Držite ih praktički svaku sekundu vožnje, pa se pobrinite da imate pravi oblik i veličinu upravljača cestovnog bicikla
Oblik ručke za spuštanje nije se dramatično promijenio decenijama. Zakrivljeni dizajn nudi niz položaja za držanje i jahanje – uvučeni na padove za brzinu; opušteno na haubama za krstarenje; uspravno na vrhovima za penjanje – ali posljednjih godina proizvođači su se poigravali sa suptilnim varijacijama oblika, koje u početku možda neće biti primjetne, ali koje bi mogle značajno utjecati na vašu udobnost i performanse u vožnji.
‘Pogledajte unazad 20 godina i skoro sve šipke su bile aluminijumske, a oblici su bili bliski istim’, kaže Adam Marriott, viši menadžer proizvoda za Easton.„Aluminijum ne voli uske krivine, što je jedan od razloga zašto vidite one veće kapi sa širokim zavojima na tradicionalnim šipkama.“
Nathan Schickel, Zipp-ov menadžer proizvoda, dodaje: 'Promjena sa slušalica s navojem u [Aheadset] bez navoja prije otprilike 10-12 godina praktički je dovela do više nego udvostručenog vertikalnog pada od sedla do upravljača. Morali smo da prepravimo oblik šipki kako bismo kompenzirali i tako su postale kraće u dosegu i pliće u padu (vidi okvir na poleđini). Stari doseg od 100 mm/pad od 150-180 mm postao je prilično suvišan.’
Izraz 'kompakt' populariziran je za ovu novu eru oblika cestovne šipke. Morgan Lloyd, fizioterapeut i menadžer za obrazovanje londonskog montera bicikla Cyclefit, sugerira da je do promjene došlo uglavnom zbog evolucije drugih komponenti: 'Tradicionalne oblikovane šipke za spuštanje se postepeno ukidaju uglavnom zbog oblika novog zupčanika i kočnice poluge, koje su dizajnirane da se postavljaju tako da poklopci poluga budu u ravni sa vrhom šipke. Tradicionalniji oblik na kraju stvara V-oblik [u haubu poluge] koji može biti neudoban.’
Kompaktne šipke imaju i druge prednosti. Davide Ambrosini, stručnjak za proizvode za 3T, kaže: „Kompaktni oblik omogućava vozaču da koristi padove bez tako velike promjene položaja, kao i da bude bliže ručicama kočnice kada je u padovima. Kompaktan pad također omogućava da šipka bude malo čvršća i lakša.’
Shaping up
Druga alternativa je 'ergo' bar. Ovi upravljači su oblikovani – ponekad blago kvadratni – na mjestu odmah ispod haube kočnice kako bi se omogućilo pozitivnije prianjanje na padovima. Ambrosini kaže da ima i pozitivne i negativne efekte: 'Ergo šipka ima neke prednosti za udobnost i oslobađanje pritiska na rukama, ali ima tendenciju da vas natjera da zauzmete precizan položaj bez da vam daje priliku da se krećete gore ili dolje niz kapi.'
Podjednako, oblik gornjeg dijela je također uzet u obzir za udobnost kao i za aerodinamiku. Šipka s ravnijim profilom (koja se ponekad naziva "krilo" ili "aero") može širiti pritisak preko ruke, u poređenju sa standardnom kružnom šipkom, koja može stvoriti tačke visokog pritiska. Lloyd kaže: „Veličina ruke je važan faktor. Ako nosite rukavicu veličine L ili XL, onda bi vam mogao pristajati ravniji gornji dio, više nego nekome s malim rukama. Veličina vaših ruku također utiče na to koliko se dobro snalazite s određenim oblicima. Previše kompaktne [uske krivine radijusa] i veće ruke mogu biti zbijene. Šipka bi vam takođe trebala omogućiti da uhvatite ručicu kočnice kada ste na spuštanju, što je zabrinjavajuće ako imate manje ruke.’
Ako vas je sve ovo uvjerilo da je možda vrijeme da eksperimentišete s novim setom šipki, odakle biste trebali početi?
Odgovara namjeni
Dok mnogi vozači teže da voze u istoj poziciji kao profesionalci, sa ravnim leđima i nosom pritisnutim prema prednjoj gumi, realnost je da je malo nas sposobno za to. Zato je profesionalna oprema za bicikl vrijedna za sve koji razmišljaju o kupovini novog bicikla, a odabir upravljača postaje značajan dio tog procesa postavljanja.
'Mnoge preferencije upravljača svode se na lični osjećaj,' kaže Lloyd, 'ali ako počinjemo od nule, uvijek bih počeo gledajući širinu ramena i pokušao da uskladim šipku s tim tako da ruke a ručni zglobovi su direktno ispod ramenog zgloba. U ovom položaju skeletna struktura gornjeg dijela tijela najbolje podnosi većinu vaše težine. Ako su vam ruke na kraju preširoke ili uske, to može povećati upotrebu mišića i troškove energije i može vas umoriti tokom dužih vožnji. Disciplina je također relevantna – na primjer, sprinter ili kritičar ili ciklokros vozač možda želi malo širu šipku za veću polugu.
‘Onda je zaista kraj procjeni vaše fleksibilnosti’, dodaje Lloyd.'To je veoma važno i trebalo bi vam dati predstavu o tome s kojim padovima šipke možete podnijeti. Na najosnovnijem nivou, ako možete lako dodirnuti nožne prste, velike su šanse da će dublji pad biti u redu. Oni sa ograničenom fleksibilnošću trebali bi ići na mnogo plići pad. Fleksibilnost također igra ulogu u odlučivanju o dometu – ako nemate dobru fleksibilnost, kraća šipka za doseg će smanjiti udaljenost od sedla do hauba poluge.’
Probajte prije kupovine
Većina stručnjaka s kojima je Cyclist razgovarao slaže se da je, osim malog broja profesionalaca i pobožnih tradicionalista, traka dubokog pada gotovo mrtva. Kompaktni bar je kralj ovih dana. Ali čak i unutar kompaktnog sektora postoje varijacije – domet od 70 mm, 80 mm, itd – tako da još uvijek postoje razmatranja.
„Mjere pristajanja bicikla uvijek trebaju biti vaš vodič, a ne koja šipka izgleda lijepo“, poziva Lloyd. „Najvažnije je znati udaljenost od nosa sedla do zadnje strane haube kočnice, da bi se u početku utvrdio pravi stil šipke.’
Na kraju, sve se svodi na otkrivanje onoga što vam najbolje odgovara. „Najbolji način je da se pokušate osloniti na svoju senzaciju i iskustvo“, predlaže Ambrosini. 'Da bismo suzili opcije, prilika da isprobate nekoliko oblika šipki bila bi zaista korisna', slaže se Lloyd. „To je mjesto gdje dobar odnos s lokalnom prodavnicom bicikala vrijedi mnogo više od korištenja interneta.“
Na kraju, svakako razmislite o tome kako ste ga postavili, kaže Marriott: 'Najčešća greška koju vidim je da vozači imaju loše postavljenu šipku, obično ili rotiraju previše naprijed ili s polugama prenisko na spustu. Ponekad male promjene u postavu mogu uvelike poboljšati udobnost bilo kojeg bara.’
