Kombinuje tradicionalnu Bromptonovu privlačnost sa dodirom performansi zahvaljujući delimično titanijumskom okviru
Izmislio diplomirani inženjer inženjering Univerziteta Cambridge Andrew Ritchie sredinom 1970-ih i još uvijek ručno izgrađen u zapadnom Londonu, Brompton ostaje prava biciklistička ikona.
Sa preko 100.000 prodatih bicikala širom svijeta, klasični dizajn je mnogo rafiniran tokom godina i sada je dostupan u širokom rasponu različitih postavki, iako uvijek sa istim super-kompaktnim, sklopivim veličina koja je USP bicikla.
Ovaj 'Superlight' model zamjenjuje dijelove standardnog čeličnog okvira titanijumom kako bi se smanjila težina i koristi lakše kotače, dok niska, ravna šipka nudi sportski položaj za vožnju. Svjetla i blatobrani doprinose njegovoj praktičnosti.
Okvir
Dok Superlight zadržava isti čelični glavni okvir kao standardni Brompton, vilica i stražnji trokut su titanijumski, što odgovara čvrstoći čelika, ali sa znatno smanjenom težinom.
Još jedna prednost titanijuma je ta što neće korodirati kao čelik: ogromna prednost na biciklu koji će se verovatno koristiti tokom cele godine, po svim vremenskim prilikama i nije verovatno da će se čistiti svaki dan.
Iako je moguće montirati stražnji nosač na njega, mi preferiramo prilagođeni blok za montažu prtljage fiksiran na cijev glave.
Iako su potrebne samo torbe sa posebnim Brompton nosačem, postoji mnogo dostupnih opcija, kako od Bromptona tako i od trećih strana.
Kao i većina sklopivih bicikala, ovo uzima pristup koji odgovara svima, iako se viši vozači mogu odlučiti za produženu sjedalicu ili teleskopsku verziju.
Preklop
Rasklapanje Bromptona je prilično intuitivno, a kada se snađete, prilično brzo – traje oko 15 sekundi.
Ima još jedan zgodan trik u rukavu kada samo želite da parkirate bicikl i ne morate ga potpuno sklopiti: okretanje stražnjeg trokuta ispod okvira omogućava da bicikl stoji uspravno bez oslonca, zahvaljujući par kotača.
Kada je preklopljena, spuštena stuba sjedišta drži sve zaključano kako bi se spriječilo slučajno rasklapanje, a ti kotači vam omogućavaju da ga vučete po tlu umjesto da ga nosite.
Ljeva pedala se također sklapa kako bi ostala uredno uvučena umjesto da viri.
Grupni set
Pogon Brompton je uglavnom vlasničke komponente. Napravljeni zatezač lanca-come-derailleur pomiče lanac između para lančanika na stražnjem kotaču, kojim se upravlja jednostavnim mjenjačem okidača.
Moguće je konfigurisati vaš Brompton sa do šest brzina dodavanjem glavčine Sturmey-Archer sa tri brzine, ali mi volimo jednostavnost sistema sa dve brzine.
Pojedinačni lančanik sa 54 zupca može izgledati prevelik, ali ovo treba da nadoknadi efekat na zupčanje malih točkova.
Standardna 'visoka' brzina je dobar omjer na sredini puta za svestranu vožnju, dok je 'niža' brzina dobra za povlačenje od svjetala, ali ako želite napraviti život lakše na brdima, možete se odlučiti za jednu od dvije smanjene postavke prijenosa (-7% ili -19% u poređenju sa standardnim prijenosom).
Stariji Bromptoni bili su poznati po svojim drhtavim kočnicama, ali trenutne čeljusti s dvostrukim okretanjem su mnogo rafinirani proizvodi, dok su poluge od legure čvrste i udobne, sa dosta snage zaustavljanja.
Komplet za završnu obradu
Bromptonovo sjedalo vlastitog brenda je dobro podstavljen smuđ koji bi trebao odgovarati većini jahača, imajući na umu da je malo vjerovatno da ćete na njemu dugo voziti.
Slično, ručke upravljača od pjene su dobre za svakodnevnu upotrebu. Blatobrani samo doprinose sveobuhvatnoj praktičnosti, a naš test motocikl je također opremljen odličnim prednjim svjetlom Cateye Volt 300 koji se može puniti i stražnjim svjetlom baterije s integriranim reflektorom.
Točkovi
Kao i većina drugih komponenti na ovom biciklu, točkovi su Bromptonovi. Iako su lakši od standardnih Brompton točkova, oni su čvrsto napravljeni sa dosta krakova za garantovanu pouzdanost.
Gume su u suprotnosti sa trendom sopstvenog brenda, a to su Schwalbe Marathon Racers, koje kombinuju brzo kotrljajuću, glatku gaznu površinu sa pristojnom otpornošću na probijanje – idealno za urbanu vožnju.
