Korišćenje biciklističkih superautocesta nastavlja da raste u Londonu kako se odvojene trake počinju širiti
Više od milion biciklista koristilo je biciklistički superautoput duž Embankmenta i biciklistički superautoput preko Blackfriarsa otkako su odvojene rute otvorene 19. februara ove godine.
Od 19.30 u utorak, 12. juna 1. 004., 423 biciklista je prošlo kroz š altere postavljene na dvije biciklističke trake. Pravi broj će vjerovatno biti još veći s obzirom na to da brojači ne bilježe uvijek precizno velike grupe vozača.
Twitter stranica rute CS3 Embankment objavila je sliku brojača sa dvije trake i brzog rasta upotrebe od početka godine.
Ukupno, rutom nasipa je prošlo 646.624 biciklista u četiri mjeseca od početka brojanja. Samo u proteklih šest sedmica, rutu je koristilo preko 340.000 biciklističkih putnika, dok je rutom Blackfriarsa prošlo preko 150.000 vozača.
Dve odvojene biciklističke staze su među najčešće korišćenim u Londonu sa u proseku 10.000 do 12.000 biciklista koji koriste deonicu nasipa tokom radne nedelje, otprilike isto kao i broj motorizovanih vozila na glavnoj cesti pored.
Međutim, tokom jutarnje i večernje špice broj biciklista je daleko veći.
Dodajte to broju biciklista koji koriste ostalih pet londonskih biciklističkih superautoputeva, a da ne spominjemo mnoge druge vozače koji koriste puteve bez odvojenih traka, i to daje sliku zdravog rasta za biciklizam u gradu.
Londonski komesar za biciklizam i hodanje, Will Norman, rekao je Cyclistu da je ponosan na uspjeh mreže autoputeva i da želi da se ona proširi na druge dijelove Londona.
'Oduševljeni smo što vidimo da je od februara više od milion biciklista proputovalo š altere na Cycle Superhighways na Blackfriars Bridgeu i Victoria Embankmentu,' rekao je Norman..
'Sjajno je vidjeti toliko ljudi koji koriste prednosti odvojenih biciklističkih ruta kako bi se kretali našim gradom, i siguran sam da će njihova popularnost nastaviti rasti kako ih budemo dalje širili po glavnom gradu u narednim godinama. '
Ta ekspanzija je, međutim, bila daleko od predstojećeg s obzirom da su mnogi aktivisti za sigurnost i potencijalni biciklisti zgroženi praznim riječima koje dolaze iz gradske vijećnice kada je riječ o pretvaranju Londona u mjesto za ljude, a ne za motorna vozila manjina.
