Prepun inovacija, Campagnolo tvrdi da je Ekar najlakši set za šljunak na svijetu i da uvodi u novi smjer za kompaniju
UAE Team Emirates vozač Tadej Pogacar koji je osvojio Tour de France 2020. na brodu Colnago opremljenom Campagnolom izazvao je pravovremenu buku oko italijanskog proizvođača grupnih skupova, jer služi kao dobra platforma za lansiranje Ekara: njegov novi 13-brzinski, 1x grudni set.
Campagnolo je brend koji spaja naslijeđe s inovacijama kao malo tko drugi. Tullio Campagnolo je napravio revoluciju u mjenjaču 1951. sa svojim zadnjim mjenjačem Gran Sport.
U skorije vreme, Campagnolo je bio prvi sa 10-brzinskim 2000., prvim sa 11-brzinskim 2008. i prvim sa 12-brzinskim 2018. Ipak, uglavnom je njegov portfelj proizvoda ostao očuvan -kraj vožnje.
Sa lansiranjem novog Campagnolo Ekara, sve se mijenja. Da, to je prvi mainstream 13-brzinski grupni set, koji održava Campagnolov pedigre da je uvijek bio prvi od tri velika koji je dodao još jedan lančanik.
Ali Ekar je fokusiran na šljunak, ima daleko pristupačniju cijenu i samo je 1x. Ovo su sve značajne prvine za italijanski brend.
Skoči na
Campagnolo Ekar 13-brzinski groupset: Pregled lansiranja
Campagnolo Ekar 13-brzinski utikač: Cijene
Campagnolo Ekar 13-brzinski utikač: prvi utisci iz vožnje
Štaviše, samo je mehanički, ima lančanik sa 9 zubaca, glavnu kariku za lanac, vrlo zanimljivu ručicu niže brzine i novi standard za slobodnu glavčinu. U prodaji su čak i odgovarajuće torbe za pakovanje bicikla, komplet i dodatna oprema.
Campagnolo kaže da Ekar postavlja pozornicu za promjenu paradigme unutar kompanije.
Nova uputstva
Ne samo da novi freehub N3W standard koji je bio pionir u Ekar groupsetu omogućava usvajanje 13 brzina od strane svih Campagnolo grupa u budućnosti, Campagnolo kaže da je Ekar njegov prvi korak u širem procesu modernizacije koji ima za cilj stvaranje brenda pristupačnije.
Brend sada dizajnira svoje grupe koje će biti instalirane sa manje ezoteričnih alata. Ekarova ambalaža je napravljena od materijala koji se mogu reciklirati i lokalnog porijekla.
Campagnolo radi sa novim industrijskim partnerima i za 2021.: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello i 3T će svi imati Ekar grupe kao opcije specifikacija za svoje okvire.
Licenca za novi N3W freehub standard je takođe besplatna za sve, bez obzira da li se bave izradom točkova, čvorišta ili čak studentima.
DT Swiss, Roval i Tune su samo neka od velikih imena za koja se zna da dodaju N3W opcije u svoje asortimane, a Campagnolo kaže da sve više brendova dolazi na tržište.
Lokalno porijeklo
Campagnolo kaže da je okruženje oko njegovog sjedišta u Vicenzi bilo utjecajno na razvoj proizvoda koje stvaraju. Očigledno je Tullio Campagnolo imao ideju za modernu polugu za brzo otpuštanje na obližnjem usponu Passo Croce D’Aune.
Slično kaže da su padine drugog lokalnog cima, Ekar, bile utjecajne na razvoj ovog novog skupa grupa, pa ga je Campagnolo nazvao u znak počasti vrhu.
Vojni makadamski putevi preostali iz Prvog svetskog rata prelaze planinu. Uz planinu Ekar kao poligon za testiranje i povratne informacije od 4.500 vozača šljunka širom svijeta, Campagnolo kaže da je uspio kristalizirati suštinu onoga što je bilo potrebno u grupi za šljunak.
