Moderan električni Raleigh. Smiren i dostojanstven
Od subote uveče i nedelje ujutro do Choppera, Raleigh zauzima uzvišeno mesto u britanskoj psihi. Uz uspone i padove tokom godina, brend je činio ključni dio djetinjstva mnogih jahača.
Ali hoće li vrlo odrastao e-bicikl Raleigh Centros ponovo uhvatiti nešto od iste magije?
Zasnovan na potpuno integrisanom Bosch Active Line Plus motoru i skrivenoj bateriji od 500wh, Raleigh tvrdi da je sposoban da vas preveze preko 100 milja sa jednim punjenjem. Vrlo dobar raspon za ovu vrstu bicikla.
Kupite Raleigh Centros e-bicikl od Tredz
Osim toga, Centros dolazi sa skoro svim mogućim dodacima, od stalka za nogu do štitnika za lanac, ne ostavljajući vam ništa drugo osim da nastavite s jahanjem.
Pored svoje različite opreme, Raleigh takođe želi da istakne da je Centros dizajniran u Britaniji i napravljen u Evropi. U stvari, kupovina će vam trenutno donijeti besplatnu godinu članstva u Nacionalnom fondu. Vrlo dobro.
Vožnja
Prvo sa električnim bitovima. Bosch motor je odličan. Glatko i moćno, osim ako ne okrećete pedale velikom brzinom, takođe nije sklona cvilenju. Proizvodi 40 Nm pratećeg obrtnog momenta, kao i svi modeli u Velikoj Britaniji ograničen je na 15 milja na sat.
Njegov kontroler, koji takođe može da aktivira svetla, jednostavan je za upotrebu, a ekran jasan i intuitivan. Baterija, koja je zaključana i skrivena unutar okvira, ima značajnih 500 vat-sati.
Pošto sam prešao 60 milja od Centrosa u punom načinu rada lijenčina, uvjeren sam da će postići obećani vijek kada se koristi ekonomičnije.
Na mehaničke dijelove. Centrosov položaj u vožnji, iako podesiv, prirodno je uspravan, dok su njegove šipke koje se pokreću unazad također lagane na zapešćima i leđima. Ovaj head-up stil čini filtriranje kroz saobraćaj sigurnijim, a istovremeno je i sam po sebi udoban.
Zaustavljanje bicikla, kočenje je odlično zahvaljujući hidrauličnim čeljustima, dok je prebacivanje oštre i jednostavno.
Zahvaljujući vilici za vješanje koja se može zaključati, vožnja je glatka, čak i preko kaldrme ili duž staza za vuču.
Iako ova funkcija dodaje težinu, s obzirom na motornu asistenciju, nema razloga za brigu osim ako ne morate redovno podizati bicikl. Sedlo je takođe poduprto ovjesom, iako je to sumnjivije prednosti od vilice.
Slično, sjedalo će odgovarati donjem dijelu koji slabije poznaje velike udaljenosti, budući da je široko i plišano presvučeno.
Sa isključenom električnom energijom, Centros se prilično lako kotrlja zahvaljujući motornom sistemu srednjeg pogona koji ne dodaje nikakav primetan otpor.
U stvari, kada je isključen, Raleigh se vozi baš kao hibrid teži od prosjeka. Ne samo da će ovo pomoći ako otkrijete da je baterija prazna, već bi također trebalo povećati ukupnu efikasnost bicikla.
Jedna mala zamjerka. Vidio sam bicikle budućnosti i nemaju žice koje se vuku po cijelom prednjem dijelu. Doduše, kablovi od kontrolera motora, displeja, svetla, brzina i kočnica na Centrosu nisu najneuredniji koje sam video.
Ipak, mogle bi biti urednije. Bez obzira na to, generalno gledano, bicikl je i dalje prilično lijep za gledanje. Pomalo nespretan, ali sa uredno integriranom baterijom i suptilnim farbanjem, odgovara zahtjevima za elegantnu gradsku vožnju.
Okvir
Okvir Centrosa neprimjetno može smjestiti i motor za centralno postavljanje i bateriju. Zaključan u donjoj cijevi kako bi se spriječila krađa, potonji pruža veliki domet, ali i priličnu masu. Sam motor se nalazi u velikoj futroli od školjke koja je ukrašena zgodnim zavarenim spojevima.
