Siguran i dobro izbalansiran motocikl koji se nalazi na vrhuncu 'izdržljivosti', ali se kao takav suočava s oštrom konkurencijom svojih kolega iz štale
Swift postoji od 2012. godine, osnovao ga je bivši profesionalac Mark Blewett pod okriljem 'Gledao sam okolo i nisam mogao vidjeti nijedan bicikl koji me je zaista impresionirao, pa sam odlučio da napravim svoj' narativ.
Prošle godine brend je promijenio vlasnika i kupio ga je Swiftov distributer u Brazilu, grupa Lagoa Participações, ali prema riječima Swiftovog Pedra Diasa, 'Strategija i vizija su iste, samo novi vlasnik, više energije, više investicija.'
Ta 'vizija' je bila kreirati bicikle orijentisane na trku koristeći model podizvođača/prodavača da bi Swiftove dizajne napravila kineska fabrika.
Samo umjesto da samo naporno radi na ulasku u fabriku najboljeg dobavljača, Blewett je odlučio da se postavi pored prodavca, nadovezujući se na Kinu kako bi mogao preuzeti praktičniju ulogu.
Nadao se da će izbjeći zamke koje tipično opsjedaju ovaj model proizvodnje: kašnjenja u isporuci, lošu kontrolu kvaliteta i nespremnost prodavaca ići tu dodatnu milju.
Sve je zvučalo divno, ali dokaz je bio u pudingu, za koji se na sreću ispostavilo da je Swift Ultravox, motocikl koji je na slatkim mjestima u pogledu upravljanja i osjećaja u vožnji.
Sve rečeno, Ultravox nije učinio ništa posebno, ali je bio dobro napravljen, zgodan bicikl.
Uravnotežio je prilično agresivnu geometriju (glavna cijev 147 mm, srednja veličina) i reaktivno rukovanje (kratki trag od 60,5 mm) sa stabilnošću (997 mm međuosovinsko rastojanje, 410 mm lanca) i lijepim dodirom udobnosti dijelom zahvaljujući tankim, spljoštenim osloncima sjedala.
I bilo je nekako jeftino, i još uvijek je.
Ultegra i Mavic Ksyrium Ultravox je ostao praktično isti od njegovog izdavanja 2012. godine, sa biciklom Ultegra i Mavic Ksyrium koji košta 2.699 € (2.400£).
Ja to zovem jeftino.
Ali ovo je recenzija Attack G2, potpuno drugačijeg motocikla, pa zašto je to važno? Pa…
Porodične vrijednosti
Swift je čudan.
U svom asortimanu ima tri cestovna bicikla, ali dva od njih – Ultravox i aero Hypervox – imaju identičnu geometriju, kako u varijanti disk kočnica tako iu varijanti naplatka.
Attack G2 ima identičnu geometriju u svakom pogledu, osim glavne cijevi, koja za ovu veličinu srednje veličine iznosi 172 mm.
Taj dio ima smisla, jer se Attack naplaćuje kao bicikl za izdržljivost, a viša cijev glave za opušteniji položaj je de rigeur.
Ali uz to, očekivao bih da ću vidjeti duže međuosovinsko rastojanje i duži trag za neutralnije upravljanje i veću stabilnost.
Stavio sam ovo Diasu.
‘Ako imamo duže međuosovinsko rastojanje i stazu od Ultravoxa [i Hypervoxa], osjetili biste da je Attack prespor i previše opušten,’ odgovorio je.
‘Ne bi nam palo na pamet da se bavimo sportom da je naš Attack takav. To je bicikl izdržljivosti, ali dovoljno brz za utrku.’
To izgleda razumno, ali što više razmišljam o tome, to zvuči paradoksalno.
Pomalo kao kada je Kevin Keegan, tadašnji menadžer Manchester Cityja, rekao za omalenog Seana Wright-Phillipsa: 'Ima veliko srce.
‘Velika je kao on, koja nije mnogo velika, ali je veća.’
Nešto ne može biti veće nego što je veliko, a bicikl za izdržljivost ne može imati geometriju trkaćeg bicikla, a da nije trkaći bicikl.
Može izgledati kao akademska poenta, ali kategorizacija je ovdje važna.
