Ne može se mjeriti s težinom i prodornim osjećajem ekvivalenata ugljika, ali dolazi do izražaja na grubim stvarima
Litespeed proizvodi trkaće bicikle od titanijuma više od 30 godina, a porodična kompanija može se pohvaliti listom klijenata na kojoj se nalaze neka od najvećih imena biciklizma, uključujući Grega LeMonda i Lancea Armstronga (iako u ovom drugom slučaju vi možda to nije znao u to vrijeme, jer su motocikli promijenjeni kako bi izbjegli uznemiravanje sponzora).
Američki brend je zaista postao popularan 2002. godine zahvaljujući sponzorstvu profesionalnog tima Lotto Adecco. Australijski sprinter Robbie McEwen ostvario je ne manje od 17 pobjeda na svom Litespeed Vortexu, hladno obrađenom 6Al/4V titanijumskom remek-djelu.
Plotirao je do višestrukih pobjeda na Giro d'Italia i Tour de France, dok su saigrači Peter Van Petegem i Mario Aerts osvojili popločane Spring Classics Omloop Het Volk i Flèche Wallonne ranije iste sezone, što je dokazalo svestranost bicikla.
Kupite sada od Litespeed-a
Zahvaljujući pojavi karbona, percepcija bicikala od titanijuma se promenila, a mnogi kupci ih vide kao plišane, prestižne bicikle za sunčane nedeljne vožnje kafeima, ali Litespeed je odlučan da zadrži titanijum na vrhuncu dizajna bicikala.
‘Još uvijek proizvodimo trkaće motocikle na elitnom nivou’, kaže Litespeedov glavni programer proizvoda, Brad DeVaney, iz tvornice proizvođača u Chattanoogi, Tennessee.
‘Sada postoje samo dva elitna trkaća modela, ali mi i dalje radimo prilično dobro s njima u smislu prodaje. Ali u našoj liniji definitivno napreduju šljunčani bicikli.’
Litespeed je ranije imao T5G kao svoju šljunčanu ponudu, koji je potom evoluirao u model sljedeće generacije, jednostavno nazvan 'Gravel', ali DeVaney je smatrao da brend treba ponuditi nešto profinjenije..
‘Projekat Cherohala se bavio brisanjem granica između elitnog trkaćeg motocikla i bicikla za pomoćni pogon,’ kaže on.
‘Želio sam da kreiram jedan okvir koji će vam dati više opcija za vožnju kako god želite, bilo da se radi o vožnji po zemlji, obilasku ili visi sa grupnom vožnjom.
'Naš cilj je bio da napravimo okvir ispod 1500g, a sa Cherohalom smo završili na oko 1400g, a to je za bicikl koji ima veliki razmak guma, disk kočnice s ravnim montažom i još uvijek dovoljno lančanika dopuštenje za pokretanje lanca 53/39 ako želite.'
Cherohala je dobila ime po Cherohala Skywayu, jednoj od najpopularnijih nacionalnih slikovitih staza u Sjevernoj Americi, mješavini šljunka i asf alta koja vijuga kroz Nacionalnu šumu Cherokee u istočnom Tennesseeju i Nantahala National Forest u Sjevernoj Karolini.
Prikladno, dakle, počeo sam svoje testiranje Cherohale u nacionalnoj šumi – New Forest u Hampshireu.
U potrazi za brzinom
Cherohala je bila opremljena cestovnim gumama Continental 32mm, tako da sam se tokom većeg dijela svoje rane vožnje držao asf alta, iako sam ubrzo shvatio da uprkos onome što je DeVaney rekao o svojim težnjama da isporuči elitnu vožnju na putu, nisam Neću uživati u ovom biciklu u svom najboljem izdanju na brzim lančanim bandama.
Na putu, barem u ovoj maski testa, osjećao sam se letargično, pokazujući zakašnjenje u reagovanju na moja ubrzanja i zadržavanje brzine, prisiljavajući me da kopam duboko kako bih odgovarao svom uobičajenom tempu na redovnim petljama treninga.