Njihova širina od 11/3 inča daje im pravu količinu volumena za udobnu vožnju po grubim ulicama.
Na putu
Izvlačenje Bromptona iz kutije izazvalo je trenutni osmijeh prepoznavanja.
Poznat prizor u svakom velikom gradu ili gradu širom Britanije, ovo je bicikl koji ne treba predstavljati.
Naročito nas je dojmila boja boje živopisnih nijansi našeg testnog motocikla, ali ako crvena nije vaša nijansa, možete birati između ogromnog raspona prilagođenih opcija boja putem web stranice Brompton.
Mala veličina kada se presavije oduvijek je bila jedna od glavnih atrakcija Bromptona – njegove 555mm x 565mm x 270mm presavijene dimenzije olakšavaju polazak u voz, stavljanje u prtljažnik automobila ili odlaganje ispod vašeg stola.
Pitanje je: da li je to postiglo nauštrb kvaliteta vožnje? Ne postoji jednostavan odgovor, to je mješavina pozitivnih i, pa, ne baš pozitivnih…
Najveća zamjerka je količina savijanja u okviru – možda neizbježna s obzirom na samu dužinu izložene stuba sjedišta i stabla.
Na prednjem kraju, ovo savijanje je stvarno primjetno samo pri jakom kočenju. Većinu vremena se čini dovoljno sabranim, čemu pomažu ravni, široki upravljači S-tipa u MTB stilu, koji su znatno tvrđi od klasičnih zakrivljenih M-tip šipki koje smo ranije koristili na Bromptonima.
Budući da su postavljeni mnogo niže, takođe nam omogućavaju da usvojimo lepo sportski položaj za vožnju glavom nadole (iako je visina upravljača fiksna, tako da će niži vozači biti uspravniji).
Fleksibilnost je uočljivija na zadnjem kraju zahvaljujući toj dugačkoj sjedalici, a to je pogoršano elastomernim blokom amortizera koji se nalazi između stražnjeg trougla i glavnog okvira.
Odličan je sa tačke gledišta udobnosti, veoma efikasno upija neravne puteve, ali može učiniti da se sve oseća pomalo poskočno pod teškim naporima pedaliranja.
Rukovanje
Twitchy je jedina riječ za to. Sa strmim prednjim krajem, malim točkovima i fiksiranim okomitim držačem koji gotovo uopće ne pomiče upravljač, skretanje je mnogo oštrije nego što ste navikli na tipičnom cestovnom biciklu.
Potrebno je malo da se naviknete, a vožnja velikom brzinom u pravoj liniji može biti pomalo nervozno, klimavo iskustvo (najbolje držite obje ruke na šipkama u svakom trenutku).
Da biste imali pozitivniji pogled, ovo visoko reaktivno upravljanje čini bicikl nevjerovatno okretnim i prava je prednost kada se provlačite kroz promet na prometnim gradskim ulicama.
Zapravo, kada se jednom prilagodite njegovim neobičnostima, po gradu je stvarno dobra zabava.
Budući da je oko 2 kg lakši od potpuno čeličnog okvira tradicionalnih Bromptona, Superlight je malo oštriji od blokova i malo je lakši za vuču uzbrdo, ali sa preko 10 kg, još uvijek nije baš pero teška.
Ali opet, pošto je ovo dizajnirano za vožnju ravnijim gradskim ulicama, težina ne bi trebala biti veliki problem.
Podešavanje sa dve brzine čini stvari prijatno jednostavnim, sa jednom niskom brzinom za zumiranje od svetla i višom za opštu vožnju.
Ocjene
Okvir: Upotreba titanijuma pomaže u smanjenju ukupne težine. 9/10
Komponente: Uglavnom vlastite Bromptonove – ali nemamo pritužbi. 8/10
Točkovi: Brompton napravljen da preživi surovost urbane vožnje. 7/10
Vožnja: Zabavna i okretna – kada se naviknete. 7/10
Presuda
Superlight verzija sklopivog klasika ima svu tradicionalnu privlačnost Bromptona s dodatnim zaokretom sportskog karaktera. Na trzavo rukovanje treba se malo naviknuti
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Okvir | Brompton Superlight steel/titanium |
| Grupni set | Brompton sa dvije brzine |
| Kočnice | Brompton dual-pivot čeljusti |
| Chainset | Brompton, 54t |
| Kaseta | Brompton sa dvije brzine, 12-16t |
| Bars | Brompton S-type |
| Sjedište | Bompton Standard |
| Sedlo | Brompton s rukohvatom |
| Točkovi | Brompton od 16-inčne legure, 28 krakova, gume Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| Težina | 10.24kg |
| Kontakt | brompton.com |
