Misteriozni neoznačeni bicikl Rohana Dennisa, Evenepoelov gladak S-Works Shiv i Dowsettov visoko podešeni Canyon bili su brze mašine
Elitna individualna vožnja na hronometar za muškarce na Svjetskom prvenstvu u Harrogateu bila je jedna od najbogatijih u posljednjih nekoliko godina, s otpornim Rohanom Dennisom koji je pobijedio za 70 sekundi kako bi se iskupio za haotičnu sezonu, ali možda i neobilježeni bicikl koji je jahao je ukrao predstavu.
Prvo, međutim, bili smo očarani Remco Evenepoelovim zadivljujućim Specialized S-Works Shiv TT, potpuno novim okvirom koji je prvi put probio na Tour de Franceu i koji ima set disk kočnica i intrigantan novi aero dizajn.
Belgijski 19-godišnji Evenepoel, koji je završio drugi iza Dennisa, imao je privlačnu prilagođenu shemu boja na svom Shivu, prikazujući zvijezde zastave EU u znak sjećanja na njegovu pobjedu na Evropskom prvenstvu prošlog mjeseca.
Njegov zadnji točak Roval, posebno ne preimenovani Zipp sub-9 kako ga koriste mnogi takmičari, također je ukrašen logotipom Riding for Focus, dobrotvorne organizacije koju je osnovao Specialized kako bi ohrabrio djecu da koriste bicikl kao sredstvo poboljšanja akademskog rada.
Evenepoelov rezervni TT bicikl također je privukao našu pažnju, koji je ostao stari Shiv model i također je koristio lanac 55-42. Zanimljivo je da su se i Evenepoel i Dennis klonili postavke 1x koju koriste drugi vozači na relativno ravnoj stazi.
Misteriozni bicikl Rohana Dennisa
Za svijet entuzijasta biciklističkih tehnologija nije tajna da je Dennis odlučio da ne koristi Meridin vremenski okvir. Iako ne možemo potvrditi koji je motor Dennis vozio, smatramo da je vrlo vjerovatno da je u stvari bio BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis je koristio prilično standardnu Dura-Ace postavku. Nismo bili u mogućnosti da okrenemo bicikl da bismo dobro vidjeli omjer prijenosa, iako sumnjamo da bi njegov prednji lančanik bio na teritoriji 55-58 zuba.
Ono što je zaista privuklo našu pažnju su nevjerovatna prilagođena produžetka za probno vrijeme i kokpit na prednjem dijelu motocikla.
Ovi su kreirani od strane holandske kompanije SpeedBar, koja - suprotno našim očekivanjima - nije bila 3D štampano rešenje, već u stvari napravljeni po narudžbini ugljenik. Nivo integracije jastučića za laktove, Garmin nosača i mjenjača zaista nas je impresionirao.
Ovo bi bilo veoma skupo rešenje, ali kao što stručnjaci za aerodinamiku znaju, prednosti koje se mogu ostvariti od aerodinamičke efikasnosti u kokpitu i upravljaču su ogromne.
Dennis je također vozio u visokoj prednjoj poziciji, što izgleda prati nedavni trend vodećih svjetskih kronometara da se odmaknu od pogrbljene niže pozicije, radi povećanja snage i aerodinamike..
Dowsettova veteranska TT postavka
Za ljubitelje domaćih hronometara u Velikoj Britaniji, Alex Dowsett je bio daleko najveći favorit. Njegov Canyon SpeedMax CF SLX je visoko podešen na njegov stil vožnje i aerodinamičke idiosinkrazije, izbrušene na domaćim stazama za vožnju na hronometar s dvije kolovozne staze.
Dowsett je prihvatio 1x podešavanje, koristeći jedan SRAM prednji X-Sync lančanik, koji naizmenično mijenja debljinu zubaca lančanika kako bi osigurao malo pomicanja lanca i male šanse da lanac padne.
Upario je to sa Sram Red AXS zadnjim mjenjačem sa stražnjom kasetom od 12 brzina, u rasponu od 10-32 zupčanika. Donji lančanik sa 10 zuba znači da bi Dowsett mogao da se odluči za relativno mali prednji lančanik sa 53 zuba i da i dalje uživa u veoma velikom inču zupčanika - što je ekvivalentno 58-11.
Jedan od dobrodoslih uspeha bila je upotreba prevelikog CeramicSpeed džokej volana, koji poboljšava efikasnost menjača bicikla.
Dowsett je također koristio set posebno oblikovanih šipki koje je obezbijedio britanski brend Drag2Zero, na čelu sa aerodinamičarom Simonom Smartom.
Dowsettovo sedlo nam je nepoznato. Sumnjamo da se radi o Specialized Power Saddle, koji koristi Specializedovu nedavno objavljenu tehnologiju Mirror, koja ima kratak nos da bi se prilagodio Dowsettovom TT položaju.
Nismo mogli a da ne primijetimo da je Dowsettova prednja guma imala logo i ime marke izgrebane markerom. Znak, nismo mogli a da ne spekulišemo, da je možda odstupio od specifikacije guma koju je dao njegov zvanični sponzor.
Natjecanje dokazuje da hronometar ostaje rijetko utočište individualnosti u profesionalnom biciklizmu, pri čemu se vozači često ne pridržavaju komponenti i kompleta koje obezbjeđuju sponzori. Neka dugo traje.
