Čvrsti čelični okvir oživljen velikodušnim klasičnim specifikacijama
Nastao iz popularne prodavnice bicikala u Istočnom Londonu, Hitchhiker je jedan od vlastitih dizajna Brick Lane Bikesa.
Dostupan samo kao okvir, njegov radionički tim nam je sastavio ovu prilagođenu konstrukciju koja predstavlja način na koji bi oni lično odabrali da specificiraju bicikl.
Knockout prekrasan, sadrži obilje klasične opreme za putovanja, uključujući Brooks kožno sjedalo, gume Panaracer Pasela s tamnim zidovima i blatobrane od kovanog aluminija. Ali da li će to biti slučaj sa stilom iznad suštine?
Okvir
Duge, niske i sportske tačke za fiksiranje za svaku vrstu nosača i blatobrana, Autostoper je mješavina stare i nove škole.
Sa dugim međuosovinskim rastojanjem i umjerenom dužinom prednje cijevi, nije ni previše oštar ni previše trom.
Mogućnost i za brzu vožnju u stilu audax-a i za obilazak velikih tereta, spreman je i za terenske rute, s puno prostora za gumene gume ako odbacite blatobrane.
Napravljene od običnih profilnih cijevi, ove dolaze iz Columbusovog Cromor asortimana. Oni su ekvivalentni Reynolds 520 i vjerovatno su malo lakši od potpuno anonimne alternative.
Dizajnirani da budu što je moguće raznovrsniji, postoje nosači za diskove i tradicionalne konzolne kočnice.
Slično, tradicionalni prednji padovi daju prostor za postavljanje bicikla na jednu brzinu ili igranje s njegovim međuosovinskim razmakom.
Postavljanje kabla zadnje kočnice duž gornje cijevi možda nije najbolja opcija, ali oslobađa prostor za dodatni nosač za bocu vode na donjoj cijevi.
Na prednjoj strani motocikla, postoji malo savijanja naprijed i nazad na viljušku s ljupkom ravnom krunom, ali nedovoljno da bude problematična.
Grupni set
Shimano 105 5800 serija hidrauličnih grupa je standardna stvar. I kočnice i mjenjači rade izuzetno, iako su poluge i dalje ružne kao grijeh.
Šteta kad je ostatak bicikla tako lijep. Naša konstrukcija dolazi sa standardnim lancem 52/36. Možda zato što je to bilo u radionici u to vrijeme?
Verovatno bismo bili kompaktni (50/34) za lakšu najnižu brzinu. Srećom, budući da je svaki bicikl napravljen prema specifikacijama kupca, promjena omjera neće biti problem.
Pozadi, mehanizam sa dugim kavezom prihvata najveći lančanik sa 32 zuba.
Ovo pruža dovoljno širok raspon brzina kako bi se osiguralo da je malo vjerovatno da ćete poželjeti štreberski trostruki lanac, čak i kada se bicikl napuni.
Komplet za završnu obradu
Brick Lane bicikli su postali konvencionalni na šipkama. Ne samo da su pravilnog oblika, već su i relativno uski na 40 cm.
S obzirom na to koliko smo uživali u korištenju širih alternativa, bilo je iznenađenje otkriti koliko su brzi učinili da se autostoper osjeća.
Sedlo je prekrasan kožni Brooks B17 special. Vjerovatno u posljednjih nekoliko decenija, to je klasik na turnejama koji ima legije obožavatelja, iako nije među njima, naš tester je pri pogledu na njega zajecao – i to prije nego što je uopće sjeo na njega.
Kučani aluminijumski branici odličnog izgleda i neophodni su za putovanja po svim vremenskim prilikama. Teško ih je izbušiti i montirati, jer je i njihovo postavljanje uz bicikl također bonus.
Točkovi
Ručno napravljeni za bicikl koristeći Velocity felge i Via glavčine, točkovi sa 32 kraka će vjerovatno biti jaki i lako se mogu servisirati.
Upravo ono što želite na turističkom biciklu. Zahvaljujući visokokvalitetnim dijelovima i oni su brzi. Sa malom težinom na felgama srednje dubine i izuzetno brzim podizanjem iz glavčine, lete zajedno.
Upotrebom širokog profila, savršeno odgovaraju širokim gumama, a uz dodatak neke trake mogu se voziti bez zračnica. £400 plus za kupovinu sami, oni su velikim dijelom odgovorni za živahnu vožnju bicikla.
