Čelik za performanse sa trkačkim pedigreom. Evoluirao iz čistokrvnog trkača, rukovanje je Vigorellijeva jača strana
Uzevši Vigorelli trkaći bicikl s fiksnim prijenosom i transformirajući ga u cestovni motocikl s 11 brzina, Cinelli je zadržao nizak pad donjeg nosača koji je potreban za kontinuirano pedaliranje kroz krivine, ali je izgrabio vilice kako bi eliminirao mogućnost hvatanje nožnih prstiju za gumu. To je svrsishodno, a onda nešto.
Frameset
Vigorellijev okvir je konstruisan od Columbus trostrukih cevi, što je omogućilo Cinelliju da fino podesi prečnike zidova cevi za dodatnu čvrstoću na svojim spojevima, dok ukupnu težinu održava što je moguće nižom u nenapregnutim delovima cevi.
Kao što je uobičajeni stil za čelične bicikle, kablovi za obe kočnice su eksterni, ali kablovi za prednje i stražnje mehanizme su interno vođeni kroz donju cijev.
Pravi, okrugli profili sedišta se pomeraju prema zadnjoj osovini kako bi se obezbedio maksimalni razmak guma od 28c, dok monokok karbonska viljuška takođe može da primi 28s postavljene na naš test motocikl.
Geometrija upravljača je specifična za trku, sa uglom prednje cijevi od 73,6° pružajući brze performanse u krivinama.
Jedna od ključnih karakteristika ovog bicikla je nizak pad donjeg nosača od samo 51 mm. Ovo je ključna pažnja u utrkama s fiksnom brzinom jer trkači ne mogu prestati okretati pedale, čak ni u krivinama – iz očiglednih razloga.
Ukupno 30 mm odstojnika za slušalice omogućava trkački čučanj ako bi maksimalna brzina bila od optimalne važnosti, ali sa sva tri odstojnika od 10 mm naslagana ispod stabljike, položaj za vožnju postaje opušteniji za duže vožnje mirnijim tempom.
Grupni set
Campagnolo's Potenza groupset se koristi u cijelom Vigorelliju – vrlo pristojna nadogradnja u odnosu na opremu Centaur standardne gradnje.
Ovaj skup od legure najvišeg nivoa u asortimanu italijanske firme nudi set lanaca 52/36, kasetu 11-29, odlične kočnice na naplatcima i naravno, Campagove nevjerovatno ergonomske poluge, mjenjače i haube kočnica. Oba mjenjača su također Potenza kit.
Komplet za završnu obradu
Ket za završnu obradu nastavlja potpuno italijanski pristup specifikacijama motocikla, sa Cinellijevim asortimanom od legure Dinamo sopstvenog brenda koji isporučuje kompaktne ručke prečnika 420 mm i držač od 110 mm, kao i držač sedišta od 31,6 mm..
Na vrhu je Prologo Kappa Evo sedlo, koje nas je impresioniralo kada smo ga koristili na drugom Cinelliju ranije ove godine.
Pruža dobru povratnu informaciju s ceste dok se dovoljno savija da pomogne pri udobnosti stražnjeg kraja.
Točkovi
Campagnoloov Scirocco set kotača se koristi na Cinelliju. Ovi ručno izrađeni italijanski točkovi imaju aluminijumski naplatak od 35 mm i prečnik od 22 mm, što im omogućava da nose 28c gumu.
Savršena napetost i krutost žbica je obezbeđena zahvaljujući Campagovim Mega-G3 uzorkom krakova i prevelikom prirubnicom na glavčini zadnjeg točka.
Michelinove Power Endurance gume se koriste u svom formatu prečnika 28 mm na Vigorelli, i mi smo i dalje impresionirani koliko dobro rade ove relativno jeftine gume.
Grip je veoma dobar, a izdržljivost i zaštita od uboda ih takođe čine dobrom opkladom za ljeto zabave.
Naravno, rad na malo nižim pritiscima samo doprinosi nivou udobnosti koju pruža čelični okvir na prvom mjestu.
Na putu
Ponekad je dobro vikati. Nema sumnje da će ovaj bicikl skrenuti pažnju.
A sudeći po prvim miljama naše probne vožnje, glave kolega vozača će se okretati dovoljno dugo da vas vide prije nego što proletite i krenete u daljinu. Veoma je brz i lak za pokretanje pri brzini.