Smatrane komponente
Za razliku od svojih konkurenata koji su donekle preinačili postojeće komponente ili generalizirali upotrebu novih komponenti, dijelovi tehnologije koji čine Ekar su specifični i originalni. Sastoje se od onoga što Campagnolo tvrdi da je najlakši set grupa na tržištu od 2, 385 g.
U sličnim oblicima, Campagnolo je izmjerio Sram's Force mehaničku 11-brzinu pri 2,471g, Force AXS 12-brzinu na 2,627g i Shimano GRX800 na 2,728g..
Ekar zadnji mjenjač se sastoji od više od 70 pokretnih dijelova napravljenih od mješavine karbonskih vlakana, poliamida i legure. Njegova nova putanja očigledno optimizuje njegovo kretanje preko kasete sa 13 brzina širokog raspona, a kvačilo drži lanac sigurnim.
Isti mjenjač je kompatibilan sa sve tri Ekar kasete (koje dolaze u rasponima 9-36, 9-42 i 10-44). To je pametan potez koji bi trebao olakšati mogućnost promjene omjera prijenosa.
Napravljena od dva monoblok čelična dijela, Campagnolo kaže da Ekar kaseta sa 13 brzina odgovara ili premašuje raspon brzina od 2x. Uz jednostruke skokove između donjih šest lančanika, promjene između nekoliko zupčanika također se neće previše razlikovati.
lančanik sa 9 zubaca uključen je u dvije opcije kasete. Ranije su lančanici sa 9 zuba bili loše pritisnuti, jer se kaže da njihova mala veličina uzrokuje savijanje lanca pod ekstremnim uglovima što ometa efikasnost pogona.
‘Nismo pronašli takav pad efikasnosti’, kaže Giacomo Sartore, menadžer grupnih proizvoda u Campagnolu. „Ali u svakom slučaju, šljunkoviti zupčanici se mnogo razlikuju od cestovnih.
Ako vozač dobije pravu veličinu lančanika, lančanik sa 9 zuba će biti zaista potreban samo na spustovima.’
Kad smo već kod lančanika, Campagnolo će ponuditi opcije od 38t, 40t, 42t i 44t, koje sve sadrže verziju sveprisutnog 'usko-širokog' profila zuba u pokušaju da poveća zadržavanje lanca.
Crankarms i pauk su UD karbonska vlakna. Za one koji se lecnu pri pomisli na udarce kamena na tom prekrasnom završnom dijelu, Campagnolo nastoji ublažiti vaše strahove.
Pruža zaštitu radilice kao standard i očigledno je da je sjajni ugljenik čvrst. Ručice izlaze iz kalupa takve kakve jesu i ne zahtijevaju osjetljivu površinsku završnu obradu ili lakiranje, što je ono što bi se okrhnulo pri udaru.
Pronicljiv razvoj Campagnola je pionir u Ekaru prije nego što se uvede u sve svoje buduće lančane setove je 'ProTech' pečat preko BB ležajeva. Ovo radi u tandemu sa Ekar BB, koji koristi zatvorenu cijev za spajanje čaša. To je u suštini Campagnolo-ov dugogodišnji Ultra-Torque standard, ali dovoljno različit da nije kompatibilan unatrag.
Zajedno ove karakteristike bi trebalo da urade odličan posao zaustavljanja prodiranja prljavštine u ležajeve lanca, produžavajući njihov životni vek.
Kao što biste očekivali, lanac sa 13 brzina je sada tanji nego ikad. Ipak, Campagnolo tvrdi da to nije uticalo na njegovu snagu ili izdržljivost.
Očigledno su čelične karike prevučene nikl-teflonom da izdrže habanje i tvornički su pripremljene u jedinstvenoj ultrazvučnoj kupki da impregniraju svaku kariku dugotrajnim mazivom.
U značajnom razvoju, lanac Ekar će biti prvi Campagnolo lanac dostupan i sa brzom vezom.
Ekarove Ergopower poluge će vjerovatno biti jedna od najžešćih rasprava o karakteristikama grupe. Ili će barem desna biti, jer na lijevoj se jednostavno nalazi ručica kočnice. Desni Ergopower koristi istu ergonomiju lopatice za podizanje stepena prijenosa kao i Campagnolove ručice za vožnju i može pomicati tri lančanika istovremeno.