Panaracerove Pasela gume su veoma omiljene u svijetu turneja, zahvaljujući gipkim performansama i performansama koje se brzo kotrljaju uparene s razumnom otpornošću na bušenje.
Prvi utisci
Pri prvom izlasku iz radnje, Autostoper se osjeća odlično. Sa svojim širokim gumama napuhanim do još uvijek slabašnog pritiska, veoma je udoban.
Umjerene težine, sav višak mase je odrezan sa kotača, što rezultira ležernim ponašanjem.
Sa uskim šipkama za put i standardnim dvostrukim lancem nema ničeg neobičnog u vezi sa spiskom delova, što bi trebalo da osigura da se vozači trenutno osećaju kao kod kuće.
Naš probni motocikl došao je sastavljen sa vretenom usmjerenim prema nebu, podižući šipke na lako dostupno mjesto.
Na putu
Sa dometom dužim od prosječnog, ali kraćom cijevi sjedišta, u ponudi je pristojna količina stajanja.
Ovo je posebna blagodat kada se natovari sanducima, što olakšava montažu i demontažu.
Sa izduženim međuosovinskim rastojanjem i stabilnim smjerom postavljenim na prednjem dijelu bicikla, Autostoper se osjeća kao znatno poboljšana verzija Dawes Galaxy-a iz 70-ih tvog oca.
Predvidljivo, stabilno, ali ne toliko smireno da bi bilo dosadno. Međutim, za razliku od bicikala iz prošlih epoha, kada na autostoperu stavite mišića na šipke ili stisnete pedale, on se ne savija duž svoje dužine.
Otprilike lagan i oprost koliko ćete dobiti od čeličnog tourera srednje cijene, nije super čvrst.
Odvezite se na teren ili ga natovarite sanducima i još uvijek možete osjetiti kako bicikl lagano treperi, ali to nikada nije dovoljno za brigu.
Opremljen uskim upravljačima i blatobranima, naša konstrukcija je ionako bila više prikladna za lov na seoskim stazama nego za terensko rasulo, iako bi uz nekoliko podešavanja motocikl mogao okrenuti ruku na bilo koji drugi.
Rukovanje
Napravljen oko pristojnog, praktičnog okvira, Autostoper je ono što od njega napravite. Ovdje je tim Brick Lane Bikesa krenuo na posao.
To je konstrukcija koja izdvaja bicikl. Sa kompletnim biciklima koji koriste Shimano 105 hidrauličnih diskova po cijeni od 1.300 funti, dali smo im zadatak da ga naprave kako bi maksimalno iskoristili naš veći budžet.
Pored lijepog kompleta za završnu obradu, preostala sredstva su uložili u kotače. Isplatio je dividende, što je rezultiralo biciklom koji se kreće brže nego što biste očekivali.
Također nam je bilo drago vidjeti Shimano hidraulične disk kočnice – neki proizvođači se odlučuju za jeftinije verzije kablova na turističkim motociklima, koristeći argument da ih je lakše servisirati u dalekim dijelovima svijeta, ali hidraulika je snažniji, zahtijevaju rjeđe održavanje i rjeđe se kvare.
Sprečavajući da stvari postanu dlakave u teškim uslovima, oni ga uzdižu iznad rivala kada je u pitanju usporavanje.
OCJENE
Okvir: Jednostavan čelični okvir dobro radi svoj posao. 7/10
Komponente: Punih 105 grupa, uključujući hidraulične kočnice. 10/10
Točkovi: Lagani obruči daju biciklu malo rajsferšlusa. 10/10
Vožnja: Nudi odličan spoj udobnosti i zabave. 8/10
Čvrsti čelični okvir oživljen velikodušnim klasičnim specifikacijama.
Geometrija
| Veličina | 57cm |
| Težina | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Cev sjedala (ST) | 545mm |
| Stog (S) | 575mm |
| Doseg (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Ugao glave (HA) | 72 stepena |
| Ugao sjedala (SA) | 73,5 stepeni |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1050mm |
| BB pad (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Okvir | Columbus Cromor, viljuška s ravnim krunom |
| Grupni set | Shimano 11-brzina |
| Kočnice | Shimano 105 hidraulični disk |
| Chainset | Shimano 105, 52/36t |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32t |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Sjedište | BLB |
| Točkovi | Velocity Aileron felge, Via čvorišta, Panaracer Pasela 35c gume |
| Sedlo | Brooks B17 Special Titanium |
| Kontakt | bricklanebikes.co.uk |
