Banane su biciklistička superhrana koja dokazuje da je Bog biciklista
Prva pošiljka banana stigla je u Veliku Britaniju 1888. godine, otprilike u isto vrijeme kada je sigurnosni bicikl na dva točka počeo da zamjenjuje peni-farting. U to vrijeme, biciklisti su uglavnom pripadali višim slojevima i bili su skloni točenju goriva zaustavljajući se u gostionicama i guštajući se na obroku od četiri slijeda zaliven s pivom, a zatim portom i cigarama. Tek više od pola veka kasnije, banane su se neočekivano pojavile u pelotonu.
Bilo je to 1953. i alžirski profesionalni biciklista Ahmed Kebaili, koji je završio 40. na Tour de France 1950. kao dio šestočlanog tima 'Sjeverne Afrike', bio je u istoj utrci kao i 19-godišnji Englez jahač Scotford Lawrence, sada istoričar u Nacionalnom muzeju bicikla.
‘U to vrijeme sam se utrkivao u Francuskoj kao nezavisni,’ kaže Lawrence. 'U ovoj konkretnoj trci sjećam se da je od gledatelja utrke kupio – nemam pojma kako – veliku stabljiku banana. Nastavio je da jaše naprijed kroz peloton dijeleći banane poput Flore koja tušira cvijeće iz roga izobilja.
‘To je možda bio prvi put da sam pokušao da ogulim bananu dok sam se vozio i onda je jedem tokom trke’, dodaje Lorens. 'Nisam bio svjestan, a mislim da nisu ni moji kolege vozači, tvrdih nutritivnih prednosti. Ali siguran sam da nam je svima dobro došlo.’
(Uzgred, razlog zašto je MTN-Qhubeka dobio sve pohvale kao 'prvi afrički tim na Touru' prošle godine je taj što je Kebailijev tim alžirskih i marokanskih jahača, koji je učestvovao na Tours-u 1950-52, bio naveden kao francuski regionalni tim jer su obje zemlje još uvijek bile pod kontrolom Francuske u to vrijeme.)
Banane su možda bile novitet u pelotonu 1950-ih, ali ovo je bilo doba kada su se nauke o ishrani i rehidraciji posmatrale sa istom sumnjom kao na Ruse i tiganje sa neprijanjajućim slojem. Dobrobit vozača je bila manje prioritet za organizatore trke nego da ih natjeraju da voze etape od 300 km i da ih kažnjavaju ako uzmu piće ili hranu iz timskih automobila.
Premotavamo u modernu eru i reputacija skromne banane se znatno poboljšala, čemu je bez sumnje pomogao tim Raleigh Banana koji ju je promovirao kao „energetsko voće” na domaćoj trkačkoj stazi 1980-ih. Ovih dana najpopularnija sorta banana naziva se čak i Cavendish.
Profesionalni jahači se mogu vidjeti kako ih jedu u ovom ili onom obliku prije, za vrijeme ili neposredno nakon utrke, a stolovi za držače na sportskim hranidbenim stanicama često su nagomilani njima.
Na stranu nutritivne prednosti, ergonomski dizajn banane čini je savršenom za bicikliste. Ako je, kao što je ovaj časopis jednom izjavio, 'Majorka ostrvo koje dokazuje da je Bog bio biciklista', onda je banana 'Dokaz A' među potkrepljujućim dokazima.
Njegov zakrivljeni, izbočeni oblik čini ga savršenim za uvlačenje i vađenje stražnjeg džepa na dresu dok ste u pokretu, i pruža optimalno prianjanje na dlanu u rukavicama ili znojnom. Ima prirodnu polugu za otvaranje koja dovodi do sramote rajsferšlusa na mnogim biciklističkim jaknama. Dolazi u vlastitom zaštitnom, ekološki prihvatljivom omotu (mada više o tome kasnije). I jeftino je.
A tu je i sva ta prirodna dobrota unutra: vlakna koja vas održavaju redovnim, antioksidansi za vaš imuni sistem i vitamin B6, koji dokazano štiti od dijabetesa tipa 2. Ono što je najvažnije za bicikliste, banane sadrže kalij koji pomaže nadoknaditi elektrolite izgubljene znojenjem, plus ugljikohidrate za dopunu nivoa energije.
„Banane su odlične na biciklu“, kaže Nigel Mitchell, šef odjela za ishranu u British Cycling i Team Sky. 'Problem s njima, međutim, kada se vozite na dugu vožnju je to što vam mogu biti malo kašasti u džepu. Jedna od stvari koje profesionalci često rade je da prave male sendviče sa visokoenergetskom hranom kao punilom. Panini sa bananama su idealni.’
Ali čak i kada postane 'malo kašasta', banana samo potvrđuje svoja izuzetna svojstva kao biciklistov prijatelj. Zaglavljena u džepu dresa, banana će tokom vožnje omekšati – tj. sazreti – toplotom vašeg tela. Njegovo stanje zrelosti određuje koliko brzo će se njegovi ugljikohidrati apsorbirati u vaš krvotok kako bi se podigao nivo šećera (energije) u krvi, koji se mjeri glikemijskim indeksom (GI). Što je veći GI, brže će se ugljikohidrati pretvoriti u energiju. I banana uslužno ima svoju boju
kod za označavanje njegovog GI statusa.
„Što je banana zelenija – nedozrela, to je niži GI“, kaže trener i nutricionista Paul Bailey sa fit4training.com. „Što je banana smeđa – zrelija – to je veći GI. Tokom vožnje, banana često mijenja boju iz zelene u smeđu, ponekad crnu, kako je vaša tjelesna toplina sazrijeva. To je dobra stvar jer će vam zapravo dati brže oslobađanje energije baš kada vam je najpotrebnija, pred kraj vožnje. Što je razdaljina duža, to je banana prikladnija, jer je potrebno dosta vremena da se čak i šećeri smeđe banane upiju u krvotok.’
Kao tvrdoglavi bananafil, voće je moj izbor na dugim vožnjama ako zaustavljanje u kafiću u tri jela i drijemanje nakon obroka ne dolaze u obzir. Čak i tada, moj smoothie nakon vožnje uključuje barem nekoliko banana.
Postoji samo jedna manja mana u inače impresivnoj oružarnici banane. Da, njegova koža je zaista biorazgradiva, ali prije nego što bacite
to preko te živice, uzmite u obzir ovo – može potrajati dvije godine da se razgradi.
