BB30, BBRight, BB86, BB90. Šta se desilo sa starim dobrim BSA? Uranjamo u mračni svijet donjih zagrada
Standardi više nisu ono što su bili – doslovno što se tiče donjih zagrada. Godinama je bio prilično dostupan: s navojem. Donji nosači su zašrafljeni u školjku donjeg nosača na okviru, a u glavnom je ta školjka bila široka ili 68 mm, u slučaju engleskog navoja, ili 70 mm, u slučaju talijanskog navoja. 'Donja zagrada' je također bio jednostavniji izraz. Do ranih 1990-ih to su uglavnom bile jednodijelne jedinice, koje su se sastojale od osovine – ili vretena – montiranog na dva ležaja. Danas su stvari mnogo komplikovanije.
Kao prvo, donja bravica ne izgleda isto. Umjesto toga, vretena se montiraju direktno na radilice, a ležajevi dolaze ili spremni utisnuti u čašice s vanjskim navojem (kao što je jedinica Hope na slici); pritisnuti na vretena (kao što je kod Campagnoloovih radilica) koja se zatim postavljaju u navojne vanjske čašice; utisnuti direktno u okvire kao što su BB30, BB90 ili BBright donji nosači; utisnute u zamjenjive čašice ugrađene iznutra u okvir (to su PF30, BB86 i 386 Evo), ili čak u mješavinu oba, kao što je Colnago Threadfit 82.5, gdje se unutrašnje čašice zašrafljuju u okvir prije nego što ležajevi pritisnu
uklopljeno na mjesto.
Povrh toga, izraz 'donja zagrada' je zbunjen. Tamo gdje se nekada odnosilo na jednu jedinicu, sada se često koristi za opisivanje cijelog sistema. BBright koristi ležaj istog promjera (42 mm) kao BB30, a podržava i vreteno od 30 mm. Ipak, prvi odgovara 68 mm BB granati, a drugi 79 mm. Iskreno, to je mala glavobolja za potrošača, a kako se ispostavilo, i za neke proizvođače. Pa zašto smo sami sebi stvorili takvo minsko polje? I postoji li uopće 'standard' sada?
Povećaj komad
'Katalizator za ove nove standarde bila je težnja za izdržljivijim ležajevima u kombinaciji sa čvršćim vretenima radilice,' kaže Dan DePaemelaere, menadžer proizvoda za proizvodnju kotača, čiji je posao da napravi donje nosače koji harmoniziraju ogroman niz okviri sa mnogim vrstama lanaca. „Cannondale je u osnovi sve započeo 2000. godine sa svojim standardom BB30, barem što se tiče sistema ležajeva „press fit“.’
Kao što je Cannondale video, slabe karike sa donjim nosačima bile su interfejsi između poluge i vretena zajedno sa širinom vretena, i mali ležajevi koji se koriste u oblasti koja je podložna veoma visokim, ponavljajućim naprezanjima. BB sa engleskim navojem postavljen je u BB školjku prečnika 1,37 inča, što je značilo da je širina vretena takvih jedinica bila oko 17 mm. Uz veću cijenu, Shimano je proizveo Octalink BB i ostatak industrije ISIS Drive, koji su oba imala šira vretena od oko 20 mm, ali su stvari ipak bile ograničene prečnikom BB školjke. Kao što je Cannondale vidio, cijevi šireg prečnika su tvrđe, pa je krenuo u stvaranje BB školjke koja bi mogla podržati vreteno radilice prečnika 30 mm (integrirano u pogonsku ručicu). U isto vrijeme, prečnik ležaja BB30 je povećan na 42 mm vanjski/30 mm unutrašnji kako bi se povećala izdržljivost, jer je sada bilo više ležaja, da tako kažem, da se nosi sa naprezanjima kroz koja prolazi BB.
‘Nešto kasnije Shimano i drugi počeli su s vanjskim navojnim čašicama koje podržavaju vretena od 24 mm,’ kaže DePaemelaere. Sada je industrija imala tri standarda: unutrašnji navoj, BB30 i spoljni navoj. Širina BB školjke ostala je nepromijenjena na 68 mm, ali su vanjski navoji kada su postavljeni pomaknuli razmak između ležajeva na oko 90 mm, od ruba do ruba. Ovo je ponudilo povećanu torzionu krutost oko radilice, jer je širenje razmaknutih tačaka potpore (ležajeva) dalo sistemu veću krutost. Ovo je onda ohrabrilo dizajnere okvira da ponovo razmisle o širini školjke donjeg nosača.
