ASO i Les Amis de Paris-Roubaix zabrinuti su da bi mokra kaldrma mogla uzrokovati nesreće u poznatom sektoru Roubaixa
Dijelovi najteže dionice pave Paris-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, mogli bi se napuniti m alterom kako bi se kultni dio puta učinio sigurnijim.
Održane su rasprave između organizatora trke ASO i Les Amis de Paris-Roubaix - grupe volontera zadužene za održavanje kaldrmiranih sektora - u vezi sa dugačkom travom koja raste između kamenja i načinima na koje se može učiniti sigurnijom.
Zabrinutost je da je trava mokra, što povećava vjerovatnoću da vozač isklizne, uzrokujući veliku nesreću, posebno u prvih 800m koji se smatra najopasnijim. Ovo je dovelo do toga da se dva tijela udruže kako bi pronašli trajno rješenje za ovu zabrinjavajuću opasnost.
'Trava između kaldrme postaje sve opasnija', rekao je Daniel Accou, član Les Amis de Paris-Roubaix za La Voix du Nord u Francuskoj.
'Pošto ne možemo koristiti hemikalije, morali smo smisliti drugačije rješenje. Počeli smo da testiramo različite m alterne spojeve. To neće značiti da će sektor biti manje težak. Ne pokušavamo promijeniti karakter najikoničnijeg dijela trke.'
Uz zabranjenu upotrebu sredstva za ubijanje korova, trajnija upotreba m altera, koji se najbolje koristi u procesu zidanja, nakon perača pod pritiskom koji čisti cestu od trave, eksperimentiše se sa predsednikom Les Amis de Paris-Roubaix, Françoisom Soulcier, rekavši 'ako ništa ne promijenimo, sljedeći put kada bude padala kiša tokom trke, bit će mnogo više sudara.'
Ova mjera predostrožnosti bi bila na snazi za nešto što je zapravo prilično rijetko s obzirom na to da je posljednji Paris-Roubaix na mokroj utrci bio prije 16 godina 2002.
Ovaj proces zvuči dosta kao članak koji smo, u šali, objavili 1. aprila ove godine.
Na 2,4km i strelicom pravo, kamenje Arenberga je ikoničan dio najteže jednodnevne biciklističke utrke od njenog inauguralnog uključivanja 1968. godine, djelujući kao jedan od nekoliko sektora s pet zvjezdica na utrci.
Jahači će se često juriti kilometrima prije Arenberga da prvi udare u dionicu, što znači da će peloton biti brzinom od oko 60kmh do početka dionice.
To je takođe bilo poprište nekih od najupečatljivijih nesreća na trci, posebno 1998. godine kada je Belgijanac Johan Museeuw slomio čašicu za koljeno i zamalo vidio da mu je noga amputirana nakon naknadne infekcije.
Posljednje 2016. godine, australijski jahač Mitch Docker je otišao sa šest slomljenih zuba i frakturom očne duplje dok je prvi udario u kaldrmu u sudaru u kojem je poginulo skoro desetak vozača.
