu mogu ponuditi. Rezultat je da je HVRT inovativan, brz i potpuno zabavan.
Kupite cestovni bicikl Rondon HVRT CF Zero od Chain Reaction-a za £5, 999
Spec
| Okvir | Rondo HVRT CF Zero |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Bars | Easton EC70 Aero |
| Stem | Rondo 110mm |
| Sjedište | Rondo Aero Carbon |
| Sedlo | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Točkovi | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26mm gume |
| Težina | 7.9kg |
| Kontakt | rondo.cc |
