Skeptik Bromptona, koristio sam jedan pet dana da vidim da li će sve postati toliko lakše
Brompton bicikl je dizajniran za ljude poput mene. Živim u predgrađu Londona i vozim se vozom do sjedišta biciklista. To je 1,5 km od moje kuće do moje lokalne stanice i otprilike isto toliko od Charing Crossa do ureda.
Ne vozim pa se oslanjam na javni prevoz više od većine. Pogotovo u mom rodnom gradu Dartfordu gdje je sve malo raširenije nego u gradu. Kad trebam obaviti neke zadatke, ili nerado uzimam svoj karbonski cestovni bicikl, skačem u autobus koji se kruži ili hodam.
Logic bi tada sugerirao da bi Brompton bio moj savršeni spoj, ali do prošle sedmice nikada nisam koristio niti razmišljao o korištenju inovativnog brenda sklopivih bicikala.
Bio sam u nedoumici da li će to zaista olakšati život i sa £855 za opciju ulaznog nivoa borio sam se da vidim vrijednost za novac.
Dakle, s obzirom da Cycle Surgery trenutno nudi potencijalnim kupcima priliku da probaju prije nego što kupe na određenim događajima u južnoj Engleskoj, mislio sam da ću isprobati Brompton i vidjeti je li to zaista senf.
1. dan
Morao sam prvo da se zamislim oko sklapanja Bromptona. Gledao sam mnoge poslovne ljude i žene kako iskaču iz voza i imaju bicikl spreman za vožnju naizgled za milisekunde, i prilično je impresivno kada se dobro uradi.
Vizuelna uputstva su slična onima koja se nalaze u Ikeinom pakovanju: mnoštvo slika, a strelice su povezane sa tekstom objašnjenja koji čini život relativno lakim.
Trebalo mi je 10 minuta čitanja i posmatranja da bih se upoznao sa raznim stezaljkama i šarkama, ali onda sam uspio krenuti na bicikl. U prvom pokušaju sam se počešao po glavi zašto se zadnji točak ne otvara.
Međutim, moj drugi pokušaj je vidio da sam otkopčao držač sjedišta, čime sam otključao bicikl i omogućio stražnjem točku da se okrene u položaj. To je bilo to – vještina postavljanja bicikla je stekla i jedva je izašao iz kutije 20 minuta.
Dan 2
Moj prvi dan vožnje biciklom na posao i s posla. Sastavljajući bicikl, otkotrljao sam se od svoje kuće niz brdo prema stanici.
Putovanje koje je obično trajalo 15 minuta pješice smanjeno je na pet. Uobičajena žurba da stignem do voza je smanjena i moje mogućnosti za sjedište su se u skladu s tim poboljšale.
Ovom prilikom, Brompton se uredno uklopio u prtljažnik na kraju vagona van puta gomile putnika koji putuju na posao u špicu i još uvijek na vidiku, tako da lopovi s lakim prstima ne mogu okušati sreću.
Do trenutka kada sam stigao u kancelariju, obrijao sam 30 minuta vremena na putu na posao i verovatno sam za isto toliko produžio životni vek zahvaljujući vožnji biciklom bez stresa koja je zamenila moju uobičajenu mahnitu žurbu da krenem na posao.
Putovanje kući je također bilo opušteno, opet sam spremio bicikl u prtljažni prostor i sjeo kraj bicikla. Dobio sam ranije voz jer me je bicikl prije dovezao do stanice. Na kraju sam stigao kući 20 minuta ranije nego inače, baš na vrijeme za The One Show.
Dan 3
Radeći od kuće, mislio sam da ću suprotstaviti Brompton nekoliko obaveza koje sam morao obaviti – vidjeti da li će biti dovoljno zgodno da ih odnesem u lokalne trgovine, da se nađem sa kolegom na kafi, takve stvari.
Moja prva aktivnost bila je odlazak u lokalne prodavnice po neke osnovne stvari poput kruha, mlijeka, naljepnica Panini Svjetskog kupa. Iako postoji razuman skup prodavnica nekoliko stotina metara od moje kuće, ja preferiram paradu prodavnica nekoliko milja niz cestu jer nude stvari kao što su organski jogurti od meda i flapjacks sa ukusom Bakewell.
Obično bi putovanje do ovih prodavnica trajalo 10 minuta povratnog putovanja autobusom uz dodatnih 20 minuta čekanja da se stvar pojavi (obično se pojavljuju dvije odjednom).
