Pearson je isporučio brz i efikasan okvir i sa riješenim problemom sa šipkom MGTE će imati mnogo toga za ponuditi po razumnoj cijeni
Sećate se rock-dokumentarca iz 1984. This Is Spinal Tap, u kojem pevač David St Hubbins objašnjava kako bend uspijeva da bude tako glasan? 'Naša pojačala idu do jedanaest, što je jedno glasnije…'
Kakve to veze ima sa biciklima? Ne mnogo, osim odakle je ovaj novi Pearson dobio ime. To nema nikakve veze sa zupčanicima.
Sada smo to maknuli s puta, na sam bicikl. Minegoestoeleven (MGTE) je najnoviji dodatak Pearsonovoj ponudi cestovnih bicikala, od kojih svi imaju čudna imena, kao što su Objects In Motion i Hammer And Tongs.
Ovaj je izgrađen prvenstveno oko aero performansi, ali u okviru parametara za koje direktor kompanije Will Pearson kaže da ga čini pogodnim za širok spektar vozača.
'Osjećali smo da nam nedostaje nešto više u našem asortimanu, ali pristajanje bicikla je srž onoga što radimo [svaka kupovina počinje s potpunim prilagodbom bicikla], a naš tipičan kupac ima 30 i više, ' on kaže. „Većina ne može dodirnuti svoje nožne prste.
Kupite sada od Pearson-a za £4, 200
Oni vole izgled nečeg aerodinamičnog i pikantnog, ali naši podaci o fit obično pokazuju da nisu sposobni za vožnju u agresivnim pozicijama.
‘Zato smo dizajnirali MGTE s puno opsega u visini glave cijevi kako bi se prilagodili i nudili širok raspon položaja. Ipak, još uvijek se može zalupiti i nisko ako je potrebno.’
Osnovan 1860. godine, Pearson, sa sjedištem u Suttonu, u južnom Londonu, službeno je proglašen najstarijim svjetskim biciklističkim biznisom 2019. Prilično priznanje, a Will Pearson je sada peta generacija porodice koja preuzima kontrolu.
Ovih dana, karbonski okviri su otvorenog kalupa, poreklom sa Dalekog istoka, a Pearson je iskren u tome da ne pokušava da zavrti domaću priču za MGTE.
‘Koristimo istog dobavljača za sve naše karbonske okvire’, kaže Pearson. 'Imamo odličan odnos s njima koji nam omogućava da kontroliramo i mijenjamo određene detalje. Ključna stvar je da možemo ponuditi kompletan paket po stvarno dobroj vrijednosti.’
U tom smislu se slažem. Okvir u kombinaciji sa svojim potpuno integriranim aero kokpitom daje čistu i atraktivnu siluetu koja je ažurna – malo zaškiljite i možete vidjeti gotovo isti obris kao dobar broj vrhunskih brendova – a ipak cijena za set okvira (uključujući šipke i karbonsku sjedalicu) je skromnih £1,750. Međutim, izgleda sam, ne bi me uvjerio da se odvojim od svog novca, pa hajde da se osedlamo.
Dobro, loše i rješenje
Prije nego što sam uopće napustio radionicu i okrenuo pedalu u bijesu, nisam mogao a da ne primijetim da je kombinacija šipka/malo vrlo fleksibilna.
Primjena samo umjerene sile na šipke učinila je da se njihaju poput klackalice, pa sam želio otkriti kako će to utjecati na performanse MGTE-a u stvarnim situacijama vožnje.
Tokom sprinta ili simuliranih napada, bilo je jasno da šipke nisu dorasle snagama koje mogu proizvesti čak ni moj mršavi okvir od 67 kg i vrapčeve ruke. Uspio sam uvrnuti i savijati šipke primjetnu količinu.
Da bi se zadržala neka perspektiva, međutim, ne radi se o tome da se motor osjećao pretjerano trom kao rezultat, jednostavno je došlo do samo početnog zaostajanja u ubrzanju i vrlo brzo su se stvari vratile u prihvatljive granice..
