Vježbajte glavu kao i noge tokom sesije turbo trenažera za biciklizam u zatvorenom
Motivacija je složena. To se vidi kroz selekciju, upornost i intenzitet ponašanja; to jest šta biramo da radimo, koliko dugo to radimo i koliko teško to radimo.
Radi se i o razlozima koje navodimo. Da li se vozite zato što uživate u tome (zvana unutrašnja motivacija) ili da biste osvojili nagrade (zvana ekstrinzična motivacija)?
Motivacija se odnosi i na to kako procjenjujemo uspjeh, bilo da pobjeđujemo druge ljude (orijentirani na ego) ili pobjeđujemo lične rezultate (fokusirani na zadatak). Svi ovi faktori su u igri kada odlučite da se provozate: koliko je teško, koliko dugo, sa kim, šta je u pitanju, čak i da li je ruta lepa.
Postoje prednosti da znate šta vas motiviše. Ako ste visoko obučeni, osjećat ćete se spremnim pobijediti druge ljude ili postići PB. Ako ste umorni ili vam je potrebna vožnja za oporavak, ugodno okruženje i dobro društvo daju vam motivaciju za izlazak.
Ukratko, poznavanje vaše motivacije pomaže vam da planirate trening kako biste ostali motivirani, čak i ako se suočavate s mogućnošću turbo treninga.
Ako to znači da se vozite sami u vrućoj prostoriji, lako je shvatiti kako možete reći da vam ne smetaju. Također je lako razumjeti zašto su online platforme i ergometri koji pružaju kurs, tačne podatke o performansama i vezu s drugima tako popularni.
Sa znanjem o tome šta vas motiviše, čak i turbo trening možete učiniti zanimljivim. Budite jasni u cilju koji postavljate prije svake sesije, a također razmislite o tome kako je to odskočna daska ka većem cilju - toj utrci ili PB.
Ako je cilj da budete brži, a sesija je teška vožnja, ovo je lako postaviti na turbo. Na putu imate okruženje koje se brzo mijenja puno trenutnih smetnji, tako da je jedna strategija u zatvorenom prostoru korištenje tehnologije za stvaranje zanimljivijeg i motivirajućeg pozadinskog okruženja.
Možete igrati trku koja vas motiviše, na primjer. Ako radim sat vremena na turbo-u – teška sesija – smatram da pomaže gledanje Bradley Wigginsa kako ide na Hour Record.
Možete sinkronizirati ritam sa vozačem kojeg gledate kako biste stvorili osjećaj da ide dobro (čak i ako je vaša izlazna snaga niža). Ali na turbo motoru je lakše rastaviti sesije na intervale, jer to pomaže koncentraciji.
Također pomaže da imate smislene povratne informacije. Broj otkucaja srca je koristan ako nemate mjerač snage, a najbolje ga je koristiti upoređivanjem vaše vožnje s prethodnom - ovo je dobar pristup motivaciji usmjeren na zadatak.
Jeftin komad kompleta je senzor kadence, koji je sa otkucajima srca jednostavan način za praćenje performansi. Za mene, s maksimalnom brzinom otkucaja srca od 180 otkucaja u minuti (maksimalni broj otkucaja srca se smanjuje s godinama, ali sa velikim individualnim varijacijama; imam 53 godine), klasična sesija je 6x3 min, sa 2 min oporavka u trajanju od ukupno 30 minuta, gdje je cilj otkucaji srca od 160bpm pri ritmu od 100rpm.
Fokusiram se na sliku točkova voza koji se okreću i pokušavam da budem što je moguće glatkiji, pokušavajući da primetim kako se moja stopala osećaju opušteno. Na Wattbike-u sam također postavio cilj efikasnosti.
Za duže vožnje slabijim intenzitetom, učinite okruženje što je moguće zanimljivijim. Filmovi, boxsetovi i utrke mogu pomoći. Uživam u gledanju repriza klasičnih etapa Tour de Francea, gdje oponašanje pauza može odvući pažnju. Još bolje, ja obično dobijem…
Stručnjak: Andy Lane je profesor sporta i psihologije vježbanja, bivši bokser koji je postao trkač, veslač u dvorani i biciklista. On je direktor istraživanja na Univerzitetu Wolverhampton i radi sa brojnim sportistima izdržljivosti
