Vrlo običan bicikl, sa nekom izvanrednom tehnologijom ispod površine
Ovo može izgledati kao trčanje aluminijumskog bicikla srednjih specifikacija, ali to je vjerovatno najbrži bicikl koji smo ikada imali u kancelariji za bicikliste.
To je uglavnom zbog skrivenog motora smještenog u cijevi sjedišta bicikla. Goat Bikes sa sjedištem u Britaniji dizajnirao je i sastavio bicikl, ali sa austrijskim Vivax-Assist sistemom, koji Goat Bikes distribuira u Velikoj Britaniji.
Vivax-Assist je motor sa skrivenim napajanjem unutar cijevi sjedišta za pogon ručica. Sistem okreće kosicu pričvršćenu za osovinu radilice i generiše 150 vati izlazne snage kako bi pomogao vozaču da održi zadatu ritam.
Skriveni motor
Akumulator motora i kontrolni spoj sakriveni su u boci. Odatle se sistem puni, a glavni prekidač se uključuje ili isključuje.
Da biste aktivirali motor, ručice moraju već biti u pokretu, inače će motor otkriti preveliki otpor i isključiti se.
Motor ne radi kako bi se moglo pretpostaviti. Umjesto da detektuje vozačev unos i generiše odgovarajuću pomoć kao što bi Bosch motor na e-biciklu radio na održavanju unaprijed postavljene kadence.
Dakle, ako je sistem programiran da dostigne 90 o/min, radit će da sedi na toj kadenci bez obzira na snagu koju vozač stavlja. Razgovarat ćemo o tome kako postaviti ovaj nivo kadence u našem detaljnom pregledu, početkom nove godine.
Motor i baterija su ukupno teški oko 2kg, što povećava ukupnu težinu bicikla na 10,2kg bez pedala (na našoj vagi).
Dodana pomoć motora lako nadmašuje dodatnu težinu.
Sam okvir je posebno dizajniran da toleriše dodatne sile uvijanja motora unutar cijevi sjedišta. Obujmice su takođe neophodne za bateriju u kavezu za bocu jer otvore za boce ne mogu zakivati u motor.
Motorni doping
Ovaj sistem se ne može nazrijeti bez razmatranja dopinga motora, zbog čega je ovaj model motora korišten u nekoliko navrata. Međutim, ovo svakako nije ideja motora.
Ovo je sistem pronađen u rezervnom biciklu Femke Van den Driessche na UCI Svjetskom prvenstvu u ciklokrosu 2016. i rezultirao je kaznom za vozača.
Pronađen je isti sistem koji koristi francuski amater ranije ove godine.
Goat Bikes ne podržava nikakvu vrstu varanja sa sistemom, a vlasnik brenda Steve je opisao većinu svojih klijenata kao starije vozače koji žele da budu u toku sa klupskim trkama.
Vivax Drive potvrđuje da su glavni globalni kupci njegove motorne jedinice vozači stariji od 60 godina.
‘Većina mojih mušterija dolazi u penziju i definitivno vozi bicikl,’ objašnjava on.
‘Ovo je definitivno za bicikliste koji žele da nastave da se bave biciklizmom i da budu u korak sa ljudima sa kojima sada voze.’
Ovaj bicikl je u suštini diskretan e-bicikl za cestovne vozače.
Testirat ćemo Goat Race u narednih nekoliko sedmica da vidimo kako motor radi, koliko je efikasan na raznim terenima i kolika je vjerovatnoća da je ikada korišten u profesionalnom pelotonu.
