Avanti Giro je došao čak sa Novog Zelanda kako bi zauzeo svijet, ali može li ga izdržati protiv većih brendova?
Avanti, poznati brend bicikala koji je sada ekskluzivan za online biciklističkog behemota Wigglea, opisuje svoj Giro 2 kao „bicikl koji će vas natjerati da se krećete brzim tempom, bilo da se radi o radosnoj ili natjecateljskoj vožnji”. Dakle, u suštini, ide se u susret sa onima poput Raleighovog Criterium Sporta. Vrijedi uporediti šta oba ova bicikla mogu ponuditi. Uz dovoljno nagoveštaja performansama, praktičnosti i udobnosti, Giro 2 bi mogao biti odličan motocikl za sportske debitante i apsolutne početnike.
Okvir
Prostranstvo materijala koji se sastaje na glavnoj cijevi Giro 2 je naš prvi trag o njegovoj ekstremnoj krutosti prednjeg kraja. Tanka gornja cijev s ravnim vrhom proteže se od cijevi sjedišta i širi se dok se susreće sa cijevi glave; pridružuje mu se ogromna donja cijev koja se spaja sa upravljačem gotovo na dnu cijevi glave. Tu je i karbonska viljuška sprijeda. Cev sedišta se širi kako se sastaje sa donjim nosačem, za dodatnu krutost na poslovnom kraju, dok ravni profili sedišta susreću se sa preterano proširenim lancima na zadnjoj osovini. Počinjemo vjerovati da bi to mogao biti i dobar prvi trkaći motocikl, uprkos tome što geometrija sugerira drugačije – međuosovinsko rastojanje koje dolazi preko metra dugo jamči pouzdanost iznad svega, dok relativno opušten ugao glave od 72,5° dodatno potvrđuje potencijal na daljinu. Iako je glavna cijev visoka i iznosi 150 mm, tome se dodaje još 40 mm sa svim odstojnicima ispod stabljike, tako da vam nije potrebna fleksibilnost tipa kontorcionista da biste ušli u kapi. Vanjski kablovi i nosači za stražnji rack upotpunjuju sliku, ali gornja cijev je 7 mm kraća od Avanti država.
Grupni set
Pakovanje Shimano Tiagra komponenti tamo gdje je to važno, Giro 2 koristi ovaj 10-brzinski set grupa za mjenjače, prednje i stražnje mehanizme, kao i kompaktni set lanaca 50/34. Pridružuju mu se nebrendirane (moguće Tektro) R312 dvostruke kočnice, neserijski Shimano lanac i kaseta. Kaseta 12-28 nudi širok raspon brzina i ima nešto bliže omjere od 12-30 set-up – najširi raspon brzina dostupan na bilo kojoj Tiagra kaseti.
Komplet za završnu obradu
Avanti-jev vlastiti brend Zero dorada je pouzdana, aluminijumska cijena. Međutim, upravljač kratkog dometa od 42 cm, iako se dobro uklapa u naš okvir srednje veličine, čudan je. S obzirom na lokaciju haubi, željeli bismo barem još 10 mm dužine u šipkama ili manji pad. Na drugom mjestu, sjedala od legure od 27,2 mm i podstavljeno sjedalo čuvat će vašu guzu od otupljujućih vibracija.
Točkovi
Točkovi od zvučne legure, AT470 čudno sebe naziva 'Aero'. Točkovi su ostali istiniti i vrlo su čvrsti. Naplatci su vezani za pouzdane glavčine Shimano Claris, koje imaju čašaste i konusne ležajeve za jednostavno održavanje. Teže 3,28 kg – 1,3 kg (prednji), 1,98 kg (pozadi) – lakši su od onih na Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kendine gume Kountach 25c su odlične. Inspiriraju samopouzdanje u krivinama po vlažnom vremenu, a njihovo kućište od 120TPI čini ih prilično brzim.
Vožnja
Naša testna petlja počinje s nizbrdo od pola milje od asf alta. Stigavši do podnožja brda i čineći sve što možemo da prenesemo zamah kroz selo koje se nalazi između nas i prvog uspona, Avanti odmah pokazuje za šta je sposoban. Zadnji kraj je daleko zategnutiji nego što smo zamišljali, lansirajući nas kroz barijeru od 30mph tako brzo da odlučujemo da izađemo iz sedla i krenemo prema njemu, dva minuta od kuće. Rijetko koji cestovni bicikl od 9,46 kg uspijeva tako pametno sakriti svoju težinu. Ovo sluti na dobro.
Nažalost, čim smo izašli iz sedla zamalo smo se srušili. Kratki domet, dugi pad, kvazi-kompaktni upravljač daleko su od idealnog ergonomski, a skoro smo potpuno propustili padove. Međutim, šipke se mogu zamijeniti, a ono što nastavlja inspirirati je način na koji je prednji kraj Giro 2 tako precizan. Direktnost veze sa cestom postoji, a sa šakom odstojnika pomaknutih iznad stabla moguće je doći u agresivnu poziciju. Brda se šalju sa nestrpljenjem, a mi nikada nismo željeli više od 12-28 kasete na čak i strmijim usponima. Uprkos svrsishodnom prednjem delu i zategnutom zadnjem delu, udobnost je takođe nadmašila očekivanja. Ravni oslonci sedišta koji smanjuju vibraciju rade svoj posao na putevima sa jama, a sedlo je udobno satima. Avantijev kompaktni dizajn okvira također omogućava probijanje značajne dužine izložene stuba sjedišta, što je pomoglo da se naš region divokoze bez kraja opsjeda.
Avanti izvodi trik da ostane stabilan, zahvaljujući relativno opuštenoj geometriji upravljanja i dugom međuosovinskom rastojanju, ali ima dovoljno performansi da istinski uzbuđuje. Zakucajte ga u uski ugao spuštajući se s brda i on će proći kroz savršeno sastavljen. Kendina Kountach guma također laska performansama. Ovaj motocikl se tako odmah predstavlja kao nešto s čime biste se mogli pozabaviti svojim prvim (ili desetim) sportom, a uz to se i ozbiljno zabaviti vikendom. Ako tražite drugi bicikl za dane lošeg vremena, ovo bi trebalo da bude u vašoj užoj listi.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Cev sjedala (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 72.5 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.5 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB pad (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | 720£ |
|---|---|
| Okvir | ADT 6061 UL okvir od legure, ADT E1 karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Tiagra |
| Kočnice | R312 |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Zero Attack Pro-S, legura |
| Stem | Zero Attack Pro, legura |
| Sjedište | Zero Attack, 27.2mm |
| Točkovi | Alex AT470 Aero |
| Gume | Kenda Kountach, 25c |
| Sedlo | Zero Zelix Sport |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