Poluga niže brzine je, međutim, potpuno drugačija. U obliku je slova C – gornji vanjski dio krivine postaje platforma za guranje prilikom vožnje na haubama, dok donja unutrašnja stvara prirubnicu za koju Campagnolo kaže da bi trebala olakšati prebacivanje u nižu brzinu iz pada.
Campagnolo poznata arhitektura ručice kočnice sada koristi potpuno redizajnirane čeljusti disk kočnica. Prethodne Campagnolo čeljusti (i hidraulički pretinci unutar Ergopower poluga) razvijeni su uz pomoć njemačkih stručnjaka Magura, ali Ekarove su prve koje se proizvode u potpunosti u kući.
Shodno tome, vizuelno se razlikuju, ali imaju za cilj da zadrže iste karakteristike zaustavljanja koje su imale prethodne Campagnolo čeljusti.
Postoje opcije od 140mm i 160mm i za čeljusti i za rotore, koji koriste isti dizajn kao i Campagnolovi ekvivalenti za ceste, ali imaju nosače od nehrđajućeg čelika umjesto aluminija kako bi bili robusniji uz malu težinu.
Ekarova tehnologija sa 13 brzina koja privlači naslove omogućena je novim Campagnoloovim N3W standardom slobodnog čvorišta. On je 4,4 mm kraći od Campagnoloovog prethodnog standarda, što omogućava lančanicima manjeg prečnika od 10t i 9t da se projektuju sa kraja slobodne glavčine uz održavanje uobičajenih razmaka među glavčinama.
Zahvaljujući odstojnom prstenu za zaključavanje N3W je kompatibilan i sa Campagnolo kasetama sa 12 i 11 brzina, ali ovaj standard će u budućnosti biti prihvaćen od svih Campagnolo točkova.
To govori jer potvrđuje da Campagnolo neće dugo čekati na uvođenje 13-brzinskih grupa za ceste uz Ekar-a.
Campagnolo Ekar 13-brzinski utikač: Cijene
Zadnji mjenjač: £210
Kaseta: £226
Lanac: £297
Lanac: £40
BB: £28
LH Ergopower + čeljust: £260
RH Ergopower + čeljust: £326
Rotor (par): £62
Ukupno: £1449
Skoči na
Campagnolo Ekar 13-brzinski groupset: Pregled lansiranja
Campagnolo Ekar 13-brzinski utikač: Cijene
Campagnolo Ekar 13-brzinski utikač: prvi utisci iz vožnje
Campagnolo Ekar 13-brzinski utikač: prvi utisci iz vožnje
Campagnolo poslan kroz 3T Exploro probni motocikl opremljen novim Campagnolo Ekar groupsetom sa 13 brzina prije lansiranja, tako da sam imao dovoljno vremena da ga vozim po domaćim stazama da stvorim neka početna mišljenja.
Osim čudne neobične stvari na koju je trebalo neko vrijeme da se naviknem, ukupno vrijeme koje sam koristio grupni set je bilo izuzetno pozitivno.
Ekar zadnji mjenjač pomiče lanac preko kasete sa preciznošću i kontrolom. Kao što je čest slučaj tokom vožnji po šljunku, neočekivane situacije poput gubitka vučne sile, nevidljivih neravnina ili iznenadnih promjena nagiba se dešavaju cijelo vrijeme, pa sam često zahtijevao da se mjenjač prebaci pod snagom ili preko neravnog tla.
Ne mogu se sjetiti prilike u kojoj je propustio promjenu - promjene brzina su bile brze i odlučujuće bez obzira na okolnosti.
Dvije poluge koje pokreću te promjene su kreda i sir. S jedne strane, lopatica za podizanje stepena prijenosa je potpuno poznata, jer je prenijeta iz postojećih dizajna cesta.
Poluga niže brzine je ipak jedinstvena za Ekara i pretpostavljam da će biti donekle polarizirajuća. Svakako sam otkrio da je potrebno malo navikavanja.