Na prednjoj strani, Suntour Nex viljuška za ovjes pruža hod od 63 mm, što se pokazalo upravo odgovarajućom količinom gnjecanja da bi bicikl bio udoban.
Omotavši se oko prednjeg dijela bicikla, kablovi zupčanika i kočnice ulaze u bočnu stranu donje cijevi, a kasnije izlaze prema stražnjoj strani prije nego što sretnu stražnju čeljust ili mjenjač
I okvir i točkovi dolaze sa tradicionalnim spojevima za brzo otpuštanje. Uočljiviji na terenu, moguće je otkriti dodatni savijanje u odnosu na tvrđi vijak kroz sistem.
Iako je malo vjerovatno da će ovo smetati većini korisnika. Suočavajući se s povećanom masom Centrosa, konvencionalni trik blagog proširenja međuosovinskog razmaka i popuštanja ugla glave održava upravljanje stabilnim, ali ne ostavlja bicikl sporim pri okretanju.
Grupni set
Shimano Deore 10-brzinski mjenjač je i lijep za korištenje i trebao bi biti dugotrajan. Kaseta 11-34 je široka, iako sa uključenom motornom asistencijom nećete koristiti bilo koji od njenih najudaljenijih krajeva.
Slično, jedan set lanaca ima smisla, smanjujući suvišne dijelove, smanjujući težinu i pojednostavljujući odabir brzina.
Ako ste zadovoljni okvirom sa postupnim postupkom, još sto funti otvara opciju 8-brzinskog Shimano Nexus zupčanika.
Šta god da odaberete, zaustavljajući ne beznačajnu masu Centrosa, Shimano M315 hidraulične disk kočnice su moćne. Jednostavan za servisiranje i gladak izgled, snaga koju generiraju njihovi rotori od 160 mm je u izobilju.
Komplet za završnu obradu
Centros ima dobro opremljenu listu kompleta. Ovjesni stub sjedala ublažava trzaje s puta, dok podesivi držač olakšava postavljanje šipki na idealno mjesto. Štitnik za lanac štiti vaše pantalone, a postolje omogućava lako parkiranje.
Uključivanje pritiskom na dugme, prednja lampa i odgovarajuća zadnja traka u stalku takođe pomažu da vozač bude siguran kada putuje na posao nakon mraka. Umjereno svijetle, skoro vam osvjetljavaju put, a napajanje direktno iz baterije znači da nema šanse da ih pronađete isprazne.
Odolevajući iskušenju da skrene uglove, Raleigh se takođe odlučuje za odlične i skupe blatobrane marke SKS. Prednosti ovih mogu potrajati neko vrijeme da postanu očigledne, ali vjerujte nam, oni će nadživjeti većinu nebrendiranih alternativa četiri ili pet puta.
Naravno, svi ovi dodaci čine Raleigh pomalo tenk. Srećom, s obzirom da vam motor pomaže u tome, to je uglavnom irelevantno. Iako ćete sigurno primijetiti ako morate nositi Centros uz bilo koje stepenice.
Točkovi
S obzirom na težinu Centrosa i dodatni pogon motora, dobro je vidjeti i krupne gume i veliki broj žbica. Proizveden od strane CTS-a, gume modela Zepplin ostavljaju utisak robusnosti, dok reflektirajuća traka na njihovim bočnim stranama pomaže u povećanju vidljivosti.
Na 42c, moguće ih je pokrenuti mekim kako bi se naglasilo prianjanje i amortizacija, iako bismo, ako ništa drugo, željeli još širi gazišta.
Zaključak
Raleighova cijena stavlja ga među ozbiljnu opoziciju poput Specialized i Giant.
Ali njegov Bosch srednji motor i dobro integrisana baterija znače da je više nego u toku. Ima bolje sastavljenih bicikala, ipak, Centrosov spisak dijelova i rukovanje osiguravaju solidan rezultat.
Jedan za vozače nakon uspravne i dostojanstvene vožnje, nije najluđi pogled na e-bicikl koji smo vidjeli. Ali sa svakim dodatkom pod suncem, s lakoćom će se nositi s većinom putovanja na posao, a istovremeno će biti dovoljno zabavan da ga koristi i vikendom.