'Ljudi govore o krutosti radilice i krutosti vretena, ali nakon nekog trenutka okvir je ograničavajući faktor krutosti u sistemu,' kaže Ben Coates, menadžer proizvoda u kompaniji Trek, koja je predstavila sistem BB90 2007. godine.' Što je sistem širi, to bolje. Ako imate širu BB školjku većeg promjera, možete na nju izgraditi veću donju cijev i šire pomaknute lancane i imati širi ugao učvršćenja držača. Zamislite ovo kao što su vaša stopala dalje razmaknuta radi veće stabilnosti.’
Trek je gurnuo širinu BB školjke na 90,5 mm, postavljajući dva pritisnuta ležaja prečnika 37 mm u okvir da podrže vreteno od 24 mm. To je dalo veću površinu za pričvršćivanje širih, čvršćih cijevi i omogućilo lancu da zauzme širi, tvrđi stav.
Wide boys
Sve ove inovacije dovele su do niza BB opcija. DePaemelaere kaže: „Različiti standardi sada imaju BSA [engleski] navoj; BB30 (ležajevi širine 42 mm, školjka 68 mm, za vreteno od 30 mm); PF30 (ležajevi 46mm, školjka 68mm, vreteno 30mm); BB86 (ležajevi 41 mm, školjka 86,5 mm, vreteno 24 mm); BB90 (samo Trek standardni, 37mm ležajevi, 90,5mm školjka, 24mm vreteno); OSBB (Specializedov "standard" koji može biti ležaj od 42 mm ili 46 mm, iako je u osnovi BB30 – Specialized nije želio koristiti isto ime koje je skovao Cannondale); 386 Evo (zajedničko ulaganje između Wiliera i FSA, 46mm ležajevi, 86,5mm školjka, 30mm vreteno) i BBright (samo Cervélo! 46mm ležajevi, 79mm školjka, 30mm vreteno).’ Razumiješ?
Pitanje je, ako veće znači i tvrđe, zašto ne koristimo ležajeve od 60 mm sa školjkama od 110 mm i vretenima od 45 mm? 'Proizvođači mogu samo tako proširiti stvari bez utjecaja na lančane linije i Q-faktore', kaže voditelj projekta Cervélo Graham Shrive.(Q-faktor je bočno rastojanje između pedala.) 'Govori se o širenju sa prelaskom na 135 mm razmaknute stražnje krajeve [širina između stražnjih izbočina, sa 130 mm za smještaj glavčina diska], ali za sada smatramo da je dužina vretena od 90 mm najšira. Blisko sarađujemo s glavnim proizvođačima komponenti po ovom pitanju.’
Dakle, ako nema planova za širenje BB-ova, sljedeće pitanje je koji je od trenutnih useva najbolji sistem?
Jedna veličina za sve?
‘Koje su opipljive razlike? Vau, na to je pitanje teško odgovoriti“, kaže DePaemelaere. 'Brendovi su zamutili vodu dok svaki pokušava izrezati svoj dio kolača, tvrdeći da je njihov BB standard X% tvrđi ili Y% usklađeniji od rivalskog. Može li prosječan biciklista to primijetiti u svakodnevnoj vožnji? A onda se i svi dobavljači ručica bore za svoj dio kolača! Ja? Pristrasan sam kao starac s puno vremena na biciklu, ali BSA [engleski] navoj je i dalje moj standard.
‘BB30 je bio dobar pokušaj novog standarda, ali Cannondale je učinio previše teškim za različite brendove da drže čvrste tolerancije za ležajeve da idu direktno u BB školjku. PF30 je dizajniran – uglavnom od strane Sram-a – da ublaži ove uske tolerancije [upotrebom interno postavljenih najlonskih čašica da bi se smanjila labavost], ali su stvorili škripu koju mnogi ljudi sada mrze. BB86, 386 Evo, BBright i OSBB jednostavno preuzimaju isti standard, PF30.’ To je skoro dovoljno da vas drži budnim noću, zar ne?
‘Pa ne, ali to je neka vrsta glavobolje’, kaže Chris King. 'Mislim da BB s navojem imaju tendenciju da rade bolje od stvari koje se utiskuju. Ljepota je što možete izrezati konac u nešto, a sam konac ne mora biti savršen da bi radio relativno savršeno. Dok probušena rupa [u okviru] mora biti prave veličine, inače neće raditi savršeno. Pravite komponente koje moraju ući u tu rupu? To nam nije lako!’. 'Standard industrije je: ne postoji standard!', kaže DePaemelaere. ‘Jednostavno ima previše igrača koji žele prodati svoj proizvod.’