Aurum je novi brend bicikala bivših profesionalaca, a Magma je njegov prvi bicikl
Vest o kojoj Alberto Contador priča o misterioznom novom biciklu već nekoliko meseci kruži društvenim mrežama, višestruki pobednik Grand Toura zadovoljava apetite ponovnim pogledima na neobeleženi okvir.
Bicikl je Magma, brend je Aurum.
Aurum je nastao iz saradnje između Contadora i dvostrukog pobjednika Giro d'Italia Ivana Bassa. Kažu da im je kombinovano 30 godina profesionalnog iskustva dalo želju da dizajniraju motocikle koje su oduvijek željeli koristiti tokom svojih trkaćih dana ograničenih sponzorima.
Aurum je latinski za zlato: 'materijal pobjednika, najdragocjenija medalja i mjesto na postolju, odražavajući Contadorovu i Bassoovu strastvenu želju za uspjehom bilo u trkama ili u poslu.'.
Par kaže da je regrutovao tim dizajnera i inženjera koji su mogli kreirati i razviti dizajn i karakteristike koje su Contador i Basso željeli od svog proizvoda.
Očigledno je da su bivši profesionalci dali doprinos o aspektima kao što su upravljanje i geometrija, oblici cijevi i karakteristike vožnje. Zatim su bili jako uključeni u proces testiranja i usavršavanja na putu – zahvaljujući njihovom velikom iskustvu, brend kaže da su mogli dati neprocjenjive povratne informacije.
Dve godine razvoja, jedan uspešan pokušaj Everestinga i navodno pola miliona kilometara prevoženih na različitim prototipovima kasnije, par kaže da je Magma ostvarenje njihove ambicije.
Lagani i avio
'Ljudi kažu zašto? Tržište je već puno, zar ne? Sigurno je teško, ali i TdF je težak,' kaže Contador. 'Učinit ćemo najbolje što možemo i naporno ćemo raditi na tome na način na koji smo radili kao trkači.
'To je i dalje naša strast. To je stil života. Za mene je to veliki izazov, ali to me motiviše. Osećam da moje iskustvo znači da imam puno toga za dati ovakav projekat. Lična je motivacija dati 100% kao što smo radili kao biciklisti.'
Tako nazvan zbog hiljada metara nadmorske visine popeo se na planinu Teide tokom razvoja okvira, Contador kaže da Magma nije samo zbog male težine, već ima za cilj da to uravnoteži aerodinamikom, krutošću i udobnošću. Za one koji prate bogatstvo bukvalno svakog modernog trkaćeg motocikla, te tvrdnje neće biti iznenađenje.
Aurum kaže da ipak ima statistiku koja opravdava svoje tvrdnje. Brend je koristio vrhunske proizvodne metode kako bi stvorio zatraženu težinu okvira od 850 g za srednju veličinu – koristio je EPS trnove obložene lateksom tokom procesa proizvodnje kako bi pomogao sabijanju karbona i minimizirao višak materijala unutar okvira, na primjer.
Viljuške i prednji trougao posebno su formirani imajući na umu aerodinamičku efikasnost, njihovi skraćeni profili aeroprofila rezultat su CFD modeliranja i vremena provedenog u aerotunelu Univerziteta u Milanu.
Praktični dodiri
Aurum kaže da je važna aero karakteristika na Magmi, i jedna od vizualno prepoznatljivijih područja motocikla, šupljina ispod osovine na vrhu glave cijevi. Aurum ovo naziva 'Head Tunnel' i on postoji da vodi kablove unutar okvira od šipki.
Očigledno je ovo efikasan način za interno usmjeravanje kablova uz istovremeno omogućavanje konvencionalnog podešavanja kokpita.
Brend kaže da se krutost promoviše korištenjem donjeg nosača BB386Evo, koji omogućava cijevima koje formiraju spoj donjeg nosača da se šire i promoviraju bočnu krutost uz zadržavanje prostora za gume od 30 mm.
Štaviše, lanci i sedišta su oblikovani kao jedan komad, što Aurum kaže da taj dio okvira čini jačim i lakšim zahvaljujući tome što nema preklapajućeg materijala ili veza.
Dok se navedeni ciljevi performansi kompanije Magma ne razlikuju od njenih konkurenata, dizajn Magme odstupa od norme na nosačima sjedišta, koji ostaju dio klastera cijevi sjedišta i ne ispuštaju se.
Aurum kaže da dugi rasponi tankih cijevi nosača sjedišta promoviraju udobnost jer se mogu savijati. Contador sugerira da čak i profesionalni vozači imaju koristi od malo jastuka, a Aurum je želio da se bicikl dopadne vozačima koji su više orijentirani na udobnost, kao i trkačima.
Magma je jedina ponuda Aurum-a upravo sada i dostupna je u tri vrhunske izvedbe, s cijenama koje počinju od 9799 € (oko 8885 funti). Okvir se može kupiti za 4099 € (3700£).
Biciklista ima probni uzorak bicikla pa svakako pogledajte funkciju recenzije u narednom broju časopisa.