Sa Bromptonom, prepolovio sam svoje vrijeme putovanja do i od prodavnice i vratio se kući sa svime što mi je trebalo za 15 minuta. Nisam morao da sklopim bicikl i jednostavno sam provukao bravu za kafe kroz zadnji točak, okvir i ogradu.
Zadatak koji je obično trajao najveći dio sata sada mi je oduzeo četvrtinu toga. Brompton se pokazao izuzetno praktičnim.
4. dan
Sve je išlo dobro do 4. dana. Kao i obično, otkotrljao sam se do lokalne stanice da uzmem svoj uobičajeni voz u 8 ujutro. Međutim, ovaj put je bilo drugačije.
Slijed kvarova signala u području New Crossa doveo je do kašnjenja što je zauzvrat učinilo moj voz dvostruko zauzetim. Prtljažnik je već bio zauzet i našao sam se sa samo jednim mjestom na koje bi Brompton mogao stati, izvan toaleta.
Sat vremena kasnije, stigao sam do Londona sada znajući da mogu zadržati dah barem na minut kako bih izbjegao oštre mirise koji dolaze iz često korištenog toaleta.
Premotajte do šest sati i Southeastern očigledno nije popravio kvarove signalizacije koji su doveli do još jednog prepunog voza.
Dao sam sve od sebe da budem mali, ali preklopljeni Brompton je zauzimao prostor koji bi inače mogao zauzeti drugi putnik. Istaknite jauke, stenjanje i presijecanje od onih koji putuju na posao koji ne odobravaju.
Želio sam okriviti Bromptona za ovo. Postaje najmanji koliko može, ali pretpostavlja prostor. Može biti nezgodno i smetati vam kada ste u vozu, ali realno se ne razlikuje od velikog kofera bebine kolica.
U osnovi, SouthEastern bi trebao snabdjeti vozove koji vas ne spakuju kao sardine s više vagona i više usluga. Tada moj Brompton ne bi bio problem i žena izuzetno strogog izgleda na 18.25 za Dartford ne bi prevrnula očima na mene.
dan 5
My last day by Brompton. Htio sam ga testirati do krajnjih granica. Naplaćuje se kao 'gradski bicikl', ali nisam bio siguran da li će pogon sa tri brzine biti na testu u svakoj metropoli. Naravno, London je ravan, ali Bath nije, nije ni Edinburg, a jeste li vidjeli San Francisco?
Odvezao sam se Bromptonom na malo putovanje do Sevenoaksa, prilično velikog grada malo dalje od Kenta. Postoje ravni dijelovi nalik na grad, ali postoje i kratka brda i strmice koje povezuju dva dijela grada, na sličan način kao Bath.
Izlazak sa željezničke stanice, to je postepeni 4% uspon u grad za oko 500m. Prebacivši se na Bromptonovu opremu koja najviše oprašta, mogao sam prilično lako da okrenem svoj okvir od 90 kg do High Streeta.
Onda sam, prepun samopouzdanja, odveo Brompton korak dalje, uputivši se prema malom kikeru od 12% koji vas vodi do gradskog parka. Ovo je bilo previše strmo i morao sam sjahati i hodati ostatak puta.
Treba reći da možete kupiti Brompton sa šest brzina koji će bez sumnje olakšati brige oko testiranja nagiba. Možda ne odgovara nečemu tako ekstremnom kao Bristol ili San Francisco, ali će odraditi posao devet puta od deset.
Nakon pet dana kod Bromptona, glava mi se okrenula. U svakodnevnom životu, većina zadataka je bila izuzetno lakša i uštedjela mi je mnogo vremena.
Takođe je samo po sebi da je dodatno vrijeme na biciklu i vožnja ulicama bilo opuštajuće i ugodno. Stres koji se pripisuje putovanju na posao se prepolovio.
Pitanje suvozača i strmih uspona me ispunjava sumnjom, ali realno za to nisu krivi Brompton ili njegovi bicikli, već samo moja nesposobnost penjanja i užasan britanski transportni sistem.
Ako se potpuno ne slažete sa svime što sam rekao ili želite da sami procijenite, onda vam, srećom, Cycle Surgery nudi priliku da besplatno testirate Brompton.
Na tri TryBrompton događaja u južnoj Engleskoj, dobićete priliku da sami testirate sklopive bicikle i odlučite da li će vam oni znatno olakšati život. Za više detalja posjetite web stranicu Brompton.
TryBrompton događaji:
- 22. april - Bristol
- 29. april - Brighton
- 6. maj - trgovački centar Bluewater, Kent
