Gradonačelnik Sadiq Khan uzvratio je kritikama biciklističke infrastrukture dok otkriva nova proširenja biciklističke superautopute
Gradonačelnik Londona Sadiq Khan najavio je da je do sada završio 140 km biciklističkih ruta tokom svog gradonačelništva, pošto je ove sedmice otvoreno dodatnih 2,5 km biciklističkog superautoputa, od Farringdona do Kings Crossa.
Na otvaranju produžetka biciklističkog superautoputa 6, koji sada prolazi 5 km južno do Elephant and Castle, Khan je rekao da je optimista u pogledu ispunjenja svog obećanja da će utrostručiti zaštićene biciklističke rute koje je izgradio bivši gradonačelnik Boris Johnson. Međutim, kritičari kažu da će morati krenuti dalje, budući da su veći dio onoga što je izgradio uglavnom nezaštićeni 'tihi putevi'.
Khan je rekao da radi s općinama koje su spremne izgraditi pristojnu infrastrukturu za pješačenje i biciklizam, dok je osudio gradsko vijeće Westminstera, koje je blokiralo pješačenje u ulici Oxford Street i biciklistički super-autoput 11, kao "protiv hodanja, protiv biciklizma".
Nagovijestio je više vanjskih londonskih ruta, rekavši: „Opsesija su odvojeni biciklistički superautoputevi u centralnom Londonu. To je važno, ali moramo imati na umu da postoje milioni ljudi širom Londona koji žele više da voze bicikl, tako da radimo na 25 koridora, brinemo se da 73 najopasnija raskrsnica budu poboljšana u našem gradu.”
Također je provjerio šemu dozvola za teretna vozila da postepeno uklone najopasnija vozila sa londonskih puteva i da se pozabave 'ubitačnim' zagađenjem zraka u Londonu.
Simon Munk iz Londonske biciklističke kampanje pozdravio je proširenje CS6, ali je upozorio da će Khan morati da se kreće brže ako se nada da će utrostručiti zaštićenu biciklističku infrastrukturu koju je izgradio njegov prethodnik..
Rekao je: 'Veoma smo uzbuđeni zbog toga što gradonačelnik ide naprijed u isporuci biciklističke infrastrukture. Mnogo se stvari sada dešava, ali je trebalo neko vrijeme da se ubrza.'
Od 140 km, oko 120 km su mirne rute, napravljene od 'prilično siromašnih stvari', kaže Munk.
'Veoma smo pozitivni u pogledu koncepta tihih puteva. Mislimo da su oni vitalni dio miksa, ali ne u svom trenutnom obliku.'
'Na skoro svakom mirnom putu koji smo vidjeli ima velikih problema', kaže on. One se kreću od prevelikog obima ili brzina saobraćaja do opasnih raskrsnica.
Dodao je da je veći dio Sadiqovih 140 km započeo, a u nekim slučajevima i konsultovan, pod bivšim gradonačelnikom. Međutim, pohvalio je Khana što je zauzeo tvrđi stav prema općinskim planovima koji nisu do nule, tako što je počeo da ih vraća.
Khan je bio oduševljen prednostima vožnje biciklom za London i priznao je da napredak treba da se pojača, kako bi se riješile gužve i zagađenje u gradu.
Rekao je: 'Najbrži oblik transporta u Londonu je biciklizam. U centralnom Londonu svaki dan se prijeđe više od pola miliona kilometara biciklom. Moramo ubrzati taj napredak, 'Postoji zdravstveni slučaj, postoji i poslovni slučaj, ali znate i šta? I to je ugodno.'
Pozvao je Londončane da izvrše pritisak na opštine sa lošim rezultatima kako bi poboljšali sigurnost na putevima, ali u međuvremenu radi sa "koalicijom voljnih" opština.
'Neće me odbiti savjet protiv hodanja protiv biciklizma poput Westminstera,' rekao je.
'Znamo da je broj teških povreda i smrtnih slučajeva neprihvatljiv. Zato su nam potrebni saveti da rade sa nama.'