Nisam otkrio da je gornja platforma tako udobna za korištenje od haube kao standardne mehaničke Campagnolo ručice za nižu brzinu, jer je površina manja i njene ivice su manje zaobljene..
Međutim, nasuprot tome, otkrio sam da lopatica u obliku slova C uvelike poboljšava pomicanje u padovima, pružajući prirodnu policu na dohvat ruke za moj palac s koje mogu preći u veću brzinu.
Na kraju krajeva, promjena je kompromis koji bi mi se možda mogao svidjeti ako bih koristio grupni set na duži rok, tako da za sada zadržavam konačnu procjenu.
Campagnolo Ekar kaseta sa 13 brzina je nešto pravo čudo. Devet najvećih lančanika je obrađeno od jednog komada čelika i njihova arhitektura je podvig CNC dizajna.
Četiri najmanja lančanika formiraju vlastitu zasebnu nubbinu sa prstenom za zaključavanje kasete, koji se zašrafljuje na tijelo slobodne glavčine kako bi pričvrstio kasetu na mjesto na sličan način kao Sramov XDr sistem.
Vizuelno, raspored lančanika je upečatljiv. Mali 9-zubi počinje stabilan napredak koji se naizgled eksponencijalno širi od lančanika sa 14 zubaca, dostižući 42-zuba u narednih sedam skokova. Campagnolo objašnjava da su skokovi lančanika pažljivo odabrani kako bi se održao što je moguće glatkiji napredak.
'Opcije Ekar kaseta bile su rezultat dugog proučavanja, ' kaže Giacomo Sartore, menadžer grupnih proizvoda u Campagnolu.
‘Na kraju smo zadržali filozofiju puta u jednoj polovini kasete, sa skokom od jednog zuba između svakog od donjih šest lančanika. U gornjoj polovini kasete imamo veće skokove kao na MTB kasetama, ali ne tako velike da bi pomak bio težak za noge vozača.’
Otkrio sam da je ovo obrazloženje potvrđeno u stvarnim uslovima. Nikada mi nije nedostajao domet na oba kraja kasete, bez obzira da li sam jurio po cesti ili sam brusio 15% labav trag. To je zato što Ekarov asortiman u ovoj konfiguraciji od 9-42t, 38t stvara efektivnu vrhunsku brzinu 50x12 i donju brzinu 34x38.
Male stepenice u donjoj polovini kasete davale su idealne opcije kada je moja brzina bila velika i samim tim osetljiva na ritam, dok je gornja polovina kasete skočila razumno kada je teren postao tehnički i meni su brzo bile potrebne niže brzine da nastavi glatko.
Dok sam pozdravio vijesti da je Campangolo donio razvoj svojih hidrauličnih kočionih sistema u potpunosti za Ekar, to je izazvalo zabrinutost da bi učinak kočenja mogao biti pod utjecajem promjene stepena prijenosa.
Srećom mogu reći da to nije slučaj – Ekar čeljusti održavaju (po mom mišljenju) vodeći osjećaj u klasi i snagu po kojima su hidraulične čeljusti Campagnolo postale poznate.
Performanse kočnica u kombinaciji sa Campagnolovim vrhunskim udobnim polugama sa dvostrukom krivinom davale su osjećaj posebnog samopouzdanja kada kontroliram svoju brzinu na tehničkom terenu.
Dugotrajniji test bi pružio uvid u Ekarovu navodnu izdržljivost, omogućavajući mi da procijenim dugoročnu efikasnost novih karakteristika kao što su ultrazvučna impregnacija podmazivanja lanca i ProTech zaptivke na BB ležajevima.
Međutim, mogu reći da je u akutnom smislu performansi Ekar konkurentan od samog početka.
Kada se šire posljedice koje se tiču promjenjivog stava Campagnola kao kompanije također smatraju dijelom izdanja grupnog skupa, mislim da je to jedno od najuzbudljivijih i najznačajnijih lansiranja proizvoda iz Campagnola već neko vrijeme.