Da, Vigorelli ima dobar udarac, ali to je samo pola priče. Okvir ima malo savijanja kako bi omogućio i duže vožnje u udobnosti.
Čelik će uvijek pobjeđivati nad tradicionalno mnogo oštrijim cestovnim motociklima sa aluminijumskim okvirom u pogledu udobnosti, ali to što Cinelli to radi bez kompromisa u pogledu performansi je granično čarobnjaštvo.
Vrlo je malo upada od vibracija na zadnjem kraju, zahvaljujući ogromnom Prologo sedlu i držačima sedišta koji upijaju staklenke (i uprkos 31,6 mm držaču sedišta od legure – proizvođači će generalno ići na 27,2 mm predmet da bi omogućili flex).
Prednji kraj ima malo vibre, ali to se drži pod kontrolom nižim pritiskom u Michelin gumama.
Postoji osjećaj da se nalazite na vrhu Vigorellija, jer je njegov donji nosač oko 20 mm viši od uobičajenog 70 mm, ali je dohvat prečke lak.
Snaga zaustavljanja od Campagovih Potenza obod kočnica je izvanredna i dovodi vas u pitanje jesu li disk kočnice zaista potrebne na cestovnom biciklu, s finim podešavanjem kočenja koje se vrši jednim prstom na ručici, i zaustavnom snagom udarca u glavu dostupno uz priličnu šaku.
Kao što možete očekivati od cestovnog motocikla koji je evoluirao iz čistokrvnog trkača, upravljanje je Cinellijevo jača strana.
Ponavljamo da biste lako mogli razbiti (ili iskoristiti) petosatnu vožnju na ovom biciklu u relativnoj udobnosti, ali ako zaista želite nastaviti dalje, postoji hrpa zabave koja čeka da se oslobodite ovaj metalni pljačkaš.
Strmi ugao glave izaziva pristup treptaju i-tu je pristup skretanju u užim zavojima, koji se na sreću drži pod kontrolom vrlo pristojne gume omotane oko Campagovih Scirocco kotača, podstičući teže skretanje kao povjerenje u gume povećava.
Ono što Vigorelli Road takođe nudi je neobičan hibridni osećaj pedaliranja sa fiksnim stepenom prenosa u paketu od 11 brzina.
Kada zaista krenete, niste u opasnosti da spustite pedale na skretanjima nizbrdo ili grubim zaokretima.
Mogućnost da pedalirate kroz zavoje daje osjećaj stalnog napretka u vožnji i ne zahtijeva ništa od puhanja i puhanja koje je obično povezano sa iskakanjem iz ugla slobodnog hoda u velikoj brzini da biste se vratili na volan svog partnera.
Ostvaruje osnažujuće iskustvo vožnje, i teško bismo se umorili.
Ako ne planirate audax ove godine, možda želite brzu vožnju kroz stoljeće, ali definitivno želite nešto malo drugačije od sveprisutnog karbonskog bicikla za svakodnevne vožnje i kafiće, ozbiljno ćete htjeti razmisliti o ovome bicikl.
OCJENE
Okvir: Trostruke cijevi za malu težinu/visoku čvrstoću. 9/10
Komponente: Mi smo veliki obožavatelji Campag Potenza kompleta. 8/10
Točkovi: Odlične Campag felne i Michelin gume. 8/10
Vožnja: Upravljanje poput trke čini uzbudljivu vožnju. 8/10
Čelik za performanse sa trkačkim pedigreom. Evoluirao iz čistokrvnog trkača, rukovanje je Vigorellijeva jača strana.
Geometrija
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Cev sjedala (ST) | 558mm |
| Stog (S) | 551mm |
| Doseg (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Ugao glave (HA) | 73,6 stepeni |
| Ugao sjedala (SA) | 73,5 stepeni |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 996mm |
| BB pad (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Okvir | Columbus Thron čelični okvir, karbonske viljuške |
| Grupni set | Campagnolo Potenza |
| Kočnice | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaseta | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Cinelli Dynamo, legura |
| Stem | Cinelli Dynamo, legura |
| Sjedište | Cinelli Dynamo, legura |
| Točkovi | Campagnolo Scirocco, gume Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Sedlo | Prologo Kappa Evo |
| Težina | 8,94 kg (veliki) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