Postojala je i druga strana savijanja. Kada se nisam vukao po šipkama – tj. većinu vremena – prilično sam uživao u načinu na koji se kokpit nosi sa teškim putevima. Čak i tako, osjećao sam da su mi potrebni neki odgovori.
Pearson me je brzo uvjerio da je rješenje već na putu: 'Bili smo svjesni da je kokpit prve generacije [kao što je na ovom biciklu] možda imao previše savijanja na mjestu gdje vretena prelazi u šipku, ' On kaže.'Pojačali smo to da bude mnogo tvrđi za drugu generaciju, koja će biti ovdje za samo nekoliko sedmica.'
Očigledno nisam imao priliku isprobati novu šipku na ovom testu, pa ću morati vjerovati Pearsonu na riječ, ali dovoljno je reći da bi to trebalo biti relativno lako rješenje. Upravljač na stranu, idemo na ostalo.
Kupite sada od Pearson-a za £4, 200
Kada bih morao da opišem MGTE jednom rečju, bio bi efikasan. Okvir je bio čvrst pod snagom i siguran jer su moji napori, kako sedeći tako i stojeći, uvek bili vešto pretočeni u brzinu, čak i na deonicama asf altnog asf alta sa rupama, izudaranim nedavnim naletom poplava u mestu gde živim.
Ali kada sam postigao pristojnu brzinu krstarenja (oko 35-40kmh) zaista sam počeo da primjećujem očigledan nedostatak napora potrebnog za održavanje. Morao sam da se zapitam da li sam možda u poslednje vreme vozio previše šljunčanih bicikala, jer je bilo zaista lako ići brzo na MGTE.
Da bi mi pomogao, provozao sam se Cannondale SuperSix Evo, biciklom koji dobro poznajem i visoko cijenim, kao neku vrstu nivelira. Nazad na MGTE, i taj osjećaj klizanja, lakog zviždanja poluga, jasno je još uvijek bio očigledan. Dakle, nije se radilo samo o tome da sam ranije imao dobar dan.
Čak i tokom vožnje kada su me neki udari od 80 kmh i delovi zavijanja čelnog vetra doveli u položaj skoro fetusa da zadržim kretanje unapred, vratio sam se kući osećajući se prilično pozitivno u pogledu onoga što je Pearson isporučio. Moje prosječne brzine i vrijeme vožnje koje sam pratio oko mojih redovnih petlji jasno su pokazali: MGTE je nesumnjivo brz.
Pearsonovi točkovi sopstvenog brenda takođe zaslužuju spomen – takođe neobično nazvani: Hoopdriver Cut & Thrust. Sa dovoljnom krutošću i relativno malom težinom (zatvrđena 1.550 g) s obzirom na cijenu od 1.300 funti, sigurno su doprinijeli ukupnom odzivu osjećaja u vožnji i odlično su se nosili s tim naletima prilikom podizanja.
U tom pogledu, dubina stražnjeg kotača od 50 mm i prednji od 38 mm je dobra ideja. Njihove performanse kotrljanja su neosporno potkrijepljene onim što se može opisati samo kao neka vrlo poželjna guma - Continental gume 28 mm GP5000.
U MGTE-u ima mnogo toga da se dopadne, a pod pretpostavkom da Pearson dobro drži svoje obećanje da će nove šipke biti spremne do trenutka kada pročitate ovu recenziju, ništa me ne bi spriječilo da mu dam veliki palac.
Spec
| Okvir | Pearson Minegoestoeleven |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Pearson jednodijelna karbonska šipka/držač |
| Stem | Pearson jednodijelna karbonska šipka/držač |
| Sjedište | Pearson carbon |
| Sedlo | Selle San Marco |
| Točkovi | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, gume Continental GP5000 28mm |
| Težina | 7,57 kg (M) |
| Kontakt | pearson1860.com |
