Bicikli s disk kočnicama dolaze gusto i brzo, ali novi Specialized Tarmac Disc je jedan sa razlikom
Kada je Specialized prošle godine predstavio novi Tarmac, bicikl zaista nije mogao imati bolji početak u životu. U razmaku od nekoliko mjeseci odnio je Vincenza Nibalija do pobjede na Tour de Franceu i Alberta Contadora do pobjede na Vuelta a Espana. Ali prava promjena igre, prema Specializedu, bio je bicikl koji nijednom profesionalcu nije bilo dozvoljeno voziti – Tarmac Disc.
„Tarmac je oduvijek bio čistokrvni trkaći bicikl“, kaže Chris Riekert iz Specializeda. „Mislim da kada smo lansirali Tarmac Disc prošlog maja, na disk motocikl se gledalo možda kao na bicikl za klupske entuzijaste jer se na njemu niste mogli utrkivati.“
Za razliku od mnogih brendova, Specialized nije ograničio disk kočnice na svoju liniju izdržljivosti i opremio je svoj vodeći Grand Tour trkač novom tehnologijom. Nakon što je prošla tri godine razvoja, kompanija nije napravila nikakav problem na Tarmac Disc-u, i dodala je samo minimalnu težinu u odnosu na model kočnica s naplatkom. Ova kompletna konstrukcija ima samo 7,05 kg, malo iznad UCI minimalne težine. Što je još važnije, Specialized je pokušao učiniti kvalitetu vožnje i upravljanje identičnim. Međutim, da bi se to dogodilo, trebalo je ponovo izmisliti točak. „Jedan ključ za dovođenje disk kočnica na Tarmac bio je da lanci budu kratki“, objašnjava Riekert. Razmišljanje je da kratki lanci čuvaju oštro, živahno rukovanje konvencionalnim asf altom. 'To je bilo zaista izazovno. Svi proizvođači koji trenutno proizvode disk kočnice navode da morate imati dužinu lanca od najmanje 420 mm da biste mogli proći širinu stražnje osovine od 135 mm i održavati pravilno prebacivanje. Ali Tarmac ima mnogo kraći lanac od 408 mm, a njegovo održavanje bilo je ključno za očuvanje osjećaja bicikla.’
Da bi se riješio potencijalni problem lanca, Specialized je dizajnirao potpuno novi točak. 'Naš brend kotača, Roval, radio je na tehnologiji kasete kako bi kasetu ugradio kako bi lanac ostao u liniji kako bismo mogli skratiti lanac lanca za 12-16 mm u rasponu veličina kako bi zadnji kraj bio što čvršći i osigurao bicikl se i dalje ponaša na isti način kao i verzija s naplatnom kočnicom, ' kaže Riekert.
Dok je glavčina Roval CLX 40 i dalje široka 135 mm (standardno za glavčine disk kočnica, u poređenju sa 130 mm za glavčine obod kočnica), Specialized je zapravo pomaknuo tijelo slobodne glavčine za 2,5 mm prema unutra kako bi napravio ravniju liniju lanca dok koristi kraći lanci. To znači da je položaj kasete u odnosu na lančanike isti kao i kod naplatka kočnice Tarmac, ali trenutno omogućava vlasnicima da koriste Roval set kotača, koji dolazi kao standard uz okvir.„Naša je iskrena nada da ćemo, ako Treks, Colnagos i Pinarellos to počnu uzimati u obzir, svi moći početi razvijati točkove u većem obimu“, kaže Riekert. Morat ćemo pričekati i vidjeti hoće li drugi brendovi slijediti primjer Specializeda ili ne, ali s disk kočnicama koje će biti testirane u pelotonu kasnije ove godine, Tarmac Disc bi mogao biti provozan od strane pobjednika Tour de Francea prije nego što mislimo.
specialized.com