Tvrdim da nazivanje najnovijeg Swifta motociklom izdržljivosti znači pogrešno razumijevanje njegovih vrlina.
Uprkos višoj prednjoj cijevi, Attack je još uvijek malo previše žustar u rukovanju i previše krut u vertikalnoj ravni da bi bio pravi bicikl izdržljivosti.
Samo nema taj prefinjeni karakter žvakanja milja.
Ali uzet kao trkaći bicikl, iako bi mogao da izgubi nekoliko grama, poseduje slične atribute kao i njegov Ultravox brat.
Upravljanje je jača strana napada.
Otkrio sam da drži čvrstu liniju bez potrebe za rvanjem, ali nije se trzao, s tim međuosovinskim rastojanjem srednje dužine koji je pomogao da se ublaži kraći trag.
Bilo je to balansiranje koje je postalo samostalno na spuštanjima.
Ksyriumovi pomažu i ovdje, dolaze bez cijevi sa Mavicovim Yksion gumama, najprihvatljivijim, najpodatnijim Mavic gumama do sada.
Tubeless znači manji pritisak, što znači bolje prianjanje, ali više od toga, Ksyriumovi su uvijek dobro upravljali s dvije stvari – težinom i krutošću.
Ova 'Pro UST' verzija Ksyrium set točkova teži 1.650 g (karbon SL verzija teži 1.475 g), što je dobro ako ne i odlično za felge od legure sa glavčinama diskova.
Ali njihov pravi trik je da dobro sakrivaju svoju težinu tako što su kruti, što znači da je ubrzanje naglašeno na način koji nadoknađuje zaostajanje u odnosu na nešto veću težinu.
Dodajte Easton komponente i Ultegra Disc groupset, i Attack G2 je dobro zaokružen paket, posebno za novac.
Mogli biste platiti dvostruko više od traženog i još uvijek dobiti sličan bicikl sa specifikacijom.
Sindrom trećeg djeteta
Avaj, ništa nije savršeno, a Attack G2 je pokazao nekoliko nedoumica.
Prvo – a to zapravo i nije Swiftov problem – Ksyrium freehub mehanizam ima izuzetnu količinu otpora, do tačke u kojoj je zaustavljanje pedaliranja pri brzini izazvalo trenutno usisavanje lanca prije nego što je otpor slobodnog kotača savladan.
Nije značilo katastrofu, ali sisanje lanca je početak putovanja kaveza mjenjača u žbice.
Drugo, iako su gume od 25 mm dobre, mislim da bi Attack mogao imati više koristi od šire gume.
Rekao bih da bi dodatno prianjanje i udobnost guma od 28 mm bili vrijedni dodatne težine.
Konačno, ima tako malo toga da nisam siguran zašto biste kupili Attack G2 umjesto Ultravoxa, jer je Ultravox superioran bicikl u svakom pogledu.
Malo je lakši (oko 200g), prilično tvrđi i jednako udoban.
Ključno, čini se brže. Visina prednjeg kraja se naravno uzima u obzir, ali nekoliko odstojnika se može koristiti bez da bi bicikl izgledao kao pseća večera.
I dok Ultravox neće stati u gume do 32 mm, trebat će mu 28 mm.
Na neki način ovo uopće nije kritika napada.
U stvari, dijelom mi se i zbog toga sviđa: vrlo dobro radi na trkačkom biciklu, samo s malo opuštenijom prirodom.
Ali u smislu performansi ne izgleda dovoljno drugačije da izađe iz Ultravoxove sjene.
Za moj novac, sve se svodi na novac.
Odabrali biste ovaj bicikl jer je poput Ultravox diska, ali je jeftiniji za više od £500.
Plus, verzija Shimano 105 dolazi u ugodnoj plavoj/sivoj boji i košta čak i manje – 1.899 € (1.700 funti).
Spec
| Okvir | Model Swift Attack G2 Disc |
| Grupni set | Shimano Ultegra Disc |
| Kočnice | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Easton EC70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sjedište | Easton EC70 |
| Sedlo | Fizik Antares R5 |
| Točkovi | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm gume |
| Težina | 7,98 kg (srednje) |
| Kontakt | swiftcarbon.com |
