Da li neobična geometrija i visoka cijev na glavi sprječavaju Bianchi Vertigo da dosegne vrtoglave visine?
Po cijeni od 1.350 funti, Bianchi Vertigo je na vrhu našeg cjenovnog ranga, ali uključivanje Campagnolo groupseta potaknulo nas je da otvorimo novčanik malo šire – uživali smo u vremenu provedenom na Campag opremljenom bicikle nedavno pa se činilo vrijednim izgurati čamac. S obzirom da Bianchi ove godine slavi 130 godina proizvodnje bicikala, Vertigu malo nedostaje u pogledu naslijeđa, ali je li naslijeđe dovoljno da se takmiči sa novim biciklističkim nacijama poput SAD-a, Tajvana ili Njemačke?
Okvir
Bianchi je predstavio Vertigo sportskom vozaču koji je prvi put krenuo na karbonska vlakna, ili kupio svoj prvi ozbiljan motocikl i zaobišao druge materijale. Sa svojim prepoznatljivim izgledom i očiglednim naslijeđem, pokazao se kao jedan od Bianchijevih najpopularnijih bicikala, a dostupna je i 'Dama Bianca' specifična verzija za žene. Dostupna po povoljnoj cijeni znači da je dostupno manje veličina od ostalih Bianchijevih „izdržljivih“motocikala, ali je raspon još uvijek prisutan, od 48 do 60 cm u koracima od 3 cm. Lanci su nešto duži od bicikla usmjerenog na trku, dodajući malo udobnosti i čineći da se bicikl osjeća stabilnijim pri brzini. Sami lančani nosači su jako predimenzionirani i nismo primijetili kašnjenje u ubrzanju koje dolazi iz područja uprkos dužini. Geometrija izdržljivosti nas je natjerala da se malo počešemo po glavi – kako bi gornje cijevi na ovim motociklima bile malo duže (neophodno zbog smanjenog raspona veličina), uglovi sjedišta su manji od uobičajenih, izmjerenih 72.1 stepen u poređenju sa tipičnijim 73-73,5 stepeni. Sa višom glavom cijevi, ovo ima učinak rotacije vozača unazad oko donjeg nosača. Iako će podizanje šipki otvoriti kut kuka i osjećati se opuštenije, rotiranje cijelog jahača ne čini istu stvar, a pozicija nam je i dalje bila prilično oštra. Nedavno smo vidjeli kako se izdržljivi bicikli vraćaju na 27,2 mm sjedala u potrazi za povećanom savitljivošću, a time i udobnošću, ali Bianchi i dalje ostaje s velikom jedinicom od 31,6 mm ovdje, za razliku od prednjeg kraja, gdje se koristi ravna viljuška za upravljanje od 1,125 inča umjesto konusna jedinica. Nikada nismo brinuli o nedostatku krutosti u odnosu na ravni standard, a potencijal za dodatnu udobnost je dobrodošao.
Komponente
Campagnolo Veloce možda ima samo 10 brzina, ali uživanje je koristiti - poluge su odličnog oblika, skrivena instalacija kablova je uredna i klasična od Tiagre i Sore, a prebacivanje brzina je brzo i oštro. Bianchi koristi kočione čeljusti s dvostrukim okretanjem vlastitog brenda, koje su izuzetno snažne i ulijevaju samopouzdanje pri spustovima. Šipke vlastite marke su dobrog oblika, ali držač od 110 mm djeluje pretjerano s obzirom na dužinu gornje cijevi. Isto tako, opušten ugao cijevi sjedišta znači da je naslon sjedišta nepotreban i da smo morali trčati sedlo skroz naprijed kako bismo postigli udoban položaj. Samo sjedalo, San Marco Era Startup Power, nema nulte karakteristike, jer je sjajno, nespretno oblikovano i neudobno – morali smo ga pokrenuti dramatično prema nebu da ne bismo skliznuli s nosa.
Točkovi
Bianchi još jednom specificira svoje kotače na Vertigo i oni su savršeno dobri – žbice su upareni dizajn, gdje žbice sa strane pogona i bez pogona suprotstavljaju međusobne sile, ali nisu ravnomjerno raspoređene kao običan točak. Glacine se dobro zahvaćaju i koriste lako zamjenjive uloške ležajeve, dok felge dobro koče. Drugi italijanski brend, Vittoria, isporučuje gume u obliku Zaffiro Pro Slick, koje su široke 25 mm i pokazale su se dovoljno prijanjajućim tokom našeg testnog perioda.
Vožnja
Neverovatno koliko velika razlika može da napravi diplomu. Lagani ugao sedišta u kombinaciji sa naslonom za odlaganje značilo je da smo se osećali zgužvano na Vertigo. Namjera iza geometrije je da se vozač postavi u uspravniji položaj kako bi se povećala udobnost, ali pošto je cijeli bicikl praktički rotiran unazad oko donjeg nosača, ta ambicija je neispunjena. Budući da smo i dalje morali da prebacimo težinu preko prednjeg točka kako bismo sigurnije u zavoju, stalno smo klizili prema naprijed na sedlu kako bismo optimalnije postavili svoje težište između točkova. Prva stvar koju bismo uradili da imamo Vertigo bila bi da zamenimo sedlo modelom sa većom podrškom, a stub sedišta linijskom verzijom koja nam omogućava da sedimo dalje napred. Međutim, ako imate posebno duge bedra, možda ćete smatrati da je Vertigo idealan oblik za vas. Osim posebnosti uklapanja, performanse komponenti su bile odlične – Campagnolo groupset je odličan, kočnice efikasne, a točkovi se kotrljaju brzo i glatko. Oduvijek smo voljeli Bianchijev zaštitni znak celeste boje, ali više bismo voljeli da su linije okvira malo prigušenije. Za vozača pravilnog oblika, Vertigo će biti odličan bicikl, ali za naše testere, uklapanje je bila glavna prepreka uživanju u vožnji.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Cev sjedala (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Ugao glave (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Ugao sjedala (SA) | 72.5° | 72.1° |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 991mm | |
| BB pad (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Okvir | Bianchi C2C Carbon, komforna geometrija, puna karbonska nekonusna vilica |
| Grupni set | Campagnolo Veloce 10-brzina |
| Kočnice | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kaseta | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bars | Reparto kurs JD-RA35A Compact, legura |
| Stem | Reparto kurs AS007 Alloy |
| Sjedište | Reparto Course SP-TEC-2 legura |
| Točkovi | Reparto Course Road Runner |
| Gume | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sedlo | San Marco Era Startup Power |
| Kontakt | bianchi.com |