Biti malo težak sa 9,29 kg je nesumnjivo bio faktor u nedostatku živahnosti motocikla, ali nije se radilo samo o težini. Činilo se da okvir nije imao oštar osjećaj koji bi mi omogućio da ga smatram cestovnim biciklom ostvarenih performansi.
U tom pogledu, Cherohala nije uspela da ispuni svoje žustre aspiracije, ali jedna mala promena bi me naterala da je vidim u potpuno novom svetlu.
Zamenio sam gumu za put za neke gume od šljunka od 35 mm i otišao da vidim šta Cherohala može da uradi van puta. Motocikl je odmah transformisan.
Čim sam se udaljio od asf alta, čvrsta konstrukcija Cherohale postala je prava prednost. Njegova težina mi je bila manji problem – u stvari, to je zapravo pomoglo da mu dam ohrabrujući osjećaj dok sam jurio niz staze i uzde.
Osjećao sam se potpuno sposobnim da poguram korak kroz blatnjave, izrovane staze i zveckanje preko korijenja drveća i stijena, dok se Cherohala u svakom trenutku osjećala uravnoteženo i spremno na sve.
Jedna od sjajnih stvari u vezi sa titanijumom kao materijalom za okvir je ta što je čvrst kao ekseri, tako da slušanje kamenčića koji odskaču sa staze i kucaju sa donje strane donje cijevi nije razlog za uzbunu, kao što bi moglo biti sa karbonskim biciklom.
Plus, ovaj okvir će potencijalno izgledati kao nov za 10 godina, bez obzira na to koliko avantura imate na njemu.
Sopstvena marka 31,6 mm titanijumska sjedala nije bila tako udobna kao što sam se nadao da će biti. Činilo se da radi samo na minimumu u apsorbiranju udaraca i vibracija i nije bio tako dobar kao mnogi karbonski stupovi slične namjene koje sam koristio.
Uz to, post na ovoj verziji imao je inline stezaljku, i pretpostavljam da bi ga zamjena za offset verziju mogla učiniti efikasnijom.
Ako Cherohalu ocijenim kao opremljenu, sa gumama za ceste od 32 mm, rekao bih da je u opasnosti da čami na dobroj, ali ne i sjajnoj teritoriji.
To ne znači da ne bi bio pristojan jednodnevni putnik/putnik/turer, ali to jednostavno nije mašina za brzinu na nivou trke kojoj je težio da bude.
Ali ako mu pristupite kao makadamskom/avanturističkom biciklu, ima mnogo toga za ponuditi. Svestrano je i zabavno, a bilo bi još više kada biste se prebacili na set točkova 650b, sa još većim, kvrgavim gumama.
Prednji mehanizam je također pričvršćen, tako da se lako može ukloniti ako želite da napravite Cherohalu sa 1x postavom. Ali svestranost je jedna stvar, a uradi sve nešto sasvim drugo.
Treba ponoviti tu suptilnu razliku, jer ja još uvijek čvrsto vjerujem da ne postoji nešto kao što je uradi sve.
Uprkos onome u šta bi neki proizvođači htjeli da vjerujemo, jednostavno ne možete imati elitni nivo performansi na cesti i izdržljiv makadamski/avanturistički bicikl u istom okviru, jer jedno nužno isključuje drugo..
Kupite sada od Litespeed-a
Specifikacija
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Okvir | Titanium |
| Grupni set | Shimano Ultegra R8000 |
| Kočnice | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 |
| Kaseta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Stem | 3T ARX II |
| Sjedište | Litespeed Titanium |
| Točkovi | Easton EA70 SL felne, Continental Grandsport Race 32mm gume |
| Sedlo | Prologo Nago Evo |
| Težina | 9,29 kg (veličina ML) |
| Kontakt | shop.litespeed.com |
